の市場トレンド カナダのシーラント市場
2028年までに約1400億米ドルの急速な商業建設とインフラ投資が建設業界を後押し
- カナダ建設協会によると、建設部門はカナダ最大の雇用主のひとつであり、カナダ経済の成功に大きく貢献している。同産業は国内総生産（GDP）の7％に貢献している。2019年、COVID-19パンデミックにより国内の建設活動が停止したため、カナダの建設市場は6.5％縮小した。
- COVID-19パンデミックにもかかわらず、カナダの建設市場は2020年に6.19％というまずまずの成長率を記録した。カナダ政府は1,800億米ドル相当のインフラプロジェクトを承認・実施した。2021年の同国の建設市場は、2020年同期比で12.2%の成長率を記録した。カナダ政府は、カナダ新建築計画（NBCP）やアフォーダブル・ハウジング・イニシアチブ（AHI）など、さまざまな建設プロジェクトを承認し、同分野の成長を支えた。カナダの建設業界は2021年第4四半期までに回復すると予想され、予測期間中は緩やかな成長になると推定される。
- カナダ（より具体的にはトロント）では最近、超高層ビルの建設ブームが起きている。2025年までに30棟以上の超高層ビルが完成する見込みで、トロントではさらに50棟の超高層ビルが提案・計画段階にある。カナダ政府は「カナダへの投資計画の一環として、2028年までに国内の主要インフラ開発に1400億米ドル近くを投資する計画を発表した。このため、カナダの建設市場は予測期間中（2022～2028年）に年平均成長率3.6％を記録すると予想される。
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国内でのOEMによる電気自動車生産への投資の増加は、自動車生産に拍車をかけるだろう。
- カナダは世界第11位、北米第2位の自動車製造国である。カナダの自動車部門は11万7,200人近くを雇用している。カナダの自動車製造業は米国と高度に統合されている。自動車部品は、最終組立品に取り付けられるまでに、カナダ、米国、メキシコの国境を8回も通過することがある。自動車はカナダで2番目に輸出される製品であり、2020年にはその93％が米国に輸出された。2017年から2019年にかけて自動車生産台数が減少したのは、金利上昇と需要の飽和による米国市場での需要減退が原因である。
- 2020年の自動車生産台数は、COVID-19パンデミックに起因する操業上およびサプライチェーン上の制限により、2019年比で26.3%という驚異的な減少を記録した。パンデミック関連の生産問題とエレクトロニクス需要の急増に起因する半導体チップ不足の進行が、国内の自動車生産の成長を制限している。こうした制約のため、カナダの自動車生産は予測期間中のCAGRが1.46%にとどまると予想される。
- しかし、カナダは大型EVの生産で世界第6位にランクされているため、電気自動車生産の見通しは明るい。部品や原材料のサプライヤーは700社を超え、フォード（15億ドル）、GM（7億8,500万ドル）、ステランティス（11億4,000万ドル）といった世界的な相手先商標製品メーカー（OEM）がカナダにEVやEV用バッテリーの生産ラインを設立するために投資していることから、自動車産業は予測期間中に成長すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 強力な相手先商標製品メーカー（OEM）と、国際的なOEMやTier1パートナーによるサプライチェーンにより、同国の航空宇宙産業は世界最大級の規模を維持している。
