マーケットトレンド の ブラジルの自動車用複合材 産業
軽量素材への需要の高まり
自動車重量はドライビング・ダイナミクスと燃料消費に直接的な影響を与えるため、自動車業界は何十年もの間、車両重量に注目してきた。潜在的な軽量化ソリューションのコストが高く、消費者の自動車軽量化に対する支払い意欲が限られているため、高価な軽量材料の使用はこれまでのところ限られている
世界各国の政府が厳しい排ガス規制を実施し、今後数年間でさらに高い排ガス基準を設定する計画さえあるため、軽量材料の重要性はますます高まるだろう
一般的な自動車では、繊維の使用量は体積比で50％、重量はわずか10％である。米国では、2025年までに平均燃費基準がガロン当たり54.5マイルを達成しなければならないという規制がある
- 米エネルギー省（DOE）によれば、自動車の重量を10％減らすと、燃費は6～8％向上する。
- その結果、企業は炭素繊維やガラス繊維複合材料のような素材を使用し、自動車の軽量化と低燃費化を図るようになった。
- ガラス繊維複合材料の使用は、自動車を25％軽量化するのに役立っている。
- 例えば、2017年のMini Countrymanのインテリアパネルキャリアには、SABICの高流動濃縮長尺ガラス繊維強化ポリプロピレン（LGFPP）材料（STAMAX樹脂）が使用されている。この部品は、固体のプラスチックで作られた場合よりも重量が〜15％軽い。
この市場を形作る主な傾向を理解する
ラテンアメリカで自動車用コンポジット市場をリードするブラジル
ブラジルは世界有数の大手企業である。同地域では、自動車産業の成長と排ガス規制により、軽量素材の需要が急増している。例えばブラジルでは、消費者の所得水準の上昇に伴い、自動車産業が急速に拡大している。また、燃費効率や環境面への配慮から、より軽量な自動車への需要が高まっている。現在、ブラジルは中南米最大の小型・商用車生産国である。同国では製造能力が急速に伸びており、炭素繊維複合材料の消費量は予測期間中に増加すると予想される
米国と欧州の排ガス規制により、自動車メーカーは車両の排ガスレベルを制限せざるを得なくなっている。欧州地域の自動車はEuro 6規制に適合し始めており、他の地域も追随し始めている。より高い基準（排ガスを抑制するための基準）は、ひいては自動車の重量、燃焼、燃費効率に依存するため、達成は困難である。カスタマイズカーに対する需要は世界的に増加傾向にあり、若年層はスポーツカーやレーシングカーなど、自動車のカスタマイズに強い関心を示している。レーシングカーや高級スポーツカーの製造において、熱硬化性複合材料はすでに長年にわたって広く使用されている。これらの要因が相まって、自動車用コンポジット市場は今後飛躍的な成長を遂げると予想される
