の市場トレンド チリの貨物・物流市場
政府のインフラ計画に支えられ、今後の成長が見込まれる輸送・貯蔵GDPの回復
- 2024年5月、チリ公共事業省(MOPW)は、2024年から2028年までの全政府入札の計画をまとめた。この計画には、総額176億米ドルに相当する43のプロジェクトが含まれている。主な焦点は、2026年3月までに完了する予定の24のプロジェクトで、チリのGDPの約4%に相当する156億米ドルが費やされる。これらのプロジェクトは、道路利権、刑務所インフラ、ロス・アンデス税関施設、バルパライソとサンティアゴの鉄道開発をカバーしている。最大のプロジェクトは、サンティアゴにおける38億米ドルの鉄道開発である。
- Chile Over Rails構想は、2027年までに実施される27のプロジェクトからなる包括的な計画で、投資総額は50億米ドルにのぼる。これらのプロジェクトは、チリ鉄道会社EFE(Empresa de Ferrocarriles del Estado)が管理する旅客・貨物鉄道インフラの近代化を目的としている。包括的な目標は、2027年までに年間利用者数を3倍の1億5,000万人に、貨物輸送量を2倍にすることである。これらのプロジェクトのうち、アラメダ(サンティアゴ)メリピラ鉄道は、37マイルの線路延長に15億米ドルを投資するもので、2025年までに完成する予定である。
チリ、安定化基金を15億ドルに倍増することで燃料高騰を緩和することを提案
- 2024年4月、チリは2030年までに大規模なプラントで持続可能な航空燃料(SAF)の生産を開始し、2050年までに航空燃料需要の半分をSAFで賄うことを目指す計画を発表した。この燃料は、油脂、生物学的廃棄物、都市廃棄物から作られる。航空交通量は2040年までに倍増すると予想されており、SAFはチリが脱炭素化目標を達成する上で極めて重要である。SAFは従来のジェット燃料と混合することで、エンジンの改造を必要とせずに排出ガスを最大80%削減することができる。
- 2024年4月、チリ・エネルギー省は「グリーン水素アクションプラン2023-2030を発表し、グリーン水素セクターとその分派を後押しする81のイニシアチブを詳述した。この計画では、2050年までにチリのエネルギー消費が大きく変化することを想定している。主な目玉は、化石燃料の使用量の減少が予想されることで、これは主に電化の急増によるもので、2050年までに現在の22%から推定42%〜46%まで上昇するとされている。
本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 出生率の低下により、人口は2050年までに2,032万人に達すると予想されている。
- チリの経済は、石油・ガス、鉱業、採石部門が牽引している。
- チリのデジタル2035戦略やBrecha Digital Cero計画のようなイニシアチブは、eコマースの成長を促進すると期待されている。
- チリは2040年までに低コストのグリーン水素の輸出を目指している。
- BHP社、2050年までに排出量ゼロを目指す トロリーアシストと自律走行トラックで操業コストを削減
- チリのロジスティクス実績が低下、LPI2023で61位、国際輸送の課題による
- 貿易と石油輸入の増大が、輸送手段全体の市場成長を牽引する
- チリは、港湾能力を大幅に強化する広範なイニシアチブの一環として、外港に23億米ドルを投資する。
- 燃料油価格の上昇および不利な経済状況による海上・航空・陸上運賃の上昇
- 2022年以降、チリ政府は経済成長向上のため、空港、道路、鉄道への投資を増加させている。
- エナップとアップウィング・エナジーが提携、チリの輸入依存を解消し、生産と収益の向上を目指す
- 2024年まで、サプライチェーンの混乱と食品・原材料コストの上昇が価格を大きく押し上げる
- チリのリチウム国有化でEV製造のサプライチェーン問題が世界的に深刻化へ
- インドからチリへの医薬品輸入は2023-24年度に37.19%増加、市場機会の拡大が浮き彫りに
- 2024年4月、チリのトラック市場は大型・小型トラックで減少、中型トラックで増加
- チリは国家電動モビリティ戦略を通じて、2045年までに道路貨物輸送を100%ZEVに移行させるという目標を掲げている。
- サンアントニオ港とバルパライソ港の容量拡張により対外貿易能力が強化される
- 2022年の港湾労働者のストライキは、チリの港湾と国際的なサプライチェーンに深刻な影響を与えた。
- 海運、鉄道、道路輸送の容量拡大投資が2023-2030年の成長を牽引すると予想される