| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | USD 141.88 Billion |
| 市場規模 (2029) | USD 171.96 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 3.92 % |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
ボート＆amp;船舶MRO市場分析
ボート・船舶MRO市場の市場規模は、2024年にはUSD 136.53 billionと推定され、2029年にはUSD 165.47 billionに達し、予測期間中（2024-2029）には3.92%の年平均成長率で成長すると予測されている。
新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、船舶の MRO 市場は悪影響を受けました。各国政府による国家封鎖と国境閉鎖により、主要国間の貿易活動は一時的に停止された。しかし、経済状況を改善するために各国政府が緩和を認めたことにより、海洋貿易は今後数カ月間で復活すると予想されている。
船舶の保有台数の増加、新造船舶の販売増加、船舶の平均年齢の増加などの要因により、海洋産業におけるメンテナンス、修理、オーバーホールサービスの需要が高まっています。各国間の貿易・通商の増大により商船の利用が増加し、その活躍が活発化しています。この要因により、計画保守や事後保守のニーズが高まっており、MRO市場の成長を推進しています。
エネルギー消費量の増加、環境に優しい船舶と輸送サービスの需要、造船におけるロボット工学の出現などの他の要因も市場の成長を推進しています。
ボート・船舶MRO市場動向
世界的な船舶数の増加が市場成長を牽引
世界の人口が増え続ける中、海上輸送は世界貿易と世界経済の基幹であり、特に発展途上国では低コストで効率的な海上輸送が成長と持続可能な開発に不可欠な役割を担っている。
近年、海運業界は急速に成長しており、各国の船隊に船舶が追加され、世界中の民間および政府関係者が投資を行っている。
2021年1月の世界の輸送能力は21億重量トンで、前年から6,300万重量トン増加した。一般貨物船を除き、トン数は近年大幅に増加している。不定期専用船は急速な成長を遂げた。2011年から2021年の間に、輸送能力全体に占める割合は39%から43%に増加し、石油タンカーの割合は31%から29%に減少し、一般貨物の割合は6%から4%に増加した。また、国際貿易を行う約5万6,000隻の商船のうち、約1万7,000隻が一般貨物船であり、世界の商船隊の約30％を占めている。
スケールメリットによるコスト最適化のため、船隊の平均年齢と船のサイズは年々上昇している。こうしたロングラン船は、定期的かつ継続的な保守点検が必要であり、その結果、船舶MRO市場は予測期間中に成長を目撃することになると予想される。
2021年1月の世界の船舶トン数は、上位5カ国が52%を占めている。ギリシャが最大の市場シェア（18％）を占め、中国（12％）、日本（11％）、シンガポール（7％）、香港特別行政区（7％）が続いた。アジア企業は世界のトン数の半分を保有していた。ヨーロッパからの船主は全体の40％を占め、北アメリカからの船主は6％であった。アフリカ、ラテン・アメリカ、カリブ海諸国は1％強、オセアニアは1％弱である。
載貨重量トン数で見ると、ばら積み船の平均船齢が9.28年と最も若く、次いでコンテナ船（9.91年）、石油タンカー（10.38年）となっている。平均すると、一般貨物船が最も古い船種である（19.46年）。
これらの要因とは別に、政府機関は船隊能力を強化するために、世界的に他の民間企業と合弁事業を始めている。
- 2021年9月、ラーセン・アンド・トウブロ（LT）は、英国海軍から艦隊固形支援船の設計開発に関する名誉ある契約を獲得した。LTは、英国海軍の後方支援部門である英国王立艦隊補助艦艇（FSS）3隻の新造船を受注した。
- 2021年7月、コスコ・シッピング・ホールディングスは新造コンテナ船10隻を15億米ドルで発注し、同社の受注能力は就航船隊のほぼ15％まで拡大した。コスコ・シッピングとOOCLの親会社は、2023年12月から2024年9月の間に引き渡される14,092TEU船6隻の8億7,600万米ドルの発注と、コスコの完全子会社が建造し2025年6月から12月の間に引き渡される16,180TEU船4隻の6億2,000万米ドルの発注を発表した。
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予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い成長率を示す
アジア太平洋地域には、インドや中国のような強力な発展途上国があり、これらの国は現在、国際的な輸出を促進するためにより多くの投資を行っている。漁業もまた、強力なモーターボートの大規模な導入により、この地域で活況を呈している。アジア太平洋地域の国々は、海賊行為や国境侵犯行為に対抗するため、既存の海軍艦隊の近代化にも多額の投資を行っている。
この地域に存在する艦隊の大部分は、時宜を得た修理と整備を必要とする老朽艦で構成されている。インド海軍はここ数年、艦艇の不時の故障を目撃している。
中国は2020年の軍事費で世界第2位となった。しかし、2020年中の国防費はGDPの約1.7％削減された。2021年、政府は国防予算を前年から6.8％増額した。国防予算は初めて2,000億米ドルの大台を超えた。人民解放軍には約500種類の艦船と230隻の補助艦船が配備されている。商業船隊には6,459隻のさまざまな船舶が含まれている。船舶のメンテナンスと修理は、この地域の主要産業のひとつである。同国の造船所は、コンテナ船や世界各地からの他の船舶の巨大な輸送を扱っている。
インド政府は、船舶のMRO市場を活性化させるために、この産業に対する税制に必要な改正を行い、必要な措置を講じている。例えば。
- 2021年6月、国防省は水中戦闘能力を強化するため、6隻の原子力攻撃型潜水艦を含む24隻の新型潜水艦の取得を計画していると発表した。
- 2021年5月、政府は、シンガポール、アラブ首長国連邦（UAE）、スリランカなどの海運セクターの競合国と税率を合わせるため、海運セクターの整備・修理・オーバーホール（MRO）サービスに対するGSTを現在の18％から5％に引き下げる予定であると発表した。
この地域には多数のIT・テクノロジー企業が存在し、バーチャル・リアリティ、拡張現実、複合現実、拡張現実といった技術の成長に拍車をかけている。これらの技術は、同地域のボート・船舶MRO市場を大きく牽引すると期待されている。
最新技術の船舶を調達するためのインド政府による国防分野への支出の増加や、船舶MRO産業を後押しするための改革により、予測期間中に需要が拡大すると予想される。
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ボート・船舶MRO業界の概要
船舶MRO市場はやや細分化されており、Larsen and Toubro Shipbuilding Limited、Huntington Ingalls Industries、Abu Dhabi Ship Building Companyといった大手企業が市場を支配している。
同市場では、海運会社とソフトウェア会社のコラボレーションが目撃されており、コスト削減とメンテナンス、修理、オーバーホールプロセスの迅速な運用実行につながっている。
- 2021年4月、BAEシステムズは、9億英ポンドの契約で英国海軍を支援し、ポーツマス船団全体の船舶支援管理、修理、メンテナンスを提供すると発表した。また、KBRと合弁会社を設立し、3億6,500万英ポンドの契約に基づいて、技術主導・データ主導の施設管理と港湾サービスを同基地に提供する予定である。
- 2021年3月、三菱重工業は三菱ESホールディングスとの間で、政府船舶事業と海軍サービスを引き継ぐ契約を締結した。
Maindeck社、Nautix Technologies社、Closelink社など複数の新興企業が、データサイエンスやクラウドコンピューティングなどの技術を統合し、運用時間の短縮を促進するメンテナンスプロセスに取り組んでいる。
ボート＆船舶MRO市場のリーダー
-
Huntington Ingalls Industries
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L&T Shipbuilding Limited
-
Zamakona Yards (Reparaciones Navales Canarias SA)
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Bender CCP
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HPI LLC
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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ボート＆船舶MRO市場ニュース
- 2021年8月、ハンティントン・インガルス・インダストリーズのテクニカル・ソリューション部門は、米海軍の空母エンジニアリング・メンテナンス・アシスト・チームと西海岸水面の水上エンジニアリング・メンテナンス・アシスト・チームを支援する総額2億7300万米ドルの5年契約を受注したと発表した。
- 2021年6月、ラーセン・アンド・トウブロ社（LT）は、スプリートホフ・グループ傘下のオランダのビッグリフト・シッピング社（BigLift Shipping BV）から、総額9,495万米ドルの船舶2隻の建造を受注したと発表した。この船は、スーラト州ハジラにある最新鋭のエンジニアリング・コンプレックスの一部である既存の造船所で建造される。
- 2021年4月、BAEシステムズは、9億英ポンドの契約に基づいて英国海軍を支援し、ポーツマス船団全体の船舶支援管理、修理、メンテナンスを提供すると発表した。また、KBRと合弁会社を設立し、3億6,500万英ポンドの契約に基づいて、技術主導・データ主導の施設管理と港湾サービスを同基地で提供する計画もある。
ボート・船舶MRO産業セグメント
ボート・船舶MRO市場は、船舶タイプ、船舶用途、MROタイプ、地域別に区分される。
船舶タイプ別では、市場はボート、ヨット、船舶、その他の船舶タイプに区分される。
船舶の用途別では、民間、商業、防衛に区分される。
MROタイプ別では、エンジンMRO、コンポーネントMRO、ドライドックMRO、改造、その他MROタイプに区分される。
地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカに区分される。
| 容器の種類 | ボート | ||
| ヨット | |||
| 船舶 | |||
| その他の容器タイプ | |||
| 船舶への応用 | プライベート | ||
| コマーシャル | |||
| 防衛 | |||
| MROタイプ | エンジンMRO | ||
| コンポーネントMRO | |||
| ドライドック MRO | |||
| 修正 | |||
| その他の MRO タイプ | |||
| 地理 | 北米 | アメリカ | |
| カナダ | |||
| 北米のその他の地域 | |||
| ヨーロッパ | ドイツ | ||
| イギリス | |||
| フランス | |||
| ロシア | |||
| スペイン | |||
| ヨーロッパの残りの部分 | |||
| アジア太平洋地域 | インド | ||
| 中国 | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| 残りのアジア太平洋地域 | |||
| 南アメリカ | ブラジル | ||
| アルゼンチン | |||
| 南アメリカの残りの地域 | |||
| 中東とアフリカ | アラブ首長国連邦 | ||
| サウジアラビア | |||
| 残りの中東とアフリカ | |||
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ボート・船舶MRO市場調査FAQ
船舶MRO市場の規模はどれくらいですか?
ボートおよび船舶のMRO市場規模は、2024年に1,365億3,000万米ドルに達し、CAGR 3.92%で成長し、2029年までに1,654億7,000万米ドルに達すると予想されています。
現在の船舶MRO市場規模はどれくらいですか?
2024 年のボートおよび船舶 MRO 市場規模は 1,365 億 3,000 万米ドルに達すると予想されます。
ボートおよび船舶MRO市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Huntington Ingalls Industries、L&T Shipbuilding Limited、Zamakona Yards (Reparaciones Navales Canarias SA)、Bender CCP、HPI LLCは、ボートおよび船舶MRO市場で活動している主要企業です。
ボートおよび船舶MRO市場で最も急速に成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
ボートおよび船舶MRO市場で最大のシェアを持っている地域はどこですか?
2024年には、アジア太平洋地域がボートおよび船舶MRO市場で最大の市場シェアを占めます。
このボートおよび船舶 MRO 市場は何年をカバーしており、2023 年の市場規模はどれくらいですか?
2023 年のボートおよび船舶の MRO 市場規模は 1,313 億 8,000 万米ドルと推定されています。このレポートは、ボートおよび船舶MRO市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年および2023年までカバーしています。レポートはまた、ボートおよび船舶MRO市場の年間市場規模を予測します 2024年、2025年、2026年、2027年、2028年および2029年。
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