中国自動車物流 マーケットトレンド

2021年、中国の新エネルギー車の輸出台数は合計で約597,100台となり、前年2020年の約1.7倍と大幅に増加した。2020年には、約350万台の新エネルギー車が中国国内で販売された

2013年以降、中国の新エネルギー車製造産業は目覚ましい発展を遂げている。スタティスタによると、2022年には中国の電気自動車生産台数は1,300万台を超え、他の主要メーカーの生産台数の合計を上回ると予測されている。一方、電気自動車販売においても、中国の自動車メーカーがフロントランナーとして注目されている。中国の自動車会社であるBYDとSAICとGMの合弁会社である五菱は、世界のプラグイン電気自動車の販売台数で、市場のリーダーであるテスラに次いで2位と3位にランクされている

中国はNEVに投資しており、中国とAPAC地域の成長は海運・物流企業にとって好機となる。 同社は、大手OEMやサプライヤーのために中国から欧州にバッテリーを輸送し、さまざまな市場で電気専用コンパウンドサービスを提供している。さらに、GEFCOとそのJVパートナーは、BYDなどの中国のEVブランドと協力している。中国は世界有数の自動車輸出国になることを目指しており、NEV市場ではすでにリードしており、世界の主要な原料採掘源における優位性は、このビジョンを支える一助となるだろう

市場が飽和状態にあり、アクセス基準が高いため、中国の自動車企業は2020年にEUに輸入される全自動車の約6%しか貢献していない。しかし、2021年には、中国から欧州への自動車輸出のシェアは24%に急上昇し、欧州はアジアに次ぐ第2の貿易相手国となった。この背景には、乗用車のCO2排出量規制の強化やインセンティブが欧州での新エネルギー車需要を押し上げ、中国の自動車メーカーが市場シェアを拡大する絶好の機会を提供したことがある