マーケットトレンド の カンボジアの貨物と物流 産業
物流システム改善マスタープラン - 政府主導
東南アジアに位置するカンボジアは、アジアで最も急速に発展している国のひとつであり、過去10年間の平均GDP成長率は約7％であった。この好景気と人口の増加が相まって、カンボジアの交通インフラに対する圧力が高まっている。輸送インフラの開発を促進するため、カンボジア政府と開発パートナーは2018年、物流システムを改善し、持続可能な経済成長を実現するために特定された優先プロジェクトを実施するための「物流システム改善マスタープランを作成した。この計画では、道路、鉄道、内陸水路、港湾、複合一貫輸送施設、航空貨物ハブなどのインフラ整備に重点が置かれている。観光もまた、交通インフラ開発におけるサブセクター横断的な重要な焦点のひとつである。交通部門は、成長、雇用、公平性、効率性の促進というカンボジアの国家戦略目標において重要な役割を果たしている。政府は、経済の競争力と多様性を高めるため、交通の連結性を強化し、活気ある物流システムを構築することを目指している。産業開発政策（2015-2025）では、特に産業回廊沿いの交通網の改善を求めている。政府はまた、2014年から2018年までの年間国家予算において、交通インフラ整備に総額9億1,040万米ドルを計上し、この取り組みを推進している
この市場を形作る主な傾向を理解する
ロジスティック・パフォーマンス・インデックス・ランキングの改善
ロジスティクスとは、輸送ネットワークを通じた原材料と完成品の流れを管理することである。このプロセスには、定義された事象、活動、インフラの連鎖が含まれ、それらが一体となって、コスト、品質、ひいては競争力という観点から、その国のロジスティクス・パフォーマンスを決定する。世界銀行のロジスティクス・パフォーマンス指数におけるカンボジアのロジスティクス部門の順位は、2010年の129位から2016年には73位まで改善したが、2018年には98位まで下がった。カンボジアのパフォーマンス評価は、税関、インフラ、ロジスティクスの能力、追跡・トレースが不足しているため、近隣諸国に遅れをとっている。過去20年間で輸送量が増加し、今後もさらに増加すると予想されることを考慮すると、既存の物理的インフラは容量も質も不十分である。非効率な税関手続きと不十分なインフラは、国際回廊の物流パフォーマンスも制約している。カンボジアの物流セクターのパフォーマンスと、世界銀行の物流パフォーマンス指数におけるカンボジアのランキングは、カンボジア政府のイニシアティブによって改善されるに違いない
