コロンビア サードパーティ ロジスティクス (3PL) マーケットトレンド

2016年にコロンビア政府とコロンビア革命軍（FARC）の間で和平協定が締結された後、インフラ整備がコロンビアの優先課題となった。2015年、サントス政権は、複合一貫輸送プロジェクトを通じてコロンビアをつなぐインフラ構想を策定し、一般に複合一貫輸送マスタープラン（PMTI）と呼ばれている。このイニシアティブは、101の道路プロジェクト、52の高速道路プロジェクト、5の鉄道プロジェクト、8の河川プロジェクト、31の空港プロジェクト、および様々な浚渫プロジェクトを包含している。2016年、この野心的な構想のために設定された金額は、コロンビアのGDPの1.3％に相当するCOP10.4兆（27億米ドル）であった。同計画は、第4世代インフラプロジェクト（4G）と第5世代インフラプロジェクト（5G）と名付けられた2つの主要プログラムに分かれている。4Gインフラプロジェクトは、工業地域と港湾地域を結ぶことにより、国の接続性を発展させ、経済発展を促進することを目的としている。これらのプロジェクトには、29の道路プロジェクトが含まれ、4,970マイルの二車線道路の建設、4.349マイルの道路の補修、141のトンネルと1,300の高架橋の建設が行われる。2022年8月までに、20のプロジェクトが完了し、残りの9つのプロジェクトが開発される予定である。コロンビア運輸省によると、これらの高速道路プロジェクトの評価額は470億COP（1,200万米ドル）である

言及された5Gインフラ構想には、7つの道路プロジェクト、4つの空港プロジェクト、2つの河川プロジェクト、1つの鉄道プロジェクトが含まれている。2022年5月までに、Valle del Cauca Road、ALO sur、Accesos Norte IIを含む3つの5G道路インフラプロジェクトが落札され、コロンビアで2番目に重要な河川プロジェクトであるCanal del Dique PPPを含む4つのプロジェクトが入札中である。コロンビアの2021年の交通予算はCOP12兆（31億米ドル）である。 コロンビアのインフラ商工会議所によると、この予算は2023年にはCOP15兆（39億米ドル）に増加する可能性がある。2020年11月、コロンビアの鉄道マスタープランが発表された。同計画は、貨物・旅客鉄道路線の改良・開発を目的としている。同計画では、同国の物流コストの26％を削減し、生産性を向上させ、環境汚染を削減することを目標としている。ボゴタ広域市とメデジン市では、今後数年間に鉄道の整備が計画されている。ボゴタは、都市と周辺の農村部を地下鉄や通勤電車で結ぶことで、クンディナマルカ地域の育成を目指している。カルタヘナの新空港構想は現在、実現可能性の段階にあり、国家インフラ庁（ANI）が承認すれば、プロジェクトは開発される。年間800万人の旅客が利用でき、1時間あたり35便の運航が予定されている。コロンビアにおけるこの継続的な輸送インフラ投資は、今後数年間の3PL市場の成長を支えるだろう