マーケットトレンド の 民間航空機衝突回避システム 産業
予測期間中、ナローボディ航空機セグメントが最も高い成長を示すと予測
ナローボディ機の需要は、航空会社や業界大手のエアバスやボーイングの納入機数の増加に後押しされ、近年急増している。2023年には、エアバスが639機、ボーイングが396機のナローボディ機を納入した。さらに、格安航空会社（LCC）モデルの台頭が航空旅客輸送量をさらに増加させている。コスト効率を重視するLCCは、運航コストを抑えるため、通常ナローボディと呼ばれる単一の航空機タイプを選択することが多い。この戦略は、競争力のある価格設定と相まって、より多くの旅客を惹きつけることによって収益を高めることを目的としている
2023年6月、インディゴは、2030年から2035年の間に納入予定のエアバスA320のナローボディ機500機という記念碑的な発注を行い、話題となった。この発注には、A320 NEO、A321 NEO、A321XLRモデルが含まれる。このような調達契約は、需要の高まりとともに、今後数年間のナローボディ機セグメントの成長を牽引することになるだろう
予測期間中、北米が市場を支配する
北米は、民間航空機衝突回避システム市場において、今後数年間で大きな成長が見込まれている。この急成長の主な要因は、北米が世界最大の民間航空機保有数を誇っていることと、米国のような地域の主要国で航空産業が堅調であることである
米国の航空宇宙産業は、成熟した環境と堅牢なインフラに支えられ、連邦航空局（FAA）の警戒監視によってさらに強化されている。FAAは、民間および商業航空規制の設定と更新において極めて重要な役割を果たしており、米国の空域を運航するすべての航空機に衝突回避システム（CAS）の統合などの安全対策を義務付けている
航空交通量の増加により、地域航空会社や国際航空会社による航空機の調達が活発化している。特に、米国を拠点とする著名な航空機OEMであるボーイングは、衝突回避システムの需要を大きく牽引している。ボーイングのようなOEMが新しい航空機の受注を確保するにつれて、FAAが現役の航空機すべてに衝突回避システムの搭載を義務付けていることから、衝突回避システムの並行市場が出現している。乗客の安全への関心の高まりとFAAの厳しい規制という2つの原動力が、この地域における市場の成長を後押ししている
