マーケットトレンド の 電動二輪車のバッテリー交換 産業
リチウムイオン電池は予測期間中に急速に普及する見込み
世界中のライドヘイリングや配送サービス会社が、スクーターや原付の電動車両を選ぶようになっている。このシフトは、数多くのバッテリー交換ステーションの設立を後押ししている。宅配便のライダーは、荷室が広いという理由でeスクーターや原付を好む。その結果、特にアジア太平洋とヨーロッパでe-スクーターの採用が増加しており、バッテリー交換ステーションの市場需要を押し上げている。これらのステーションでは主にリチウムイオン電池が保管されており、その優れたパワーと1回の充電で走行できる距離の長さで知られている
- 2023年、タイではWinnonie、Honda PCX Electric Smart、H SEM Power Stationが電動バイクのバッテリー交換サービスプロバイダーのトップに躍り出た。Winnonieが103カ所のステーションを運営し、Honda PCX Electric Smartが61カ所、H SEM Power Stationが54カ所で続いた。
さらに、バッテリー交換機能を搭載した新しい電動二輪車モデルの導入が、リチウムイオン電池の世界的な需要を牽引している。Gogoroのような企業は、Gogoroの充電ステーションで簡単に交換できるように設計されたリチウムイオン電池パックを搭載した先進的な電動二輪車に多額の投資を行っている。このエコシステムに参加する企業が増えるにつれて、バッテリー交換ソリューションの効率性のおかげで、リチウムイオン電池分野は大きく成長する態勢が整っている
- インドでは2024年5月、バウンス・インフィニティがE1スクーターの最新モデル、バウンス・インフィニティE1Xを発表した。このモデルは、全国の様々なステーションで交換可能なバッテリーを誇り、バッテリー交換機能を備えた電動二輪車の普及を全国的に促進している。
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域が電動二輪車のバッテリースワップ市場を支配する見込み
アジア太平洋地域の電気自動車（EV）バッテリースワップ市場は、開発から拡大へと移行しつつある。航続距離不安と充電時間の長期化がEVの普及を妨げている。バッテリー・スワッピングは、従来の充電ステーションよりも各スワップが短時間で済み、スペースも少なくて済むため、航続距離不安により効率的に対処できる。さらに、地域のEV事情では、Battery-as-a-Serviceが勢いを増している。このモデルは、バッテリーの所有権を車両の所有権から切り離すことで、EVの高額な初期費用を軽減する。バッテリーを直接購入する代わりに、顧客はニーズに合わせたサブスクリプション・ベースのバッテリー交換プランを選ぶことができる
- タイ自動車研究所の報告によると、タイにおけるバッテリー式電気自動車の新車販売台数は、2023年12月の1,847台から2024年1月には2,253台に増加し、前月比21.9%増となった。
アジア太平洋地域の各国政府はバッテリーの交換を支持し、交換可能なバッテリーの実現可能性を積極的にテストしている。各国の取り組みは主に電気自動車充電ステーションの広大なネットワークの確立に集中しているが、バッテリー交換インフラの開発には顕著な遅れが見られる。バッテリー交換ソリューションの試験運用が成功すれば、多様な市場に道が開かれ、複数のソリューションが発展する環境が育まれる
- 2022年4月、NITI Aayogは政策青写真を発表し、インドの高速道路沿いのバッテリースワッピングと充電インフラの方向性を示した。これは、電気自動車（EV）の普及を加速させるという同組織のコミットメントを強調するものであった。
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