マーケットトレンド の 民間航空機の航空構造物 産業
旅客輸送量の増加が新世代航空機の調達を促す
2013年から2018年にかけて世界の旅客数が38.88％増加したことで、航空会社は新世代の航空機の調達活動を開始し、確定発注を行うようになった。2018年には、約1,830機の民間航空機が世界中の複数の航空会社に引き渡された。航空機OEMは、受注残を減らし、航空会社への納期厳守を確実にするため、サプライチェーンを継続的に磨いている。2019年にはいくつかの新規受注があり、これは関連する航空構造メーカーやインテグレーターに生産能力の強化を促している。注目すべき航空機発注の一部を紹介する：
- 2019年6月、ヴァージン・アトランティック航空は14機のA330-900neoを発注した。同月、カンタス航空（Qantas Airways Ltd.(カンタス航空）は26機のA321neoの発注をA321 XLRに変更した。さらに、カンタス航空はA321 XLRを10機、14億ドル相当で追加調達する注文も延長した。
- 2019年9月には、KLMオランダ航空がB777-300ER型機2機を7億5100万ドルで発注した。
このような調達受注は、予測期間中の市場プレーヤーの事業見通しを促進するだろう
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、アジア太平洋地域のCAGRが最も高くなると予測される
堅調な経済成長に加え、発展途上国、特にアジア太平洋地域の人口の良好な人口動態が、同地域の航空旅客輸送を牽引している。その結果、アジア太平洋地域発の航空機需要が着実に増加している。2019年9月現在、411機のナローボディ航空機と160機のワイドボディ航空機が、さまざまな航空機OEMによってこの地域に納入された。2025年までに、中国は航空輸送量で世界最大の航空市場になると予測され、インドは世界第3位の航空市場に発展すると予測され、インドネシアやタイなどの他の国々は世界市場トップ10に入ると予測されている。航空製造インフラは、製造コストの低下によってさらに支えられ、大手航空機OEMがこの地域に製造拠点を設立する原動力となっている。例えば、エアバスは、エアバス航空機の部品供給を確保するため、この地域の15カ国、600社以上の企業と産業提携を結んでいる。 韓国のKALエアロスペースと韓国航空宇宙産業（KAI）はエアバスの主要サプライヤーであり、A350 XWBの胴体、主翼、貨物ドア、着陸装置の部品や、A320およびA330neo航空機用のシャークレット翼端装置などの航空構造物を生産している
重要な地理的市場に関する分析を取得する
