バス市場の規模とシェア分析 - 2029年までの成長と予測

バス市場を推進タイプ別（ハイブリッド車と電気自動車、ICE）、地域別（アフリカ、アジア太平洋、ヨーロッパ、中東、北米、南米）に分類。市場規模は米ドルベース、台数ベースです。さらに、車両タイプ別、車両形態別、車体タイプ別、推進力タイプ別、燃料カテゴリー別の市場分割も掲載しています。

Home Market Analysis Automotive Research Vehicles Research Commercial Vehicles Research Medium and Heavy Duty Vehicles Research Bus Research Bus Market バス市場

バス市場規模

バス市場の概要
svg icon 調査期間 2017 - 2029
svg icon 市場規模 (2025) USD 123.4 Billion
svg icon 市場規模 (2029) USD 193.2 Billion
svg icon 車両ボディタイプ別最大シェア Buses
svg icon CAGR (2025 - 2029) 11.86 %
svg icon 地域別最大シェア Global
svg icon 市場集中度 Low

主要プレーヤー

バス市場 Major Players

*免責事項:主要選手の並び順不同

Key Players

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バス市場分析

2025年のバス市場規模は1,234億ドルと推定され、2029年には1,932億ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は11.86%である。

1,234億ドル

2025年の市場規模（米ドル）

1,932億ドル

2029年の市場規模（米ドル）

4.11 %

CAGR（2017年～2024年）

11.86 %

カグル（2025-2029）

燃料カテゴリー別最大セグメント

55.59 %

金額シェア,ディーゼル,2024

Icon image

ディーゼルは、給油インフラが確立していること、エネルギー密度が高いこと、長距離移動や大型運転での費用対効果が高いことなどから、依然として優勢を保っている。

燃料カテゴリー別急成長セグメント

27.26 %

FCEVのCAGR予測、,2025-2029年

Icon image

FCEV は、水素技術の急速な進歩、水素インフラへの投資の増加、ゼロエミッションの公共交通機関の推進により、最も急成長しているセグメントである。

国別最大セグメント

57.32 %

金額シェア,中国、,2024年

Icon image

中国は、都市人口が多く、公共交通機関への投資が盛んで、バスの導入を促進する政府の政策が強力なため、世界のバス市場をリードしている。

市場をリードするプレーヤー

3.28 %

市場シェア、鄭州渝通客運有限公司Ltd.

Icon image

Yutongは、革新的なバス設計、大規模な製造能力、持続可能な公共交通ソリューションへの注力で世界をリードしている。

市場第2位のプレーヤー

3.22 %

市場シェア,ダイムラー・トラック・ホールディングAG

Icon image

ダイムラーは、高度なバス技術、幅広い製品ラインアップ、そして多様な輸送ニーズに応える世界的な存在感を持つ大手企業である。

電気バスはディーゼルバスに比べ、燃料費とメンテナンスコストの削減により、総所有コストを大幅に削減できる。

  • 燃料は、あらゆる車両の運行コストの大部分を占める。公共交通機関に電気バスを利用すれば、燃料費だけでなく、その他の初期費用や総所有コストも削減できる。2030年までに、電気バスの価格はディーゼル燃料バスの価格水準まで下がると予想されている。電気バスは、ディーゼルエンジンバスと比較して、維持・運行コストを81～83％削減するのに役立つ。
  • 一般的なディーゼル輸送車両が50万米ドルであるのに対し、電気バスは75万米ドルである。初期費用は高いものの、電気バスは費用対効果の高い代替手段である。電気バスは、メンテナンス費用と燃料費が少ないため運行コストが低く、化石燃料価格と比較して電力価格が相対的に安定しているためコスト予測可能性が高く、耐用年数を通じて大幅な節約につながる。有利な法律が制定されれば、電気バスはより財政的に実現可能なものとなる。電気バスのメーカー各社は、4,000,000米ドルの燃料節約と約1,25,000米ドルの維持費節約により、電気バスは初期コストの高さを補って余りあると主張している。
  • 世界のeバス・エコシステムの構成要素は、確立された政府規制に従って実施されているが、eバス・エコシステムの世界的な発展を促進するためには、計画、責任範囲、運用の面で、eバス充電ステーションの設置・管理という当面の課題に最優先で取り組まなければならない。

世界のバス市場動向

世界的な需要の高まりと政府の支援が電気自動車市場の成長を後押し

  • 電気自動車（EV）は、エネルギー効率を高め、温室効果ガスや公害の排出を削減する可能性に後押しされ、自動車産業において不可欠なものとなっている。この急成長の主な要因は、環境に対する関心の高まりと政府の支援策にある。特に、EVの世界販売台数は、2021年と比較して2022年には10.82％増と堅調な伸びを示した。予測によると、電気乗用車の年間販売台数は2025年末までに500万台を突破し、自動車販売台数全体の約15%を占めるようになる。
  • ロンドン警視庁消防局のような大手メーカーや組織は、電動モビリティ戦略を積極的に推進している。例えば、2025年までに車両をゼロ・エミッション化し、2030年までにバンの40％を電動化、2040年までに完全電動化を達成するという目標を掲げている。世界的にも同様の傾向が予想され、2024年から2030年にかけて電気自動車の需要と販売が急増する。
  • アジア太平洋地域と欧州は、バッテリー技術と車両電化の進歩に牽引され、電気自動車生産を支配する態勢を整えている。2020年5月、起亜自動車ヨーロッパは「プランSを発表し、電動化への戦略的シフトを表明した。この決定は、起亜のEVが欧州で記録的な販売台数を達成したことを受けてのものだ。起亜は2025年までに、乗用車、SUV、MPVなどさまざまなセグメントにまたがる11のEVモデルをグローバルに投入するという野心的な計画を掲げている。同社は、2026年までにEVの世界年間販売台数50万台の達成を目指している。
世界のバス市場

本レポートで取り上げているその他の主要業界動向

  • アフリカの人口動態は一貫した成長を示しており、近年は顕著な加速を見せている。
  • 欧州のいくつかの国は人口減少に直面しているが、一方で増加している国もあり、的を絞った政策介入が必要であることを示している。
  • 北米の人口動態は、着実な成長と順応性を浮き彫りにしており、それぞれの国がこの地域の活気あるモザイクに独自の貢献をしている。
  • 2022年から2023年にかけて一人当たりGDPは減少するものの、アフリカは貿易協定とインフラ整備を通じて将来の経済安定の可能性を示す
  • 欧州の1人当たりGDPは、弾力性と戦略的政策を反映し、着実な成長軌道にある。
  • 2020年は苦戦を強いられたものの、2023年には米国が成長し、メキシコも力強い回復を見せた。
  • 南アフリカの消費者向け自動車保有台数に安定の兆し
  • 欧州諸国では環境対応車に対する政府の優遇措置が追い風となり、CVPが伸びている
  • 北米のCVPは、カナダが微減、米国が増加、メキシコが大幅増と、多様な傾向を示している。
  • 南アフリカ、ケニア、モロッコはインフレ率の低下を示しているが、ナイジェリアは急激なインフレ率の上昇に直面している。
  • 欧州は、インフレを管理し、バランスの取れた経済状況を育成するための協調的努力により、経済安定の態勢を整えている。
  • 2017年から2023年にかけて、北米、特に米国やカナダなどの国々は、特に2022年のパンデミック後のインフレ率の急上昇を乗り切った。
  • アフリカ、アジア太平洋、北米の自動車金利は、経済政策、市場力学、世界情勢の組み合わせの影響を受け、地域的に大きな多様性を示した。
  • 世界のMaaS市場は著しく成長し、全地域で持続的な拡大を示している。
  • アフリカのバッテリーパック価格は、技術の進歩と市場競争の激化により、2022年の186米ドルから2023年には176米ドルへと下落が続く
  • 電池価格の低下と政府の取り組みが欧州の電気自動車需要を牽引
  • リチウムイオン電池の価格下落が北米の電気自動車需要を牽引
  • 世界の自動車産業は変革期を迎え、2023年から2025年にかけて電動化へのシフトが顕著になり、その後、改良と統合の時期が続く。
  • BYDオートやテスラのような電気自動車メーカーが目覚ましい成長を遂げる一方で、GMのような伝統的大手企業は変化する市場の需要に対応している。
  • オーストラリア、インド、インドネシアのような国々は、一人当たりGDPの着実な上昇を予測しており、堅調な経済戦略と自動車産業への投資の可能性を示唆している。
  • サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、ともに中東の重要な国家であり、2017年から2023年にかけて人口増加を示した。この間、両国にはわずかな落ち込みがあったものの、包括的な増加傾向は、同地域における両国の重要な役割と魅力を示している。
  • ブラジルとコロンビアに代表される南米の人口動態は、一貫した成長ストーリーを示している。
  • アジア太平洋は経済進化のパノラマを映し出す。新興経済圏のあくなき追求から既存経済圏の再調整まで、回復力、適応力、野心の絵が描かれている。
  • 今後数年間の予測では、UAEの多角化部門と地域ビジネスのハブとしての役割の両方において、着実な成長軌道が見込まれている。この成長は、UAEが多角化への取り組みと戦略的パートナーシップに重点を置いていることに起因している。
  • 2017年から2030年にかけて、ブラジルとコロンビアは対照的な経済経路をたどった。両者とも2020年前後に景気後退に直面したが、ブラジルの1人当たりGDPは2023年までに回復を見せた。
  • アジア太平洋地域の自動車購入に対する消費者の多様な支出動向は、同地域の経済状況の変化を反映しているだけでなく、各国における消費者の嗜好の変化や自動車市場のダイナミクスを浮き彫りにしている。
  • 短期的（2022～2023年）には、サウジアラビアは自動車購入のための消費支出を安定的に維持したが、UAEはわずかに減少しており、市場ダイナミクスが異なることを示唆している。
  • ブラジルとコロンビアでは、自動車購入のための個人消費（CVP）が増加すると予想され、自動車市場の回復と消費マインドの高まりを示す。
  • アジア太平洋地域のインフレ率のばらつきは、パンデミックによる変動との戦いから、戦略的な経済政策を通じて将来の安定を目指すまで、各国の多様な経済的課題と対応を反映している。
  • 2017年から2030年にかけて、中東は多様なインフレパターンを示すと予想され、イランのような国は大きな困難に直面する一方、サウジアラビアやUAEのような国は安定を示すと予想される。
  • 予測によれば、同地域の経済は安定化し、インフレは抑制される傾向にある。
  • 世界のMaaS市場は著しく成長し、全地域で持続的な拡大を示している。
  • EVインフラの拡大・強化に向けた世界的な取り組みが、電動化への総体的な後押しを示している
  • アジア太平洋地域のEV需要は、バッテリー価格の下落によって促進される
  • 中東のバッテリー市場：継続的な価格下落と有望なエネルギー動向
  • 南米で急増する電気自動車用電池需要：コスト低下と戦略的提携
  • ロシアによるウクライナ侵攻は、1年以上にわたって世界の原油・石油製品市場を混乱させた。

バス業界の概要

バス市場は細分化されており、上位5社で12.60%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Ashok Leyland Limited、Daimler Truck Holding AG、King Long United Automotive Industry Co.Ltd.、Tata Motors Limited、Zhengzhou Yutong Bus Co.Ltd.である。(アルファベット順）である。

バス市場のリーダー

  1. Ashok Leyland Limited

  2. Daimler Truck Holding AG

  3. King Long United Automotive Industry Co. Ltd.

  4. Tata Motors Limited

  5. Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.

バス市場の集中度

Other important companies include Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., Byd Auto Industry Company Limited, NFI Group Inc., Proterra INC., Volvo Group, Zhongtong Bus Holding Co. Ltd..

*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている

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バス市場ニュース

  • 2023年9月ボルボ・エナジーはコネクテッド・エナジーと、バッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）の共同開発を目的とする意向書に調印。
  • 2023年 9月Yutongは、中国からサウジアラビアに輸出された87台のエプロンバスの出荷式をYutong New Energy Plantで行ったと発表。これは中国から輸出されたエプロンバスの最大ロットとなった。
  • 2023年9月Daimler Trucks Buses US、PACCAR、Cummins Inc.のゼロ・エミッション事業部門であるAccelera by Cumminsは、米国でのバッテリーセル生産を現地化するために提携すると発表。

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バス市場
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バス市場レポート - 目次

1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果

2. レポートオファー

3. 導入

  • 3.1 研究の前提と市場の定義
  • 3.2 研究の範囲​
  • 3.3 研究方法

4. 主要な業界動向

  • 4.1 人口
    • 4.1.1 アフリカ
    • 4.1.2 アジア太平洋
    • 4.1.3 ヨーロッパ
    • 4.1.4 中東
    • 4.1.5 北米
    • 4.1.6 南アメリカ
  • 4.2 一人当たりGDP
    • 4.2.1 アフリカ
    • 4.2.2 アジア太平洋
    • 4.2.3 ヨーロッパ
    • 4.2.4 中東
    • 4.2.5 北米
    • 4.2.6 南アメリカ
  • 4.3 自動車購入に関する消費者支出 (cvp)
    • 4.3.1 アフリカ
    • 4.3.2 アジア太平洋
    • 4.3.3 ヨーロッパ
    • 4.3.4 中東
    • 4.3.5 北米
    • 4.3.6 南アメリカ
  • 4.4 インフレーション
    • 4.4.1 アフリカ
    • 4.4.2 アジア太平洋
    • 4.4.3 ヨーロッパ
    • 4.4.4 中東
    • 4.4.5 北米
    • 4.4.6 南アメリカ
  • 4.5 自動車ローンの金利
  • 4.6 シェアライド
  • 4.7 シェアライド
  • 4.8 電化の影響
  • 4.9 EV充電ステーション
  • 4.10 バッテリーパック価格
    • 4.10.1 アフリカ
    • 4.10.2 アジア太平洋
    • 4.10.3 ヨーロッパ
    • 4.10.4 中東
    • 4.10.5 北米
    • 4.10.6 南アメリカ
  • 4.11 新型Xevモデル発表
  • 4.12 燃料価格
  • 4.13 OEM別生産統計
  • 4.14 規制の枠組み
  • 4.15 バリューチェーンと流通チャネル分析

5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）

  • 5.1 推進タイプ
    • 5.1.1 ハイブリッド車と電気自動車
    • 5.1.1.1 燃料カテゴリー別
    • 5.1.1.1.1 電気自動車
    • 5.1.1.1.2 FCEV
    • 5.1.1.1.3 一緒に
    • 5.1.1.1.4 PHEV
    • 5.1.2 氷
    • 5.1.2.1 燃料カテゴリー別
  • 5.2 地域
    • 5.2.1 アフリカ
    • 5.2.2 アジア太平洋
    • 5.2.2.1 インド
    • 5.2.2.2 日本
    • 5.2.3 ヨーロッパ
    • 5.2.3.1 チェコ共和国
    • 5.2.4 中東
    • 5.2.5 北米
    • 5.2.5.1 カナダ
    • 5.2.5.2 メキシコ
    • 5.2.5.3 私たち
    • 5.2.6 南アメリカ

6. 競争環境

  • 6.1 主要な戦略的動き
  • 6.2 市場シェア分析
  • 6.3 会社の状況
  • 6.4 企業プロフィール
    • 6.4.1 安徽省安開汽車有限公司
    • 6.4.2 アショク・レイランド・リミテッド
    • 6.4.3 BYDオートインダストリー株式会社
    • 6.4.4 ダイムラー・トラック・ホールディングスAG
    • 6.4.5 キングロンユナイテッド自動車工業株式会社
    • 6.4.6 NFIグループ株式会社
    • 6.4.7 プロテラ株式会社
    • 6.4.8 タタ・モーターズ・リミテッド
    • 6.4.9 ボルボ・グループ
    • 6.4.10 鄭州宇通客運株式会社
    • 6.4.11 中通バスホールディングス株式会社

7. 自動車業界のCEOにとって重要な戦略的質問

8. 付録

  • 8.1 グローバル概要
    • 8.1.1 概要
    • 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
    • 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
    • 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
  • 8.2 出典と参考文献
  • 8.3 表と図の一覧
  • 8.4 主要な洞察
  • 8.5 データパック
  • 8.6 用語集

表と図のリスト

  1. 図 1:  
  2. アフリカの人口動向(単位数量)、2017年～2030年
  1. 図 2:  
  2. アジア太平洋地域の人口動向、単位数量、2017年～2030年
  1. 図 3:  
  2. 人口動向、単位数量、ヨーロッパ、2017年～2030年
  1. 図 4:  
  2. 人口動向(単位：ユニット)、中東、2017年～2030年
  1. 図 5:  
  2. 人口動向, 単位数量, 北米, 2017 - 2030
  1. 図 6:  
  2. 人口動向, 単位数量, 南米, 2017 - 2030
  1. 図 7:  
  2. アフリカの1人当たりGDP（現在価格、米ドルベース、2017年～2030年
  1. 図 8:  
  2. アジア太平洋地域の1人当たりGDP（現在価格、金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 9:  
  2. 1人当たりGDP（現在価格）、米ドルベース、欧州、2017年～2030年
  1. 図 10:  
  2. 1人当たりGDP（現在価格、米ドルベース）（中東、2017年～2030年
  1. 図 11:  
  2. 1人当たりGDP（現在価格）、米ドルベース、北米、2017年～2030年
  1. 図 12:  
  2. 南アメリカの1人当たりGDP（現在価格、米ドルベース、2017年～2030年
  1. 図 13:  
  2. 自動車購入に対する一人当たり平均消費者支出（米ドル）（アフリカ、2017年～2030年
  1. 図 14:  
  2. 自動車購入に対する1人当たり平均消費者支出（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2030年
  1. 図 15:  
  2. 自動車購入に関する一人当たり平均消費者支出（米ドル）、欧州、2017年～2030年
  1. 図 16:  
  2. 自動車購入に対する1人当たり平均消費者支出（米ドルベース）：中東、2017年～2030年
  1. 図 17:  
  2. 自動車購入に関する一人当たり平均消費者支出（金額：米ドル）、北米、2017年～2030年
  1. 図 18:  
  2. 自動車購入に対する一人当たり平均消費者支出（金額：米ドル）、南米、2017年～2030年
  1. 図 19:  
  2. アフリカの平均消費者物価上昇率（変化率）（2017年～2030年
  1. 図 20:  
  2. 平均消費者物価上昇率（変化率）：アジア太平洋地域、2017年～2030年
  1. 図 21:  
  2. 平均消費者物価上昇率（変化率）（欧州、2017年～2030年
  1. 図 22:  
  2. 平均消費者物価上昇率(パーセント変化), 中東, 2017 - 2030
  1. 図 23:  
  2. 平均消費者物価上昇率（変化率）（北米、2017年～2030年
  1. 図 24:  
  2. 平均消費者物価におけるインフレ率（変化率）（南米、2017年～2030年
  1. 図 25:  
  2. 自動車ローン金利, パーセント, 世界, 2017 - 2022年
  1. 図 26:  
  2. 電気自動車市場普及率、車種別、台数構成比、世界、2017年～2030年
  1. 図 27:  
  2. 充電ステーション展開, タイプ別, 台数, 世界, 2017 - 2022年
  1. 図 28:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）：アフリカ、2017年～2030年
  1. 図 29:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2030年
  1. 図 30:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、欧州、2017年～2030年
  1. 図 31:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、中東、2017年～2030年
  1. 図 32:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、北米、2017年～2030年
  1. 図 33:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、南米、2017年～2030年
  1. 図 34:  
  2. XEV新型車発表：車種別数量・台数（世界）、2023～2027年
  1. 図 35:  
  2. 燃料価格：燃料タイプ別、米ドル／リットル、世界、2017年～2022年
  1. 図 36:  
  2. 世界のバス市場：台数（2017年～2030年
  1. 図 37:  
  2. 世界のバス市場、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 38:  
  2. バスの世界市場：推進力タイプ別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 39:  
  2. バスの世界市場：推進力タイプ別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 40:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 41:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 42:  
  2. 世界のバス市場：燃料カテゴリー別台数（単位：台）、2017年～2030年
  1. 図 43:  
  2. バスの世界市場：燃料カテゴリー別、金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 44:  
  2. 世界のバス市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 45:  
  2. 世界のバス市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 46:  
  2. 世界のバス市場、ビール別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 47:  
  2. 世界のバス市場、飲料別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 48:  
  2. 世界のバス市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 49:  
  2. バスの世界市場：FCEV別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 50:  
  2. バスの世界市場：FCEV別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 51:  
  2. 世界のバス市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 52:  
  2. バスの世界市場：HEV別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 53:  
  2. バスの世界市場：HEV別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 54:  
  2. 世界のバス市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 55:  
  2. バスの世界市場：PHEV別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 56:  
  2. バスの世界市場：PHEV別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 57:  
  2. 世界のバス市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 58:  
  2. 世界のバス市場：燃料カテゴリー別台数（単位：台）、2017年～2030年
  1. 図 59:  
  2. バスの世界市場：燃料カテゴリー別、金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 60:  
  2. 世界のバス市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 61:  
  2. 世界のバス市場、燃料カテゴリー別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 62:  
  2. 世界のバス市場、地域別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 63:  
  2. バスの世界市場：地域別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 64:  
  2. 世界のバス市場、地域別シェア(%)、2017年～2030年
  1. 図 65:  
  2. 世界のバス市場、地域別シェア(%)、2017年～2030年
  1. 図 66:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 67:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 68:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 69:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 70:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 71:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 72:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 73:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 74:  
  2. バスの世界市場：インド別：台数（2017年～2030年
  1. 図 75:  
  2. バスの世界市場：インド別：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 76:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 77:  
  2. 世界のバス市場：日本別、台数ベース、2017年〜2030年
  1. 図 78:  
  2. バスの世界市場：日本別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 79:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 80:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 81:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 82:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 83:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 84:  
  2. チェコ共和国別バスの世界市場：台数（2017年～2030年
  1. 図 85:  
  2. チェコ共和国別バスの世界市場：金額（USドル）：2017年～2030年
  1. 図 86:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 87:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 88:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 89:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 90:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 91:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 92:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 93:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 94:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 95:  
  2. バスの世界市場：カナダ別：台数（2017年～2030年
  1. 図 96:  
  2. バスの世界市場：カナダ別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 97:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 98:  
  2. バスの世界市場：メキシコ別：台数（2017-2030年
  1. 図 99:  
  2. バスの世界市場：メキシコ別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 100:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 101:  
  2. バスの世界市場（米国別）：台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 102:  
  2. バスの世界市場：米国別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 103:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 104:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 105:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 106:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 107:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 108:  
  2. 世界のバス市場、最も活発な企業、戦略的移動の回数別、2017年～2030年
  1. 図 109:  
  2. 世界のバス市場、最も採用された戦略、2017年～2030年
  1. 図 110:  
  2. 世界のバス市場シェア(%), 主要プレーヤー別
  1. 図 111:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 112:  
  2. バスの世界市場：タイ別：台数（2017年～2030年
  1. 図 113:  
  2. バスの世界市場：タイ別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 114:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 115:  
  2. バスの世界市場：その他の地域別：台数（2017年～2030年
  1. 図 116:  
  2. バスの世界市場：その他の地域別、金額（米ドル）、2017-2030年
  1. 図 117:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 118:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 119:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 120:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 121:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 122:  
  2. バスの世界市場：オーストリア別（台数ベース）、2017年～2030年
  1. 図 123:  
  2. バスの世界市場：オーストリア別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 124:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 125:  
  2. バスの世界市場：ベルギー（台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 126:  
  2. バスの世界市場：ベルギー（米ドルベース） 2017 - 2030年
  1. 図 127:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 128:  
  2. チェコ共和国別バスの世界市場：台数（2017年～2030年
  1. 図 129:  
  2. チェコ共和国別バスの世界市場：金額（USドル）：2017年～2030年
  1. 図 130:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 131:  
  2. バスの世界市場：デンマーク別：台数（2017年～2030年
  1. 図 132:  
  2. バスの世界市場：デンマーク別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 133:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 134:  
  2. バスの世界市場：エストニア別：台数（2017年～2030年
  1. 図 135:  
  2. バスの世界市場：エストニア別（金額：米ドル）、2017～2030年
  1. 図 136:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 137:  
  2. バスの世界市場：フランス別：台数（2017年～2030年
  1. 図 138:  
  2. バスの世界市場：フランス別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 139:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 140:  
  2. バスの世界市場：ドイツ（台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 141:  
  2. バスの世界市場：ドイツ 売上高（米ドル）：2017年～2030年
  1. 図 142:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 143:  
  2. バスの世界市場：アイルランド別：台数（2017年～2030年
  1. 図 144:  
  2. バスの世界市場：アイルランド別（金額：USドル）、2017年～2030年
  1. 図 145:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 146:  
  2. バスの世界市場：イタリア別：台数（2017年～2030年
  1. 図 147:  
  2. バスの世界市場：イタリア別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 148:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 149:  
  2. ラトビア別バスの世界市場：台数（2017年～2030年
  1. 図 150:  
  2. バスの世界市場：ラトビア（米ドルベース） 2017 - 2030年
  1. 図 151:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 152:  
  2. バスの世界市場：リトアニア（台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 153:  
  2. バスの世界市場：リトアニア別（金額：USドル）、2017年～2030年
  1. 図 154:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 155:  
  2. バスの世界市場：ノルウェー別：台数（2017年～2030年
  1. 図 156:  
  2. バスの世界市場：ノルウェー別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 157:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 158:  
  2. バスの世界市場：ポーランド別：台数（2017年～2030年
  1. 図 159:  
  2. バスの世界市場（ポーランド別）：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 160:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 161:  
  2. バスの世界市場：ロシア別：台数（2017-2030年
  1. 図 162:  
  2. バスの世界市場：ロシア金額（USドル）：2017年～2030年
  1. 図 163:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 164:  
  2. バスの世界市場：スペイン別：台数（2017年～2030年
  1. 図 165:  
  2. バスの世界市場：スペイン別（金額：米ドル）、2017～2030年
  1. 図 166:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 167:  
  2. バスの世界市場：スウェーデン（台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 168:  
  2. バスの世界市場：スウェーデン別（金額：米ドル）、2017～2030年
  1. 図 169:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 170:  
  2. 世界のバス市場（英国別）：台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 171:  
  2. 世界のバス市場：英国別、金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 172:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 173:  
  2. バスの世界市場：欧州外地域別、台数（2017年～2030年
  1. 図 174:  
  2. バスの世界市場：欧州外地域別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 175:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 176:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 177:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 178:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 179:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 180:  
  2. バスの世界市場：サウジアラビア（台数ベース） 2017 - 2030年
  1. 図 181:  
  2. バスの世界市場：サウジアラビア（米ドルベース） 2017 - 2030年
  1. 図 182:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 183:  
  2. バスの世界市場：UAE別：台数（2017年～2030年
  1. 図 184:  
  2. バスの世界市場：UAE別、金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 185:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 186:  
  2. バスの世界市場：中東地域外（単位：台）、2017年～2030年
  1. 図 187:  
  2. バスの世界市場：中東地域外（米ドルベース）：2017-2030年
  1. 図 188:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 189:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 190:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 191:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 192:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 193:  
  2. バスの世界市場：カナダ別：台数（2017年～2030年
  1. 図 194:  
  2. バスの世界市場：カナダ別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 195:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 196:  
  2. バスの世界市場：メキシコ別：台数（2017-2030年
  1. 図 197:  
  2. バスの世界市場：メキシコ別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 198:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 199:  
  2. バスの世界市場（米国別）：台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 200:  
  2. バスの世界市場：米国別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 201:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 202:  
  2. 世界のバス市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 203:  
  2. バスの世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 204:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 205:  
  2. 世界のバス市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 206:  
  2. バスの世界市場：アルゼンチン別：台数（2017-2030年
  1. 図 207:  
  2. バスの世界市場：アルゼンチン別（金額：USドル）、2017年～2030年
  1. 図 208:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 209:  
  2. バスの世界市場：ブラジル（台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 210:  
  2. バスの世界市場：ブラジル（米ドルベース）：2017-2030年
  1. 図 211:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 212:  
  2. バスの世界市場：南米その他地域別：台数（2017年～2030年
  1. 図 213:  
  2. バスの世界市場：南米その他地域別、金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 214:  
  2. 世界のバス市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 215:  
  2. 世界のバス市場、最も活発な企業、戦略的移動の回数別、2017年～2030年
  1. 図 216:  
  2. 世界のバス市場、最も採用された戦略、2017年～2030年
  1. 図 217:  
  2. 世界のバス市場シェア（%）（主要プレーヤー別、2021年

バス業界のセグメント化

ハイブリッドと電気自動車、ICEは推進力タイプ別セグメントとしてカバーされている。 アフリカ, アジア太平洋, ヨーロッパ, 中東, 北米, 南米は地域別セグメントとしてカバーされている。

推進タイプ ハイブリッド車と電気自動車 燃料カテゴリー別 電気自動車
FCEV
一緒に
PHEV
氷 燃料カテゴリー別
地域 アフリカ
アジア太平洋 インド
日本
ヨーロッパ チェコ共和国
中東
北米 カナダ
メキシコ
私たち
南アメリカ
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市場の定義

  • 車両タイプ - このカテゴリーには中型バスと大型バスが含まれる。
  • 車体タイプ - これにはバスのカテゴリーも含まれる。
  • 燃料カテゴリー - このカテゴリーには、ガソリン、ディーゼル、LPG（液化石油ガス）、CNG（圧縮天然ガス）、HEV（ハイブリッド電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、BEV（バッテリー電気自動車）、FCEV（燃料電池電気自動車）など、さまざまな燃料タイプが含まれる。
キーワード 定義＃テイギ＃
電気自動車（EV） 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、バス、トラックを含む。全電気自動車、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車も含む。
BEV BEVは推進力をバッテリーとモーターに完全に依存している。車両に搭載されたバッテリーは、コンセントや公共の充電ステーションに接続して充電する必要がある。BEVはICEを持たないため、無公害である。従来の燃料エンジンに比べて運転コストが低く、エンジン音も小さい。しかし、航続距離は短く、価格もガソリン車より高い。
PEV プラグイン電気自動車とは、外部充電が可能な電気自動車のことで、一般的には全電気自動車とプラグインハイブリッド車が含まれる。
プラグインハイブリッドEV ICE（電気自動車）または電気モーターを動力源とする自動車。通常のハイブリッドEVとは異なり、外部からの充電が可能。
内燃機関 燃焼室と呼ばれる限られた空間で燃料の燃焼が行われるエンジン。通常、ガソリンや軽油で作動する。
ハイブリッドEV ICEと、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する1つまたは複数の電気モーターを組み合わせて駆動する自動車。バッテリーはICEからの電力と回生ブレーキによって継続的に充電される。
商用車 商用車とは、人や物資を輸送するために設計された自動車である。このカテゴリーには小型商用車（LCV）と中型・大型車（MHCV）が含まれる。
乗用車 乗用車は、少なくとも4つの車輪を持つ電気モーターまたはエンジン駆動の乗り物である。これらの車両は乗客の輸送に使用され、運転席のほかに8席以下の座席で構成される。
小型商用車 車両重量が6,000ポンド未満（クラス1）および6,001～10,000ポンド（クラス2）の商用車がこのカテゴリーの対象となる。
MHDT 車両重量が10,001～14,000ポンド（クラス3）、14,001～16,000ポンド（クラス4）、16,001～19,500ポンド（クラス5）、19,501～26,000ポンド（クラス6）、26,001～33,000ポンド（クラス7）、33,001ポンド以上（クラス8）の商用車が対象となる。
バス 長距離の旅客輸送を目的とした大型車両。路線バス、スクールバス、シャトルバス、トロリーバスなどが含まれる。
ディーゼル ディーゼルを主燃料とする自動車も含まれる。ディーゼルエンジン車は、ほとんどのガソリン車が採用している火花点火式ではなく、圧縮点火式噴射システムを採用している。このような車両では、燃料は燃焼室に噴射され、ガスが大幅に圧縮されたときに達成される高温によって点火される。
ガソリン ガス／ガソリンを主燃料とする自動車を含む。ガソリン車は通常、火花点火式内燃機関を使用する。このような自動車では、燃料がインテーク・マニホールドまたは燃焼室のいずれかに噴射され、そこで空気と混合され、空気と燃料の混合気が点火プラグからの火花によって点火される。
LPG LPGを主燃料とする車両も含まれる。LPG専用車とバイフューエル車の両方が調査対象である。
シーエヌジー CNGを主燃料とする自動車も含まれる。これらは、火花点火式内燃機関を備えたガソリン車と同じように作動する車両である。
HEV バッテリーと内燃機関（ICE）を主な推進源とする電気自動車はすべてこのカテゴリーに属する。HEVは一般にディーゼル電気パワートレインを使用し、ハイブリッド・ディーゼル電気自動車とも呼ばれる。HEVは、車両の運動量（運動エネルギー）を電気に変換し、車両が減速または停止したときにバッテリーを充電する。HEVのバッテリーはプラグイン機器では充電できない。
PHEV PHEVは、ICEだけでなくバッテリーも動力源としている。バッテリーの充電は、ICEを使った回生ブレーキか、外部充電源に接続して行う。PHEVはBEVよりも航続距離が長いが、環境には比較的優しくない。
ハッチバック リヤエンドにハッチタイプのドアを備えたコンパクトサイズのクルマである。
セダン 通常、2ドアか4ドアの乗用車で、後部には荷物用の独立したスペースが設けられている。
SUV SUVとして一般的に知られているこれらの車は、四輪駆動で、通常は高い最低地上高を持っています。これらの車はオフロード車としても使用できる。
MPV ミニバンとも呼ばれる多目的車で、多人数を乗せるように設計されている。5～7人乗りで、荷物用のスペースもある。通常、平均的なファミリー・サルーン・カーよりも背が高く、ヘッドルームが広く、乗り降りしやすい。
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研究方法論

モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。

  • ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
  • ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、販売量にそれぞれの平均販売価格（ASP）を乗じることで算出される。ASPを推定する際には、平均インフレ率、市場の需要シフト、製造コスト、技術進歩、消費者の嗜好の変化などの要因が考慮されている。
  • ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
  • ステップ-4：研究成果 シンジケートレポート、カスタムコンサルティング、データベース、サブスクリプションプラットフォーム。
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私たちの焦点は文字数ではありません。市場に影響を与える主要なトレンドのみを提示するため、ハヤスタックの中の針を見つけるのに時間を無駄にしないでください。
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02. 真のボトムアップアプローチ
私たちは市場だけでなく、業界を研究しています。ボトムアップのアプローチにより、業界を形成する力について広く深い理解を得ることができます。
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03. 徹底的なデータ
タンパク質産業に関する100万のデータポイントを追跡します vehicles 業界。当社の常時市場追跡は、45か国以上、150社以上の企業にわたる100万以上のデータポイントをカバーしています vehicles 業界。
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04. 透明性
データの出所を知ってください。今日のほとんどの市場レポートは、独自のモデルのベールの後ろに使用されるソースを隠しています。私たちはそれらを誇りに思って提示しますので、私たちの情報を信頼できます。
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05. 便利
表はスプレッドシートに属しています。あなたと同じように、私たちはスプレッドシートがデータの評価に適しているとも考えています。私たちはデータテーブルでレポートをごちゃごちゃにしません。市場を分析するために使用されるすべてのデータを含むExcelドキュメントを各レポートに提供します。

バス市場調査FAQ

世界のバス市場規模は2025年に1,234億3,000万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）11.86％で成長し、2029年には1,932億3,000万米ドルに達すると予測される。

2025年には、世界のバス市場規模は1,234億3,000万ドルに達すると予想される。

アショック・レイランド社、ダイムラー・トラック・ホールディング社、金龍聯合汽車工業股份有限公司、タタ・モーターズ社、鄭州裕通客車有限公司Ltd.、Tata Motors Limited、Zhengzhou Yutong Bus Co.Ltd.が世界のバス市場で事業を展開している主要企業である。

世界のバス市場において、車体タイプ別ではバス部門が最大のシェアを占めている。

2025年、世界のバス市場における地域別シェアは、グローバルが最も大きい。

2025年の世界バス市場規模は1,234億3,000万円と推定される。本レポートでは、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の世界のバス市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の世界バス市場規模を予測しています。

バス産業レポート

Mordor Intelligence™業界レポートが作成した2024年のバス市場シェア、規模、収益成長率の統計。バスの分析には、2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手する。

バス レポートスナップショット

バス市場の規模とシェア分析 - 2029年までの成長と予測