| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| CAGR | 7.00% |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー *免責事項:主要選手の並び順不同 |
民間航空機用カーボンブレーキの市場分析
民間航空機用カーボンブレーキ市場は、予測期間中に7%のCAGRを記録すると予測されている。
- 新たな帯域幅利用やサービス提供シナリオがネットワークインフラを再構築しているため、家庭用ルーター市場は現在変革期を迎えている。こうした需要の変化に対応するため、機器メーカー各社は、より広範なサービスやアプリケーションを提供し、容量の拡張性をサポートし、より高速なデータレートを実現するキャリアクラスルーターの開発を進めている。同市場は非常に細分化されており、多くのプレーヤーが参入しているが、メーカーが自社製品の革新的なハードウェアやソフトウェア機能に投資することで、さらに成長する可能性を秘めている。この分野でサービスを提供している主要企業には、D-Link Corporation、Netgear Inc.、Linksys Group (Foxconn)、Synology Inc.などがある。
- 2022年5月、大手通信機器メーカーのHFCL Limitedはウィプロと提携し、5Gトランスポート・ソリューションを発表した。これらのソリューションは、企業が5G対応ビジョンを実現し、高品質な5Gソリューションを市場に投入するスピードを高めることを目的としている。
- 2022年10月、メディアテックはインベンディスと協力し、インド製5GルーターとWi-Fiソリューションを発表した。これらのルーターは、消費者や企業顧客が安全で強力かつシームレスなワイヤレス・ネットワーキング・ソリューションを提供するのに役立つだろう。
- 2023年2月、Telecom26とTrasna Solutionsはセルラールーター向けeSIM管理ソリューションの開発で提携した。このソリューションにより、ルーターメーカーは既存のSIMベースのデバイスでeSIMを管理する効率的でユーザーフレンドリーな方法を顧客に提供できるようになる。
民間航空機用カーボンブレーキの市場動向
ナローボディ機セグメントは予測期間中に大きな成長を遂げる見込み
- 航空機のタイプ別では、ナローボディ航空機セグメントが予測期間中に大きな成長を遂げると予想されている。ナローボディ航空機の納入数は世界的に増加している。国際航空運送協会（IATA）の報告書によると、2032年までに世界で使用されるナローボディ航空機は24,285機になると予測されている。
- 世界的なナローボディ機の増加は、航空需要の増加、旅客輸送量の増加、燃料効率の高い航空機へのニーズの高まりに起因している。IATAが発表したデータによると、新世代の航空機はそれぞれ、後継機種よりも平均20％燃料効率が向上している。これは、ナローボディ機が長距離路線で特に有効になってきたことを意味する。現在のシナリオでは、A321ネオ・ナローボディ機がゲームチェンジャー機となっている。
- さらに、ナローボディ機には、運航のしやすさ、さまざまな空港へのフライト接続性といった利点もあるため、ナローボディ機は世界中のさまざまな航空機運航会社によって運航される、より収益性の高い航空機となっている。
- 一方、ナローボディ航空機の成長率が高まっているのは、LCC（格安航空会社）が、航空機の整備や運航における技術的進歩を通じて、乗務員を最小限に抑え、高い運航効率を維持することにより、コスト削減に重点を置いているため、LCCがナローボディ航空機を広く使用しているためである。この傾向は、世界のさまざまな地域で自立型ナローボディ航空機の需要を促進すると予想される。
- 航空輸送の急速な成長により、航空業界は、競争の激しい市場で効率を高めながら旅客需要を満たすという継続的な課題に対する新たな解決策を見出す必要に迫られている。その結果、エアバスA321neoLRやボーイング737 MAXなどの航空機が開発された。これらのナローボディ機は航続距離と効率を向上させ、これまでワイドボディ・ジェット旅客機が独占していた市場での競争を可能にしている。例えば、A321LRの航続距離は7,400kmで、737 MAXも同様の距離を飛行できる。
- このように、世界の航空旅客輸送量の増加に対応するため、また、長距離路線を飛行するのに有効なナローボディ機に対する新しくて効率的な航空機の需要が増加していることから、予測期間中、このセグメントは成長を遂げるだろう。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アジア太平洋地域は予測期間中に著しい成長を遂げる見込み
- 航空機のタイプ別では、ナローボディ航空機セグメントが予測期間中に大きな成長を遂げると予想されている。ナローボディ航空機の納入数は世界的に増加している。国際航空運送協会（IATA）の報告書によると、2032年までに世界で使用されるナローボディ航空機は24,285機になると予測されている。
- 世界的なナローボディ機の増加は、航空需要の増加、旅客輸送量の増加、燃料効率の高い航空機へのニーズの高まりに起因している。IATAが発表したデータによると、各新世代の航空機は、その後継機種よりも平均して20%燃料効率が向上しており、このことは、ナローボディ機が長距離路線で特に有効になっていることを意味している。現在のシナリオでは、A321ネオ・ナローボディ機がゲームチェンジャー機となっている。なぜなら、A321ネオは最も効率的なナローボディ機であり、今後数年間はこの状態が続くからである。
- さらに、運航のしやすさや様々な空港へのフライト接続性など、ナローボディ機に付随するさらなる利点により、ナローボディ機は世界中の様々な航空機運航会社によって運航される、より収益性の高い航空機となっている。一方、ナローボディ航空機の成長率が高まっているのは、LCC（格安航空会社）が航空機の整備や運航の技術的進歩を通じて、乗務員を最小限に抑え、高い運航効率を維持することでコスト削減に重点を置いているため、LCCがナローボディ航空機を広く使用しているためである。この傾向は、世界のさまざまな地域で自立型アプリケーションを搭載したナローボディ機の需要を促進すると予想される。
- 航空輸送の急速な成長により、航空業界は、競争の激しい市場で効率を高めつつ旅客需要を満たすという継続的な課題に対する新たな解決策を見出す必要に迫られている。その結果、エアバスA321neoLRやボーイング737 MAXなどの航空機が開発された。これらのナローボディ機は航続距離と効率を向上させ、これまでワイドボディ・ジェット旅客機が独占していた市場での競争を可能にしている。例えば、A321LRの航続距離は7,400kmで、737 MAXも同様の距離を飛行できる。
- このように、世界の航空旅客輸送量の増加に対応するため、また、長距離路線を飛行するのに有効なナローボディ機に対する新しくて効率的な航空機の需要が増加していることから、予測期間中、このセグメントは成長を遂げるだろう。
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民間航空機用カーボンブレーキ産業概要
市場は適度に細分化されており、複数のプレーヤーが市場で大きなシェアを占めている。民間航空機用カーボンブレーキ市場で著名なプレーヤーには、Honeywell International Inc.、Boeing、Safran、Collins Aerospace、Parker Hannifin Corpなどがある。これらの企業は、システムインテグレーターや航空機OEM、MROへのコスト効率の高い生産・供給を可能にする柔軟な航空機用カーボンブレーキシステム製造オプションを提供するため、様々な地域でプレゼンスを拡大している。市場の成長は世界的な航空産業の回復と歩調を合わせ、このようなシステムの需要はOEMとMROの両方のチャネルから生み出されるため、市場の魅力は高まると予想される。
民間航空機用カーボンブレーキ市場のリーダー
Honeywell International Inc.
Safran
Collins Aerospace
Parker Hannifin Corp
Boeing
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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民間航空機用カーボンブレーキ市場ニュース
2021年7月シンガポール航空（SIA）はサフラン・ランディング・システムズ社と、同社のボーイング777-9型機全機に車輪とカーボンブレーキを供給する契約を締結した。この契約では、すべてのヒートシンク交換はマレーシアのセンダヤンにあるサフラン・ランディング・システムズの施設で行われる。
2022年3月：アベロ航空とコリンズ・エアロスペース社は、アベロ航空が保有するボーイング次世代（NG）737型機に新しいホイールとカーボンブレーキを装備する契約を発表。この契約には、車輪とカーボンブレーキのメンテナンスサービスと、米国の新しい航空会社のためのロジスティクスサポートが含まれる。
民間航空機用カーボンブレーキ産業セグメント
航空機のブレーキシステムは、一般的に滑走路での着陸ロール中に航空機を減速させるために使用される。タキシング、着陸、離陸などの地上作業中、航空機の安全性と方向制御を確保するために必要なコンポーネントです。カーボンブレーキシステムは、ブレーキ・バイ・ワイヤ制御技術と電気機械式ブレーキ作動を融合させることにより、横滑り防止機能と、非常ブレーキおよびパーキングブレーキ機能を含む完全に統合されたブレーキ制御を提供します。
民間航空機用カーボンブレーキ市場は、航空機の種類（ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、中南米、中東・アフリカ）で区分されている。
さらに、このレポートは市場予測を提供しており、単位は百万米ドルです。
航空機の種類
| ナローボディ航空機 |
| ワイドボディ機 |
| 地域航空機 |
地理
| 北米 | アメリカ |
| カナダ | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| ヨーロッパの残りの部分 | |
| アジア太平洋地域 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| 残りのアジア太平洋地域 | |
| ラテンアメリカ | ブラジル |
| ラテンアメリカの残りの地域 | |
| 中東とアフリカ | アラブ首長国連邦 |
| サウジアラビア | |
| イサレル | |
| 南アフリカ | |
| 残りの中東とアフリカ |
| 航空機の種類 | ナローボディ航空機 | |
| ワイドボディ機 | ||
| 地域航空機 | ||
| 地理 | 北米 | アメリカ |
| カナダ | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| イギリス | ||
| フランス | ||
| ヨーロッパの残りの部分 | ||
| アジア太平洋地域 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| 残りのアジア太平洋地域 | ||
| ラテンアメリカ | ブラジル | |
| ラテンアメリカの残りの地域 | ||
| 中東とアフリカ | アラブ首長国連邦 | |
| サウジアラビア | ||
| イサレル | ||
| 南アフリカ | ||
| 残りの中東とアフリカ | ||
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民間航空機用カーボンブレーキ市場に関する調査FAQ
現在の民間航空機用カーボンブレーキ市場規模はどれくらいですか?
民間航空機カーボンブレーキ市場は、予測期間（2024年から2029年）中に7％のCAGRを記録すると予測されています
民間航空機カーボンブレーキ市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Honeywell International Inc.、Safran、Collins Aerospace、Parker Hannifin Corp、Boeingは、民間航空機カーボンブレーキ市場で活動している主要企業です。
民間航空機カーボンブレーキ市場で最も急速に成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
民間航空機用カーボンブレーキ市場で最大のシェアを誇る地域はどこですか?
2024年には、北米が民間航空機カーボンブレーキ市場で最大の市場シェアを占めます。
この民間航空機カーボンブレーキ市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、民間航空機カーボンブレーキ市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、民間航空機カーボンブレーキ市場の年間市場規模を予測します：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年。
最終更新日:
民間航空機用カーボンブレーキ産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の民間航空機カーボン ブレーキ市場シェア、規模、収益成長率の統計。民間航空機カーボンブレーキ分析には、2024年から2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
