中国海貨物輸送市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 3.00 % |
| 市場集中度 | 低い |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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中国海上貨物輸送市場の分析
中国の海事産業は、予測期間中に年平均成長率3％以上で成長すると予想されている。中国は、地球上のほぼすべての国に商品を輸出入している。対外貿易は国のGDPに大きく貢献している。中国の商品は世界中で高い需要がある（完成品または原材料のいずれか）。中国は2020年にGDPがプラス成長する世界で唯一の主要経済国になった。中国がCovid-19感染者の急増に対処していた2020年3月期の四半期は6.8%減少したものの、2020年の年間成長率は2.3%に引き上げられた。Covid-19の大流行の結果、中国の対外貿易は深刻な品不足、コンテナの拒絶、港の混雑、輸出の54.1%減、輸入の49.6%減、運賃の高騰に耐えている。
中国の貨物輸出入は、主に海上輸送と陸上輸送の2つの輸送手段に依存しており、陸上輸送は中国-欧州間の特急列車が主要な輸送手段となっている。その結果、海運チャネルは輸出入商品総量の85％以上にまで縮小している。海上貨物輸送は、貿易を重視する中国経済にとって極めて重要であり、国の発展に重要な役割を果たしている。以下は、中国海上貨物輸送業界の主な成長ドライバーである：中国は総合的な競争力があるため、有機的成長によって他のアジア諸国から市場シェアを獲得している。業界の主な原動力は、中国の驚異的な経済拡大率である。バルク貨物のコンテナ化。
2020年のコビド19の流行により、製造業は停止し、多数の国の貿易量が減少し、海運市場の拡大に大きな影響を与えた。非常に短い時間で、内部の流行病は効果的に処理され、経済は徐々に回復し、工業生産は急速に回復し、国内製品は世界市場に提供され、輸出貿易の需要は増加した。2020年1月から11月までの中国港湾の貨物処理量は132.5億トンに達し、2019年同期比で4.18％増加した。世界の主要港湾のコンテナ増加率は2020年第1～3四半期にマイナスを維持しているが、寧波舟山港、広州港、青島港、天津港のコンテナ処理量は程度の差こそあれプラス成長傾向を維持しており、国内市場が回復していることを示している。
中国海上貨物輸送市場の動向
中国の輸出入のプラス傾向。
中国の輸出入ビジネスにとって、海上貨物輸送は最も一般的な輸送手段である。2020年の中国の輸出は、製造業の生産高の改善により、1.5％増の4兆6500億米ドルとなった。輸出は3.6％増の2兆5,900億米ドル、輸入は1.1％減の2兆600億米ドルである。2020年に世界のGDPに占める中国の割合が1.1％ポイント上昇するのは、1970年代以降、単年では最高である。2020年、世界の2大経済大国である中国と米国の貿易は再び軌道に乗った。2020年の中国の対米輸出は7.9％増の4,518億1,000万米ドル、対米輸入は9.8％増の1,349億1,000万米ドルである。東南アジア諸国連合（ASEAN）、欧州連合（EU）に次いで、米国は2020年に中国にとって第3位の貿易相手国となる。2020年、EUへの輸出入は5.3%増加した。中国の米国からの農産物輸入は2020年に66.9%増加し、大豆の輸入は56.3%、豚肉の輸入は223.8%増加した。2019年の中国の対米輸出は前年比12.5％減の4185億米ドル、輸入は20.9％減の1227億米ドルだった。米国政権は昨年2019年、制裁や輸出規制を通じて二国間関係を混乱させ続けているが、米国経済に大きな打撃を与えたCOVID-19の流行は、中国製品、特に医療品や滞在型製品に対する需要を煽っていると見られている。
地域包括的経済連携（RCEP）の署名に伴い、中国・ASEAN自由貿易協定が更新された。中国の税関統計によると、中国とASEANの貿易額は2020年に4兆7400億元（7228億米ドル）に達し、7％増加した。ASEANと中国は互いに最も重要な貿易相手国である。中国は輸出元としても輸入元としても、フィリピンにとって最も重要な貿易相手国である。中国は、2020年にはフィリピンにとって第2位の投資相手国となり、特にインフラストラクチャーや製造業への投資が多い。中国は2020年、欧州連合（EU）の主要な商業パートナーとして米国を抜いた。2020年の中国からEUへの輸入は5.6%増の3,835億ユーロ（4,630億米ドル）、輸出は2.2%増の2,025億ユーロとなる。
ASEAN、欧州連合、米国、日本、韓国が中国の貿易相手国トップ5であり、輸出入はそれぞれ4兆7400億元、4兆5000億元、4兆600億元、2兆2000億元、1兆9700億元で、7％、5.3％、8.8％、1.2％、0.7％増加した。
この市場を形作る主な傾向を理解する
世界の電子商取引における中国製品の需要：
パンデミックに沸く2020年、消費者はオンラインで約4兆2900億米ドルを消費し、2019年の約3兆4600億米ドルから増加した。世界のウェブ売上は、2019年の17.9％に対し、2020年は24.1％増加した。中国の越境ECの輸出入総額は2020年に1兆6900億人民元（2615億米ドル）となり、31.1％増加した。電子商取引の輸出は40.1%増の1兆1,200億人民元、輸入は16.5%増の5,700億人民元であった。
中国では、国境を越えた電子商取引（CBEC）が輸出入のより重要なルートとなっている。中国のCBEC輸出は、過去6年間で、中国の海外商業全体の2.2%から11.25%に増加した。政府は、2020年に中国の国際輸送能力を増強し、さらにCBECパイロットゾーンとパイロットタウンを創設することで、CBECの発展を奨励しており、既存の36のCBECパイロット都市に50都市が追加された。中国の輸出入産業は、CBECパイロットゾーン（特に輸出）から恩恵を受けるだろう。中国は、製造施設の改善に多額の投資を行っているため、より高い価値と利幅を持つ製品を輸出するチャンスを狙っている。2019年に初めて、中国の越境B2C電子商取引の輸出額が輸入額を上回った。
越境ECショッピング調査によると、中国は2019年に最も人気のあるベンダー国トップ3にランクインした。高品質な商品を外から求める中国のバイヤーとは異なり、ヨーロッパのバイヤーは中国産の商品の価格が安いため、こうしたプラットフォームに引き寄せられる。今年の独身の日（2020年）には、スペインとフランスの欧州2カ国が中国の輸出先トップ10に入った。
中国海上貨物輸送業界の概要
中国の海運業界は、グローバル・プレイヤーとローカル・プレイヤーが混在する断片的な業界であるため、競争が激しい。中国の有力企業には、COSCO Shipping Lines、Sinotrans Limited、China Merchants Group、Hosco Group、Nanjing Ocean Transportなどがある。コビッド19が蔓延した結果、世界の大半の国が中国からの輸入を禁止した。規制解除後、企業は操業を再開し、貿易量も増加した。中国の対外貨物貿易に海上サービスを提供している国際海運業者のうち、中国船籍の船舶の割合は10分の1にも満たず、貨物の90％は外国船籍の船舶が運んでいる。
中国海上貨物輸送市場のリーダー
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COSCO Shipping Lines
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SINOTRANS Limited
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Hebei Ocean Shipping (HOSCO)
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China Merchants Group
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SITC International Holdings Company Limited
*免責事項:主要選手の並び順不同
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中国海上貨物輸送市場ニュース
2021年2月COSCO SHIPPING DEVELOPMENTは、COSCO SHIPPING INVESTMENTが100％出資する4社の全持分を購入した。関連事業は主にドライコンテナ、特殊コンテナ、冷凍コンテナの製造、コンテナ製造技術の提供、研究開発サービス。
2020年11月世界最大の鉄鉱石・ニッケル生産者であるヴァーレ社は、貨物トン数で世界一を誇る寧波舟山港と投資協定を結んだ。報道筋によると、ブラジルの鉄鉱石生産会社は寧波舟山港と合弁会社を設立し、それぞれが会社の設立と運営に50％ずつ出資する。同社は中国東部の浙江省寧波市舟山市首瀾湖を拠点とする。
中国海上貨物輸送市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件と市場の定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
2.1 分析方法
2.2 研究段階
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 積み替え貿易に関する洞察
4.3 コンテナ化および非コンテナ化貨物に関する洞察
4.4 バンカリングサービスに関する洞察
4.5 海上輸送業界への投資に関する洞察
4.6 事業所数と海上貨物部門の総合サービス部門への貢献に関する洞察
4.7 政府の規制と取り組み
4.8 港湾における技術動向と自動化
4.9 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
5. 市場動向
5.1 市場の推進力
5.2 市場の制約/課題
5.3 市場機会
5.4 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
5.4.1 買い手/消費者の交渉力
5.4.2 サプライヤーの交渉力
5.4.3 新規参入の脅威
5.4.4 代替品の脅威
5.4.5 競争の激しさ
6. 市場セグメンテーション
6.1 水上輸送サービス
6.2 船舶リースおよびレンタルサービス
6.3 荷役事業（コンテナサービス、クレーンサービス、荷役サービス等）
6.4 水運に対するサービス活動のサポート（海運代理店、船舶仲介業務、船舶管理業務等）
7. 競争環境
7.1 市場集中の概要
7.2 会社概要
7.2.1 COSCO Shipping Lines
7.2.2 SINOTRANS Limited
7.2.3 China Merchants Group
7.2.4 Hosco Group (Hebei Shipping)
7.2.5 SITC International Holdings Company Limited
7.2.6 CTS China Hong Kong International Logistics Co., Ltd.
7.2.7 Nanjing Ocean Shipping Co. Ltd.
7.2.8 C&K Ocean Shipping Company
7.2.9 Fujian Xiamen Shipping Co., Ltd.
7.2.10 Jincheng International Shipping Agency*
8. マーケットの未来
9. 付録
中国海上貨物輸送産業のセグメント化
海上輸送とは、貨物船を使って大量の製品を運ぶ方法である。製品はコンテナに詰められ、船に積まれて目的地まで航行する。中国海上貨物輸送市場レポートは、水上輸送サービス、船舶リース・レンタルサービス、貨物ハンドリング（コンテナサービス、クレーンサービス、港湾荷役サービスなど）、水上輸送のサポートサービス活動（海運代理店、船舶仲介サービス、船舶管理サービスなど）で区分されています。）中国海上貨物輸送市場の包括的な背景分析では、現在の市場動向、阻害要因、技術的な最新情報、業界の様々なセグメントや競合状況に関する詳細な情報を網羅しています。COVID-19の影響も調査中に組み込まれ、考慮されています。
| 水上輸送サービス |
| 船舶リースおよびレンタルサービス |
| 荷役事業（コンテナサービス、クレーンサービス、荷役サービス等） |
| 水運に対するサービス活動のサポート（海運代理店、船舶仲介業務、船舶管理業務等） |
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中国海上貨物輸送市場調査FAQ
現在の中国海貨物輸送の市場規模はどれくらいですか？
中国海貨物輸送市場は、予測期間（2024年から2029年）中に3％を超えるCAGRを記録すると予測されています
中国海貨物輸送市場の主要プレーヤーは誰ですか?
COSCO Shipping Lines、SINOTRANS Limited、Hebei Ocean Shipping (HOSCO)、China Merchants Group、SITC International Holdings Company Limitedは中国海貨物輸送市場で活動している主要企業です。
この中国海貨物輸送市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年の中国海貨物輸送市場の歴史的な市場規模をカバーしています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の中国海貨物輸送市場の市場規模も予測しています。
中国海上貨物輸送産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の中国海貨物輸送市場シェア、規模、収益成長率の統計。中国海貨物輸送の分析には、2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
中国海貨物輸送 レポートスナップショット
