中国荷役・荷役・運送業海上貨物取扱市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 3.50 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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中国港湾荷役市場の分析
中国の港湾荷役・海上貨物市場の規模は、現在のところ3.5%億米ドルであり、予測期間中の年平均成長率は3.5％以上になると予想されている。
- 中国経済の優位性は、輸出貿易への注力によって大きく後押しされている。中国は、輸出志向の経済発展の鍵となる海運ネットワークを最大限に活用している。この目的のために、中国は地球上で最も大きく、最も賑やかで、最も接続の良い港湾のいくつかに投資してきた。パンデミック以前、中国の港湾は2億4,200万TEUの貨物を扱っていた。この数字は、米国のコンテナ処理能力の4倍に相当する。上海港は10年以上にわたって、世界で最も忙しいコンテナ港にランクされている。さらに、寧波舟山港、青島港、天津港、香港港、広州港といった中国の港も、世界で最も忙しいコンテナ港のトップ10にランクインしている。
- 寧波舟山港の2月の取扱量は前年同月比52.4％増の235万個（20フィート換算）で、過去最高を記録した。コンテナ航路は全部で262航路ある。上海港は2021年にコンテナ処理能力4400万TEUを達成し、世界最大のコンテナ港の座を維持することをすでに約束している。このように、海上貿易の成長が中国の港湾荷役市場を牽引している。2022年6月、Vostochnaya港湾会社は、中国の天津港と太倉港に直接接続する新しい定期コンテナ・サービスの取り扱いを開始した。このサービスは、SWIFTトランスポート・グループの海上航路であるSWIFT LINEによって運営されている。
- 貿易中心の中国経済は海上貨物輸送に大きく依存しており、国の成長にも大きく貢献している。中国の海上貨物輸送部門の主な成長要因は以下の通りである：総合的な競争力が高いため、中国は有機的成長によって市場シェアで他のアジア諸国を引き離している。このセクターを牽引する基本的なエンジンは、中国の驚異的な経済成長率である。
- 2020年のコビッド19の流行により、製造業は停止し、多くの国の貿易量が減少し、海運市場の拡大に大きな影響を与えた。内部の流行病は比較的短期間で制圧に成功し、経済は徐々に回復し、工業生産は急速に回復し、国内製品は国際市場に供給され、輸出貿易の需要は増加した。
中国港湾荷役市場の動向
中国の外航貨物輸送産業への投資拡大
中国経済の覇権は、輸出貿易を重視することによって支えられてきた。中国は、輸出中心の経済成長に不可欠な海運ネットワークを最大限に活用している。中国は、この目標を達成するために、世界で最も交通量が多く、規模が大きく、接続の良い港湾のいくつかに投資を行ってきた。中国の港湾は、パンデミック以前に2億4,200万TEUの商品を扱っていた。この数字は、アメリカのコンテナ処理能力を4倍も上回っている。上海港は10年以上にわたり、世界で最も忙しいコンテナ港の称号を保持している。寧波舟山港、青島港、天津港、香港港、広州港は、世界で最も忙しいコンテナ港のトップ10にランクインしている他の中国の港のひとつである。
自国の港湾インフラを改善するだけでなく、中国は63カ国の100以上の港湾を管理している。さらに、中国は14,500キロに及ぶ海岸線と沿岸都市のおかげで、巨大な港の建設に適している。中国政府は2012年から2019年にかけて、海運インフラの構築と改善のために1530億ドル以上の投資を行った。中国の輸出拡大とこうした投資は、港湾活動の急激な増加につながった。中国の6大港湾で処理された貨物の総量は、6億1330万MTから35億MTに増加した。
この市場を形作る主な傾向を理解する
ワークフロー自動化の進展と導入
同市場は、荷役分野の発展から大きな恩恵を受けると推定される。ワークフローの自動化がより頻繁に使用されるようになったため、貨物サービスに対するニーズが増加し、予想される期間にわたってこの業界に多くの魅力的な成長見通しがもたらされた。デジタルと物理的な情報のミスマッチは、物理的なプロセスをデジタル化する現在のソリューションが機能しないことに起因しており、業務効率の実現を妨げている。市場拡大の可能性を提供するため、メーカー各社はソリューションのデジタル化に積極的に取り組んでいる。
Breakbulk Optimiserは、貨物予約データと船舶航路情報を利用してプランニング能力を強化し、業務効率と業績を向上させる事実に基づいた意思決定を可能にする。このクラウドベースのサービスは、情報を一元化し、より規律ある貨物輸送計画の方法を構築することで、資産の活用を最適化します。貨物計画プロセスにおけるばらつきは、デジタル・アルゴリズムによって排除され、一貫したアプローチが取られるようになる。また、ソフトウェアが積荷計画を最適化するため、直前の変更やノーショーに対応する能力も向上します。
中国港湾荷役業界の概要
ASEAN Seas Line Co.Ltd.、中国（深圳）国際物流・サプライチェーンフェア（CILF）、中国商船金陵造船所（威海）有限公司、中国遠洋海運有限公司、中国造船貿易有限公司（CSTC）、CSSC黄浦文崇造船有限公司（CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co.(CSTC)、CSSC 黄浦文崇造船有限公司(HPWS)(HPWS)、Guangzhou Shipyard International (GSI)、Qingdao Port International Limited、Shenzhen Yihaitong Global Supply Chain Management Co., Ltd.、Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd.などが中国港湾荷役の市場参加者である。サービス・プロバイダー間の競争は、満たすべき厳しい規制要件によってさらに激化している。企業は、製品ラインを開発し、地域的に拡大するためにMA取引に参加している。
中国は、世界の海上貿易における主要な参加国のひとつである。強化された海上連結性、政府の優先順位付け、港湾インフラの開発などのいくつかの要因は、中国の港湾荷役および海上荷役市場を牽引する同国に素晴らしい経済的利益をもたらしている。
中国港湾荷役・海上荷役市場のリーダーたち
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ASEAN Seas Line Co., Limited
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China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF)
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China Ocean Shipping Company
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China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC)
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Guangzhou Shipyard International (GSI)
*免責事項:主要選手の並び順不同
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中国港湾荷役市場ニュース
- 2022年7月：中国初の独自開発による海上石油・ガス採掘施設、海底「Xmas Treeシステムが、中国南部の海南省英柘海で操業を開始した。中国海洋石油総公司（CNOOC）によると、このシステムは年間約2億立方メートルの天然ガスを生産できる。
- 2022年5月：世界初のLNGデュアル燃料超大型原油タンカー「YUAN RUI YANGがベトナムで荷揚げを終え、処女航海を成功裏に終えた。この新たな発展により、中国はグリーン、低炭素、持続可能な海上エネルギー輸送を模索するようになった。
中国港湾荷役市場レポート-目次
1. 導入
1.1 市場の定義と範囲
1.2 研究の前提条件
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場ダイナミクスと洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 市場動向
4.2.1 運転手
4.2.2 拘束具
4.2.3 機会
4.3 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.4 技術の進歩
4.5 政府の規制と主要な取り組み
4.6 積み替え貿易に関する洞察
4.7 コンテナ化および非コンテナ化貨物に関する洞察
4.8 運賃と海上輸送費
4.9 需給分析
4.10 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
4.11 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.11.1 サプライヤーの交渉力
4.11.2 消費者・買い手の交渉力
4.11.3 新規参入の脅威
4.11.4 代替品の脅威
4.11.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 タイプ
5.1.1 荷役作業
5.1.2 貨物および取扱い輸送
5.1.3 その他
5.2 貨物の種類
5.2.1 ばら積み貨物
5.2.2 コンテナ貨物
5.2.3 その他の貨物
6. 競争環境
6.1 市場集中の概要
6.2 会社概要
6.2.1 ASEAN Seas Line Co., Limited
6.2.2 China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF)
6.2.3 China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) Co., Ltd
6.2.4 China Ocean Shipping Company
6.2.5 China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC)
6.2.6 CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (HPWS)
6.2.7 Guangzhou Shipyard International (GSI)
6.2.8 Shenzhen Yihaitong Global Supply Chain Management Co., Ltd
6.2.9 Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd
6.2.10 Qingdao Port International Limited*
7. 中国の荷役および海運市場の将来
8. 付録
中国港湾荷役産業のセグメント化
港湾荷役（Stevedoring）とは、貨物を船に積み込んだり、船から降ろしたりする行為を指す。このような行為に従事する個人または会社は、港湾荷役作業員として知られている。港湾荷役作業員は、クレーンやフォークリフトなどのドック設備を安全かつ効率的に扱えなければならず、船上やドック周辺の危険物を含む新たな安全問題を認識しておく必要がある。
中国港湾荷役市場は、タイプ別（港湾荷役、荷役輸送、その他）、貨物タイプ別（バルク貨物、コンテナ貨物、その他の貨物）に分類されています。 本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、中国の港湾荷役および海上荷役市場の規模および予測値（10億米ドル）を提供しています。
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中国港湾荷役市場調査FAQ
現在の中国の荷役・海上貨物取扱市場規模はどれくらいですか？
中国荷役および海上貨物取り扱い市場は、予測期間（3.5%年から2029年）中に3.5％を超えるCAGRを記録すると予測されています
中国の荷役および海上貨物取り扱い市場の主要企業は誰ですか?
ASEAN Seas Line Co., Limited、China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (CILF)、China Ocean Shipping Company、China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC)、Guangzhou Shipyard International (GSI) は、中国の荷役および海上貨物取り扱い市場で活動する主要企業です。
この中国荷役および海上貨物取扱市場は何年を対象としていますか?
レポートは、中国船内荷役および海上貨物取扱市場の過去の市場規模を2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、中国の荷役および海上貨物取扱市場の年間規模を予測します 2024年、2025年、2026年、2027年、2028年そして2029年。
中国港湾荷役産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の中国荷役および海上貨物取り扱い市場シェア、規模、収益成長率の統計。中国荷役および海上貨物取り扱い分析には、2029年までの市場予測見通しと歴史的概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
中国荷役および海上貨物取り扱い レポートスナップショット
