マーケットトレンド の ブルーハイドロゲン 産業
燃料電池電気自動車におけるブルー水素の利用急増
- ブルー水素は、家庭用や産業用の天然ガスや輸送用の石油などの化石燃料に取って代わることで、CO2排出量を削減することができる。ブルー水素には、再生可能エネルギーや原子力発電が、電力網において化石燃料による発電を止めずに代替できるという利点もある。
- ブルー水素は、産業用暖房、極寒地での家庭用暖房、大型車の脱炭素化を支援する最も低コストな選択肢となりうる。
- 自動車からの温室効果ガス排出量の増加は、青色水素の採用を後押しするだろう。運輸部門は温室効果ガス排出量の28％を占めている。そのため、電気自動車は、環境への排出がゼロであり、燃料補給コストやメンテナンスコストが低いことから、人気を集めている。水素を燃料とする燃料電池は無公害で、従来の燃焼技術の2～3倍の効率がある。
- 2021年の販売台数は中国が最も多く、2020年の3倍の330万台、次いで欧州の230万台で、2020年の140万台から増加した。2021年には米国で6,300万台の電気自動車が販売され、市場シェアは2倍の4.5%となった。
- 2021年6月末までに、世界中で4万台以上のFCEVが走行している。電気自動車における燃料電池の利用は、タンク内に存在する水素によってバッテリーを充電するもので、持続可能なモビリティへの移行プロセスを促進するために導入される。リチウムイオンバッテリーと比較して、水素FCEVは軽量で場所を取らない一方で、航続距離で大きなアドバンテージがある。水素FCEVのエネルギー貯蔵密度がはるかに高いからである。
- 2021年初頭には、世界で約3万1,000台の燃料電池電気自動車（FCEV）が記録された。予測によると、2020年から2030年にかけての年平均成長率は約95.4%5 であり、2030年には世界のFCEV保有台数は約1,300万台に達する。
- したがって、上記の要因は、FCEV における青色水素の消費を押し上げると予測される。
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