中国の貨物・物流市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 1.86兆ドル |
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市場規模 (2029) | USD 2.40兆ドル |
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市場集中度 | 低い |
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物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
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CAGR(2024 - 2029) | 5.23 % |
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物流機能別で急成長 | 倉庫保管と保管 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
中国の貨物および物流市場分析
中国の貨物・物流市場規模は2024年に1兆8,600億米ドルと推定され、2029年までに2兆4,000億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に5.23%のCAGRで成長します。
物流市場の成長につながるインフラ整備
- 中国では、輸送やロジスティクス・サービスに対する旺盛な需要があり、専門のサービス・プロバイダーが対応に苦慮しているほどだ。そのため、中国の大手小売業者の中には、自社でロジスティクスを手がけるようになったところもある。中国のロジスティクス産業がその潜在能力を発揮できずに苦しんでいるのは、インフラが不足しているからではない。中国の貨物輸送トンキロ数は2917.4億トンで、世界第1位であり、内陸水運も11万kmの航行可能な水路がある。
- 中国では、トラックが国民の80％以上の物資を運んでいる。しかし、トラック運送業界は依然として非常に細分化され、非効率的である。道路を走るトラックの90％以上が個人所有であり、トラックは40％の時間、空車で待機している。例えば、Truck Allianceは現在、そのアプリとウェブサイトを通じて、毎日1億1,000万米ドルの輸送費に相当する7万件の取引を受け入れている。オンライン市場により、トラックドライバーは積載量を増やしてより多くの収入を得ることができ、荷主は全体的な輸送コストを削減することができる。
- 過去10年間で、道路、鉄道、水路、空港システムを含む中国の輸送インフラ網は、長さと質の面でかつてない成長を遂げた。2021年の時点で、中国の高速道路の全長は16万9,100kmを超えた。同年、中国は高速鉄道の全長を4万キロに拡大した。航空輸送インフラに関しては、中国民用航空局は2021年に248の民間空港を記録し、定期便が全面的に就航している。中国の水運インフラも強化され、沿岸港と内陸河川港にそれぞれ2207バースと452バースの載貨重量1万トン以上のバースが設置された。
この市場を形作る主な傾向を理解する
中国貨物・物流市場の動向
運輸部門は政府の政策により回復しつつある
- COVID-19のパンデミックに見舞われた中国の物流セクターは、政府の支援政策が効果を発揮し、より有利な政策が続くにつれて、一段と回復することを視野に入れている。中国物流購買連合会（CFLP）のデータによると、2022年5月の物流業績指数は49.3％を記録し、前月から5.5％ポイント上昇した。
- 電子商取引物流活動も4月より2.1ポイント上昇し、104.3ポイントとなった。中国は、輸送のボトルネックを解消し、物流フローを維持するための物流企業の負担を軽減するなどの政策を打ち出している。上海は、長江デルタの産業・サプライチェーンの安定化、国内外の物流・輸送ルートの円滑化などの対策を発表し、景気回復を加速させるための行動計画を開始した。
- 北京を含む各都市は、生鮮食品業者の配送能力を確保し、主要企業の業務再開を支援するためのホワイトリスト・メカニズムを確立した。中国全土の物流企業に対し、困難を軽減するための資金援助が行われた。中国は、市場主体の運営を確保し経済を安定させるため、輸送と物流のさらなる円滑化を強調した。中国工商銀行山東支店は2022年、物流部門を支援するため11.9億米ドル以上の融資を行った。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 中国の経済成長への貢献は着実に高まっている
- 景気低迷の中、景気回復を目指す中国
- 中国で最も急成長しているのは製造業と貿易業
- PPIは小幅上昇、CPIは大幅上昇
- 経済パフォーマンスとプロフィール
- 中国の産業成長は正当化される ZERO-COVID政策はサプライチェーンに利益をもたらす
- 中国の輸出成長
- 中国におけるCOVID-19パンデミックの影響から輸入が回復
- 燃料価格が道路貨物産業に影響
- 中国市場における代替電源とその役割
- 中国のトラック販売、新記録達成
- 物流部門は中国経済の主要な焦点である
- 成長を続ける中国のトラック市場
- 陸上輸送が貨物全体に占める割合が高い
- 全貨物運搬船における積載量の伸び
- 海洋ネットワークをリードする中国
- 中国の港湾は業績向上で明るい見通し
- 中国は海上輸送コストの削減を実証した
- 中国は鉄道網の拡大に力を入れている
- 中国は経済を活性化させるためにインフラに投資している
この市場を形作る主な傾向を理解する
中国貨物・物流業界の概要
中国貨物物流市場は細分化されており、上位5社で8.43％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、中国遠洋海運（集団）有限公司（COSCO）、徳宏物流有限公司、ドイツポストDHLグループ、SFエクスプレス、Sinotrans Limited（アルファベット順）である。
中国貨物・物流市場のリーダー
China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)
Deppon Logistics Co., Ltd.
Deutsche Post DHL Group
SF Express
Sinotrans Limited
Other important companies include DB Schenker, Dimerco, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), Expeditors International, Kerry Logistics, Kuehne + Nagel, United Parcel Service, YTO Express.
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
中国貨物物流市場ニュース
- 2023年5月 ：JTエクスプレスは、SFエクスプレスの子会社であるShenzhen Fengwang Holdings Co.(Ltd.と株式譲渡契約を締結した。JT Expressの子会社であるJT Express (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd.は、Fengwang Holdingの100%子会社であるShenzhen Fengwang Information Technology Co., Ltd.の100%株式を取得した。
- 2023年4月 ：エティハド航空の貨物・物流部門であるエティハド・カーゴは、中国のSF航空（SFエクスプレスの一部）と覚書を締結した。この覚書により、エティハド・カーゴとSFエアラインはそれぞれの機材で相手のハブ空港へのフライトを運航することができるようになり、UAEのナショナル・キャリアはSFエアラインの国内ネットワークを通じて中国への進出を拡大することができる。エティハド・カーゴとSF航空の提携により、エティハド・カーゴの顧客はSF航空のロードフィーダーサービスのトラック輸送ネットワークを通じて中国国内25都市への接続が可能となり、同地域におけるエティハド・カーゴの能力がさらに強化される。
- 2022年12月 DBシェンカーは中国-ラオス鉄道のサービスを開始した。このサービスには、国内集荷、税関申告、国境を越えた鉄道輸送、目的地通関などの補助オプションが含まれる。
中国貨物物流市場レポート-目次
エグゼクティブサマリーと主な調査結果
レポートオファー
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 人口動態
2.2. 経済活動別のGDP分布
2.3. 経済活動別のGDP成長率
2.4. インフレーション
2.5. 経済的実績とプロフィール
2.6. 運輸・倉庫部門のGDP
2.7. 輸出動向
2.8. 輸入動向
2.9. 燃料価格
2.10. トラック輸送の運営コスト
2.11. タイプ別のトラック輸送隊の規模
2.12. 物流実績
2.13. 主要トラックサプライヤー
2.14. モーダルシェア
2.15. 海上艦隊の耐荷重
2.16. 定期船輸送の接続
2.17. ポートコールとパフォーマンス
2.18. 貨物価格の動向
2.19. 貨物トン数の推移
2.20. インフラストラクチャー
2.21. 規制の枠組み（道路と鉄道）
2.21.1. 中国
2.22. 規制の枠組み（海と空）
2.22.1. 中国
2.23. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション (米ドルでの金額と量での市場規模、2029 年までの予測、および成長見通しの分析を含む)
3.1. エンドユーザー業界
3.1.1. 農業、漁業、林業
3.1.2. 工事
3.1.3. 製造業
3.1.4. 石油とガス、鉱業と採石業
3.1.5. 卸売業と小売業
3.1.6. その他
3.2. 物流機能
3.2.1. 宅配便、速達、小包
3.2.1.1. 宛先タイプ別
3.2.1.1.1. 国内
3.2.1.1.2. 国際的
3.2.2. 貨物輸送
3.2.2.1. 交通手段別
3.2.2.1.1. 空気
3.2.2.1.2. 海と内陸水路
3.2.2.1.3. その他
3.2.3. 貨物輸送
3.2.3.1. 交通手段別
3.2.3.1.1. 空気
3.2.3.1.2. パイプライン
3.2.3.1.3. レール
3.2.3.1.4. 道
3.2.3.1.5. 海と内陸水路
3.2.4. 倉庫と保管
3.2.4.1. 温度制御による
3.2.4.1.1. 非温度管理
3.2.4.1.2. 温度管理済み
3.2.5. 他のサービス
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要 (世界レベルの概要、市場レベルの概要、中核事業セグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、および最近の動向の分析を含む)。
4.4.1. China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)
4.4.2. DB Schenker
4.4.3. Deppon Logistics Co., Ltd.
4.4.4. Deutsche Post DHL Group
4.4.5. Dimerco
4.4.6. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.7. Expeditors International
4.4.8. Kerry Logistics
4.4.9. Kuehne + Nagel
4.4.10. SF Express
4.4.11. Sinotrans Limited
4.4.12. United Parcel Service
4.4.13. YTO Express
5. 貨物および物流業界の CEO 向けの重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. 市場ダイナミクス (市場推進要因、制約、機会)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
6.7. 為替レート
表と図のリスト
- 図 1:
- 男女別人口分布（計数）（中国）, 2017 - 2029
- 図 2:
- 開発地域別人口分布（計数）（中国、2017年～2029年
- 図 3:
- 人口密度, 人口/平方キロメートル, 中国, 2017 - 2029中国の2017年-2029年
- 図 4:
- 最終消費支出の国内総生産（GDP）シェア（現在価格）、GDPに占める割合、中国、2017年～2022年
- 図 5:
- 最終消費支出, 年間成長率 (%), 中国, 2017 - 2022
- 図 6:
- 主要都市別人口分布（2022年、中国
- 図 7:
- 国内総生産（GDP）の経済活動別分布、シェア％、中国、2022年
- 図 8:
- 中国の経済活動別国内総生産（GDP）成長率、CAGR %、2017年～2022年
- 図 9:
- 卸売物価上昇率, %, 中国, 2017 - 2022年
- 図 10:
- 消費者物価上昇率, %, 中国, 2017 - 2022年
- 図 11:
- 電子商取引産業の商品総額（GMV）、米ドル、中国、2017年～2027年
- 図 12:
- 電子商取引業界の商品総額（GMV）における部門別シェア（シェア％）（中国、2022年
- 図 13:
- 製造業の粗付加価値(GVA)(現在価格)、米ドル、中国、2017年～2022年
- 図 14:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）における部門別シェア（シェア％）（中国、2022年
- 図 15:
- 運輸・倉庫部門の国内総生産（GDP）額, 米ドル, 中国, 2017 - 2022年
- 図 16:
- 運輸・貯蔵部門の国内総生産（GDP）、GDPに占める割合、中国、2017-2022年
- 図 17:
- 輸出額, 米ドル, 中国, 2017 - 2022
- 図 18:
- 輸入額, 米ドル, 中国, 2017 - 2022
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格（米ドル／リットル）（中国、2017年～2022年
- 図 20:
- トラック輸送の営業コスト-営業コスト要素別内訳(%)（中国、2022年
- 図 21:
- トラック保有台数のタイプ別シェア（中国、2022年
- 図 22:
- 物流実績ランキング（中国）：2010-2023年
- 図 23:
- 主要トラックサプライヤー・ブランドの市場シェア、シェア％、中国、2022年
- 図 24:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トンキロ別シェア（中国、2022年
- 図 25:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トン当たりシェア（中国、2022年
- 図 26:
- 2017～2022年の中国における国別船籍船の積載量、船型別載貨重量トン数（dwt
- 図 27:
- 定期船連結性指数、2006年第1四半期を100とした場合、2017年～2022年
- 図 28:
- 定期船2国間接続指数, 中国, 2021年
- 図 29:
- 港湾定期船接続指数、2006年第1四半期を100とした場合、中国、2022年
- 図 30:
- 中国における船舶の港内滞在時間の中央値（日）（2018年～2021年
- 図 31:
- 中国に寄港した船舶の平均年齢（年）（2018年～2021年
- 図 32:
- 中国に入港する船舶の平均総トン数、総トン数（gt）、2018年～2021年
- 図 33:
- 中国に寄港した船舶の平均積載量、1隻あたりの載貨重量トン数（dwt）、2018～2021年
- 図 34:
- 入港船舶のコンテナ船1隻当たりの平均コンテナ積載量、20フィート換算単位（teus）、中国、2018年～2021年
- 図 35:
- コンテナ港湾取扱量, 20フィート換算単位（teus）, 中国, 2016 - 2020
- 図 36:
- 中国、2018年～2021年の同国港への船舶入港総数、寄港回数
- 図 37:
- 道路貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンキロ)（中国、2017年～2022年
- 図 38:
- 鉄道貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンキロ)（中国、2017年～2022年
- 図 39:
- 航空貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンキロ)（中国、2017年～2022年
- 図 40:
- 海上・内陸水運貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンキロ)（中国、2017年～2022年
- 図 41:
- パイプライン貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンキロ)（中国、2017年～2022年
- 図 42:
- 道路輸送による貨物取扱量（トン）、中国、2017年～2029年
- 図 43:
- 鉄道輸送による貨物取扱量（トン）、中国、2017年～2029年
- 図 44:
- 航空輸送による貨物取扱量（トン）、中国、2017年～2029年
- 図 45:
- 海上・内陸水運の取扱貨物量（トン）：中国、2017年～2029年
- 図 46:
- パイプライン輸送による貨物取扱量（トン）、中国、2017年～2029年
- 図 47:
- 道路の長さ（km）、中国、2017年～2022年
- 図 48:
- 路面カテゴリー別道路延長シェア(%)（中国、2022年
- 図 49:
- 道路分類別道路延長シェア(%)（中国、2022年
- 図 50:
- 鉄道の長さ, km, 中国, 2017 - 2022
- 図 51:
- 主要港におけるコンテナ取扱量、20フィート換算単位（teus）、中国、2022年
- 図 52:
- 主要空港における貨物取扱重量（トン）、中国、2022年
- 図 53:
- 貨物・物流市場の金額（米ドル）、中国、2017年～2029年
- 図 54:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別金額（米ドル）（中国、2017年～2029年
- 図 55:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（中国、2017-2029年
- 図 56:
- 農林水産業の物流市場規模（米ドル）（中国、2017-2029年
- 図 57:
- 農林水産業物流市場の成長率（%）（中国、2017-2029年
- 図 58:
- 建設物流市場の金額（米ドル）、中国、2017-2029年
- 図 59:
- 建設物流市場の成長率, %, 中国, 2017-2029
- 図 60:
- 製造ロジスティクス市場の金額, 米ドル, 中国, 2017-2029
- 図 61:
- 製造物流市場の成長率, %, 中国, 2017-2029
- 図 62:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石）物流市場の金額（米ドル）、中国、2017-2029年
- 図 63:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石）物流市場の成長率（%）（中国、2017年～2029年
- 図 64:
- 流通貿易（卸売・小売）物流市場の金額（米ドル）、中国、2017-2029年
- 図 65:
- 流通貿易（卸売・小売）物流市場の成長率, %, 中国, 2017-2029
- 図 66:
- その他のエンドユーザー物流市場の金額, 米ドル, 中国, 2017-2029
- 図 67:
- その他のエンドユーザー物流市場の成長率, %, 中国, 2017-2029
- 図 68:
- 物流機能別貨物・物流市場の金額（米ドル）（中国、2017年～2029年
- 図 69:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場の金額シェア, %, 中国, 2017-2029
- 図 70:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向地タイプ別金額（米ドル）（中国、2017-2029年
- 図 71:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別金額シェア（%）（中国、2017-2029年
- 図 72:
- 中国の国内宅配便、エクスプレス、小包市場の金額（米ドル）、2017-2029年
- 図 73:
- 中国国内宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数・個数（2017-2029年
- 図 74:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、中国、2022年対2029年
- 図 75:
- 国際宅配便、エクスプレス、小包市場の金額（米ドル）、中国、2017-2029年
- 図 76:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（中国）、2017-2029年
- 図 77:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、中国、2022年対2029年
- 図 78:
- 貨物輸送市場の輸送手段別金額（米ドル）（中国、2017-2029年
- 図 79:
- 中国における貨物輸送市場の輸送形態別シェア（%）（2017-2029年
- 図 80:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、中国、2017年～2029年
- 図 81:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、中国、2022年対2029年
- 図 82:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、中国、2017年～2029年
- 図 83:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（中国、2022年対2029年
- 図 84:
- その他の貨物輸送市場の金額（米ドル）、中国、2017年～2029年
- 図 85:
- 貨物輸送市場のその他セグメントのエンドユーザー産業別シェア（%）（中国、2022年対2029年
- 図 86:
- 中国の輸送形態別貨物輸送量市場（米ドル）、2017-2029年
- 図 87:
- 中国の輸送形態別貨物輸送市場規模（米ドル）、2017-2029年
- 図 88:
- 貨物輸送市場の輸送形態別シェア（％）、中国、2017-2029年
- 図 89:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、中国、2017年～2029年
- 図 90:
- 航空貨物輸送量市場, トンキロ, 中国, 2017 - 2029
- 図 91:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、中国、2022年対2029年
- 図 92:
- パイプライン貨物輸送市場の金額（米ドル）、中国、2017～2029年
- 図 93:
- パイプライン貨物輸送量市場（トンキロ）：中国、2017年～2029年
- 図 94:
- パイプライン貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（中国、2022年対2029年
- 図 95:
- 鉄道貨物輸送市場の金額（米ドル）、中国、2017年～2029年
- 図 96:
- 鉄道貨物輸送量市場, トンキロ, 中国, 2017 - 2029
- 図 97:
- 鉄道貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（中国、2022年対2029年
- 図 98:
- 道路貨物輸送市場の金額（米ドル）、中国、2017年～2029年
- 図 99:
- 道路貨物輸送量市場, トンキロ, 中国, 2017 - 2029
- 図 100:
- 道路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（中国、2022年対2029年
- 図 101:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、中国、2017年～2029年
- 図 102:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場のトンキロ量（中国）、2017年～2029年
- 図 103:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（中国、2022年対2029年
- 図 104:
- 温度管理別倉庫・保管市場の金額（米ドル）（中国、2017年～2029年
- 図 105:
- 温度管理別倉庫・保管市場の金額シェア（%）（中国、2017-2029年
- 図 106:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（中国、2017年～2029年
- 図 107:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）、中国、2017年～2029年
- 図 108:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（中国、2022年対2029年
- 図 109:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（中国、2017年～2029年
- 図 110:
- 温度管理された倉庫・保管市場の数量（平方フィート）、中国、2017年～2029年
- 図 111:
- 温度管理された倉庫・保管市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（中国、2022年対2029年
- 図 112:
- 運輸・ロジスティクス市場のその他サービス部門の金額（米ドル）（中国、2017年～2029年
- 図 113:
- 戦略的移動の回数で最も活発な企業数（中国、2017-2023年
- 図 114:
- 最も採用された戦略（数）（中国、2017年～2023年
- 図 115:
- 主要メーカーのシェア(%)（中国、2022年
中国貨物・ロジスティクス産業のセグメンテーション
農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 クーリエ、エクスプレス、小包、フレイトフォワーディング、貨物輸送、倉庫保管はロジスティクス機能別のセグメントとしてカバーされている。
- 中国では、輸送やロジスティクス・サービスに対する旺盛な需要があり、専門のサービス・プロバイダーが対応に苦慮しているほどだ。そのため、中国の大手小売業者の中には、自社でロジスティクスを手がけるようになったところもある。中国のロジスティクス産業がその潜在能力を発揮できずに苦しんでいるのは、インフラが不足しているからではない。中国の貨物輸送トンキロ数は2917.4億トンで、世界第1位であり、内陸水運も11万kmの航行可能な水路がある。
- 中国では、トラックが国民の80％以上の物資を運んでいる。しかし、トラック運送業界は依然として非常に細分化され、非効率的である。道路を走るトラックの90％以上が個人所有であり、トラックは40％の時間、空車で待機している。例えば、Truck Allianceは現在、そのアプリとウェブサイトを通じて、毎日1億1,000万米ドルの輸送費に相当する7万件の取引を受け入れている。オンライン市場により、トラックドライバーは積載量を増やしてより多くの収入を得ることができ、荷主は全体的な輸送コストを削減することができる。
- 過去10年間で、道路、鉄道、水路、空港システムを含む中国の輸送インフラ網は、長さと質の面でかつてない成長を遂げた。2021年の時点で、中国の高速道路の全長は16万9,100kmを超えた。同年、中国は高速鉄道の全長を4万キロに拡大した。航空輸送インフラに関しては、中国民用航空局は2021年に248の民間空港を記録し、定期便が全面的に就航している。中国の水運インフラも強化され、沿岸港と内陸河川港にそれぞれ2207バースと452バースの載貨重量1万トン以上のバースが設置された。
| エンドユーザー業界 | |
| 農業、漁業、林業 | |
| 工事 | |
| 製造業 | |
| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
| その他 |
| 物流機能 | |||||||||
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市場の定義
- 貨物・物流 - 道路、鉄道、海上、航空、パイプラインといった輸送手段の1つ以上を通じて、国内（国内）または国境を越えて（国際）、商品（原材料または完成品、固形物と液体の両方を含む）を原産地から目的地まで輸送するための、貨物輸送（貨物輸送）、代理店を通じての貨物輸送の手配（貨物フォワーディング）、倉庫・保管（温度管理または非温度管理）、宅配便、エクスプレス、小包（国内または国際）、およびその他の付加価値サービスへの外部支出（または外部委託）は、貨物・ロジスティクス市場を構成する。
- クロストレード - 第三国で登録された車両により、異なる2国間で行われる国際貨物輸送。第三国とは、荷積み／荷降ろし国および荷積み／荷降ろし国以外の国を指す。
- カボタージュ - ある国で登録された車両による貨物輸送が、他の国の国土内で行われること。
- エンドユーザー - 貨物・ロジスティクス市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業・林業などの主要エンドユーザーに基づいて分析される。
- 宅配便、エクスプレス、小包 - 70kg未満の非パレタイズ貨物/小包。これには普通貨物、速達貨物、延着貨物が含まれますが、郵便物は考慮されません。
- 国内貨物輸送 - 国内貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- 国際貨物輸送 - 国際貨物輸送とは、国境を越えた貨物の輸送または流れを指す。
- 貨物輸送 - 荷送人と運送業者間の貨物輸送の手配を主な業務とする事業所。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
研究方法についての詳細を得ることができます。
