| 調査期間 | 2024 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | USD 153.65 Billion |
| 市場規模 (2029) | USD 177.26 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 2.90 % |
| 最も急速に成長している市場 | 中東・アフリカ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
バンカー燃料市場分析
バンカー燃料の市場規模は2024のUSD 149.32 billionと推定され、2029までにはUSD 172.31 billionに達し、予測期間中（2024-2029）に2.9%のCAGRで成長すると予測されている。
- 中期的には、LNG取引の増加がバンカー燃料の需要を押し上げると予想される。LNGは主に産業、商業、住宅分野の電力部門で取引されている。中国やインドなど石炭依存度の高い国々は、中東やロシア、オーストラリア、ナイジェリアなど数カ国からの天然ガスの輸入量を増やすことで、徐々にクリーンなエネルギーへと移行しつつある。
- 一方、環境問題への懸念や海運業からの排出ガスに関する厳しい規制により、予測期間中は重質バンカー燃料、特に高硫黄燃料油の使用が制限されると予想される。
- とはいえ、アジア太平洋や中東・アフリカなどの地域全体で発展途上国の経済実績が向上していることから、海上輸送の需要と運航船舶の数は増加すると予想され、今後数年間にわたってバンカー燃料市場のプレーヤーに大きな成長機会を提供することになる。
- 予測期間中、アジア太平洋地域が市場を支配すると予想され、需要の大部分は中国やインドなどの国々から生み出される。
バンカー燃料市場の動向
LNGはバンカー燃料として大きく成長する可能性が高い
- 世界のLNGバンカリング市場は、温室効果ガスの排出を削減できることからクリーンエネルギーへの需要が高まる中、世界的なLNG使用量の増加に牽引され、過去10年間で発展してきた。
- 現在運航中の船舶をLNGベースの船舶に改造するのは非常に高価である。したがって、経済的に実行可能ではない。しかし、新しい排出規制が適用されれば、LNGベースの船舶の運航コストは、すべての代替燃料の中で最も低くなると予想される。さらに、LNG推進への漸進的な移行は、重油、舶用ガス油、舶用ディーゼル油などで船舶に燃料を供給する従来の方法よりも有利である。LNGベースの推進力は二酸化炭素排出量を大幅に削減し、船舶の運航効率を高める。
- 燃料としてのLNG需要は2030年までに3,000万トンに増加すると予想されており、ヨーロッパ、アジア、北米では、増加するガス燃料船隊に対応するため、LNGバンカー船を増設している。造船所に発注されているこれらの大容量LNGバンカー船（LNGBV）は、主要LNGターミナルで積荷を積み、ガスエンジン搭載の外航船に燃料を補給するよう設計されている。
- 2024年2月現在、LNGアクティブバンカー船は48隻で、2022年より11隻多い。全船隊のうち半数近くがヨーロッパで、残りはアジアと北米で操業している。2024年末までには、LNGバンカリング船隊の数は55隻に達し、2024年だけで合計67,900cmの容量が追加される見込みである。
- 船主、特にヨーロッパ海域やアメリカ海域で操業する船主は現在、従来型船よりもLNGベースの船を好んでいる。さらに、LNG燃料船はばら積み船の市場にはあまり浸透していない。ばら積み船は重い荷物を運ぶように設計されており、LNG技術がこの種の船に適用されるのは比較的新しいからである。ばら積み船は、稼働中の船舶の中で最大のシェアを占めている。
- さらに、燃料としてLNGを使用することは、実績があり、商業的に利用可能なソリューションである。LNGは、特に排出ガス規制がますます強化される船舶にとって、非常に大きなメリットをもたらす。中期的には従来型の石油ベースの燃料が大半の船舶の主要な燃料選択肢であり続けると予想されるが、長期的なシナリオではLNGが一般的な選択肢になる可能性が高い。
- 2024年4月、テクノロジー・グループであるバルチラ傘下のバルチラ・ガス・ソリューションズは、スペインのガスグリッドを所有・運営するエナガスの子会社であるスペインの船主スケール・ガス向けに建造中の12,500m3のLNGバンカリング新造船に荷役システムを供給すると発表した。この船舶は、スペイン交通・モビリティ・都市計画省による復興・変革・強靭化計画の一環である「持続可能なデジタル交通支援プログラムの共同出資によるものである。
- LNGは従来の燃料よりも比較的安価で、石油ベースの船舶燃料に比べて温室効果ガス排出量を23％削減できるため、世界的な脱炭素目標の達成に貢献する。これらの要因から、LNGは将来的に最も人気のある船舶燃料になると予想される。
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アジア太平洋地域が市場を支配する見込み
- アジア太平洋地域は、インド、中国、シンガポール、日本などの国々の巨大な海上貿易の潜在力により、バンカー燃料市場を支配すると予想される。
- 2023年現在、中国は輸出額で第1位、輸入額で第2位である。2023年、中国は約2.5兆米ドルの商品を輸入し、3.3兆米ドルを輸出した。中国の主な輸出品は、機械・電気機器、自動車部品、化学・プラスチック、鉄鋼製品、家具などである。
- オーストラリアは、世界最大のLNG輸出国のひとつである。LNG輸出の増加は、オーストラリアの国際貿易の成長を支えている。LNGの需要は世界的に大幅に増加しているため、輸出量は今後数年間で増加する可能性が高い。
- 国際貿易と国内貿易における海洋部門のシェアを高めるため、インド政府は2035年までに220億米ドルを投資し、既存港の近代化と新港の建設を行うと発表した。港湾インフラの整備により、予測期間中、アジア太平洋地域の海事産業と船舶用燃料サプライヤーの需要が増加すると予想される。
- 2024年2月、LNGバンカー船の用船者であるパビリオン・エナジー社は、LNGバンカー船Brassavolaが初のSTS（Ship to Ship）LNGバンカーオペレーションを完了したと発表した。Brassavolaは、リオ・ティントが傭船した二重燃料ばら積み船Mount ApiにLNGを引き渡した。
- 従って、前述の要因から、予測期間中、アジア太平洋地域がバンカー燃料市場を支配すると予想される。
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バンカー燃料産業の概要
世界のバンカー燃料市場は断片化されている。市場の主要プレーヤー（順不同）には、Gazpromneft Marine Bunker LLC、ExxonMobil Corporation、Shell PLC、TotalEnergies SE、BP PLCなどがある。
バンカー燃料市場のリーダー
-
Exxon Mobil Corporation
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BP Plc
-
Royal Dutch Shell Plc
-
Gazpromneft Marine Bunker LLC
-
TotalEnergies SE
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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バンカー燃料市場ニュース
- 2024年5月日本郵船は、シンガポールに本部を置く海事脱炭素グローバルセンター（GCMD）と協力し、バンカリング用の舶用バイオ燃料を試験的に導入する6ヶ月間のプロジェクトを実施する。両社は、24％の脂肪酸メチルエステル（FAME）と超低硫黄燃料油（VLSFO）を混合したバイオ燃料を、近海車両運搬船に搭載し、さまざまな港に寄港して試験する予定。
- 2024年4月フランスの大手石油会社トタルエナジーズは、オマーン国営石油会社と液化天然ガスを船舶燃料として供給する合弁会社を設立。マルサLNGガスは、上流のガス生産と下流のガス液化を担当する。LNG生産開始は2028年第1四半期の予定。
バンカー燃料産業のセグメント化
バンカー燃料とは、エンジンの動力源として船舶のバンカーに投入される燃料の総称。深海貨物船は通常、精製過程で原油からガソリン、ディーゼル、その他の軽質炭化水素を抽出した後に残る重質残油を燃やす。
バンカー燃料市場は、燃料タイプ、船舶タイプ、地域によって区分される。燃料タイプ別では、高硫黄燃料油（HSFO）、超低硫黄燃料油（VLSFO）、海洋ガス油（MGO）、液化天然ガス（LNG）、その他の燃料タイプに区分される。船舶タイプ別では、コンテナ船、タンカー、一般貨物船、ばら積み貨物船、その他の船舶タイプに区分される。また、主要地域におけるバンカー燃料市場の規模と予測もカバーしている。各セグメントについて、市場規模と予測は金額（米ドル）に基づいて行われている。
| 燃料の種類 | 高硫黄燃料油（HSFO） | ||
| 極低硫黄燃料油（VLSFO） | |||
| マリンガスオイル（MGO） | |||
| 液化天然ガス（LNG） | |||
| その他の燃料タイプ | |||
| 船種 | コンテナ | ||
| タンカー | |||
| 一般職 | |||
| ばら積み貨物船 | |||
| その他の船舶タイプ | |||
| 地理 | 北米 | アメリカ合衆国 | |
| カナダ | |||
| 北米のその他の地域 | |||
| ヨーロッパ | ドイツ | ||
| フランス | |||
| イギリス | |||
| スペイン | |||
| ノルディック | |||
| 七面鳥 | |||
| ロシア | |||
| その他のヨーロッパ | |||
| アジア太平洋 | 中国 | ||
| インド | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| マレーシア | |||
| タイ | |||
| インドネシア | |||
| ベトナム | |||
| その他のアジア太平洋地域 | |||
| 南アメリカ | ブラジル | ||
| アルゼンチン | |||
| コロンビア | |||
| 南米のその他の地域 | |||
| 中東・アフリカ | サウジアラビア | ||
| アラブ首長国連邦 | |||
| 南アフリカ | |||
| ナイジェリア | |||
| カタール | |||
| エジプト | |||
| その他の中東およびアフリカ | |||
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バンカー燃料市場調査FAQ
バンカー燃料市場の規模は？
バンカー燃料市場規模は、2024年には1,493億2,000万米ドルに達し、年平均成長率2.9%で成長し、2029年には1,723億1,000万米ドルに達すると予想される。
現在のバンカー燃料市場規模は？
2024年のバンカー燃料市場規模は1,493億2,000万米ドルに達すると予想される。
バンカー燃料市場の主要プレーヤーは？
エクソンモービル・コーポレーション、BP Plc、ロイヤル・ダッチ・シェル・ピーエルシー、ガスプロムネフチ・マリン・バンカーLLC、トタルエナジーズSEがバンカー燃料市場で事業を展開する主要企業である。
バンカー燃料市場で最も急成長している地域は？
中東・アフリカは予測期間中（2024-2029年）に最も高いCAGRで成長すると推定される。
バンカー燃料市場で最大のシェアを持つ地域は？
2024年には、アジア太平洋地域がバンカー燃料市場で最大の市場シェアを占める。
このバンカー燃料市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年のバンカー燃料市場規模は1,449億9,000万米ドルと推定されます。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のバンカー燃料市場規模を予測しています。
世界のバンカー燃料市場を牽引する主要トレンドは？
世界のバンカー燃料市場を牽引する主なトレンドは、a) 国際海上貿易の増加 b) 海洋探査・生産活動の増加 c) LNGバンカリング需要の急増 である。
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世界のバンカー燃料市場は、様々なセグメントと地域の多様な要因によって大きな成長を遂げている。同市場は、海事産業の多様なニーズに対応するため、タイプ別、商業販売業者別、用途別に区分されている。バンカー燃料の種類には、高硫黄燃料油、低硫黄燃料油、船舶用ガス油などがあり、厳しい環境規制により低硫黄燃料油がますます好まれるようになっている。商業販売業者は、石油メジャー、大手独立系、小規模独立系に分類され、石油メジャーは原油タンカーの傭船を幅広く行っているため、石油メジャーをリードしている。用途はコンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカーなどで、コンテナ船は世界的な貿易活動の活発化により需要が高まっている。地域別では、アジア太平洋市場がバンカー燃料消費量において優位を占めており、これは重要な海上貿易活動と、中国、日本、シンガポールといった主要海運国の存在によるものである。さらに、国際海上貿易の増加やLNGのようなクリーンなエネルギー源へのシフトの影響も受けている。バンカリング業界は、変化する規制情勢やエネルギー需要に適応しており、主要海運ハブへの戦略的投資や拡張を通じて持続的成長を確保している。詳細な統計、市場シェア、規模、収益成長率については、Mordor Intelligence™ Industry Reportsの無料レポートPDFダウンロードにアクセスしてください。
