マーケットトレンド の 民間航空機の分解 産業
ナローボディセグメントが予測期間中に市場シェアを独占
- ナローボディセグメントは、主に航空会社が短距離および中距離路線の両方でナローボディ機を広く使用しているため、最大の市場シェアを保持すると予想されます。高度な機能と、短距離路線での低運航コストや燃料効率など、さまざまな利点が相まって、ナローボディ機は世界中のさまざまな格安航空会社が使用する最も好ましいタイプの航空機となっています。
- さらに、格安航空会社のビジネスモデルの成功により、近年、その利点から新世代のナローボディ機に対する大きな需要が生まれています。新世代のナローボディ機の技術的進歩により、より長い距離を飛行することが可能になりました。ボーイングのB737とエアバスA320は、最も売れている航空機のナローボディ機の2つです。
- 例えば、2022年12月、エア・インディアは、エアバス社と分割される歴史的な機材拡張の一環として、190機のナローボディ機を含む200機以上のボーイング機を発注する契約の完了に近づいていると発表しました。2020年後半にボーイングB737 MAXが就航を再開することも、ナローボディセグメントの成長を後押しするでしょう。
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アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長を遂げる見込み
- アジア太平洋地域の発展途上国における堅調な経済成長、良好な人口、人口動態が、この地域の航空旅客輸送を牽引しています。この地域は、過去10年間で航空旅客数が大幅に増加しており、これは主にこの地域の観光地と、予測期間中も続くと予想される航空旅行へのアクセスのしやすさによるものです。
- 世界最大の航空市場である中国とインドに加えて、インドネシア、ベトナム、タイ、フィリピンなどの国々では、より安価な休暇の場所を探索する観光客による航空旅客数がかつてないほど増加しています。
- この地域の航空会社が航空機を近代化するにつれて、航空機の分解およびリサイクルサービスの需要が高まると予想されます。例えば、2022年9月、チャイナ エアラインは、ボーイングB787ドリームライナーを最大24機の発注を完了したと発表しました。
- エアバス・アウトルックによると、継続的な航空機の近代化の結果、中国では2023年から2042年の間に2320機が退役します。したがって、このような近代化の取り組みは、古い航空機を再利用、修理、リサイクルする市場機会を拡大し、循環型経済に貢献します。
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