マーケットトレンド の バングラデシュの貨物と物流 産業
海運と内水貨物輸送の増加が市場を牽引
インド・バングラ・プロトコルルートとガンゲティック・プレインズ・フェアウェイは、インド内水面公社（IWAI）による3年間の契約に基づいて開発・整備され、バングラデシュと東北部への河川による貨物輸送を大幅に促進する。インド・バングラ・プロトコルルートを浚渫し、貨物を積んだはしけがカルカッタからバングラデシュ、そして北東部へ通過できるように最低水深2.5メートルを維持するため、当局はおよそ200クロー（2420万米ドル）相当の入札を行う予定である。ガンゲティック平原の内陸水路は、第2段階で整備される予定である
イタリアの海運会社がチッタゴンとヨーロッパを直接結び、バングラデシュの主要輸出市場であるアパレルを後押しする。一方、デンマークの海運会社は、システムの混雑を緩和し、バングラデシュへの貨物の出入りを改善するため、地元の組織と共同でチッタゴンに20万平方フィートのカスタム保税倉庫を建設する
RifLineの姉妹会社であるKalypso Compagnia di Navigazione SPA（イタリア）はその後、チッタゴン港湾局（CPA）に対し、同航路で専用船を運航する許可を申請したが、2021年末にチッタゴン-イタリア航路に海運サービスを導入する動きは、ローマを拠点とするRifLine Worldwide Logisticsが主導したもので、イタリアの貨物輸送業者であり、多くの欧州バイヤーの顧客でもある。その結果、CPAは同社のレンタル船2隻（Cape FloresとSonga Cheetah、各1,200TEU容量）に6ヶ月間の運航許可を与えた
この市場を形作る主な傾向を理解する
電子商取引需要の増加がバングラデシュの物流市場を牽引
モバイル・ファイナンス・サービス（MFS）市場が拡大しているおかげで、消費者はより簡単にオンラインで商品を購入できるようになり、Eコマース部門に貢献している。 アジア開発銀行(ADB)の家内工業・零細・中小企業(CMSME)産業に関する報告書は、2023年までに市場規模が3倍になると予測している。 現在、国内には2,500ほどのEコマース事業者が進出しており、フェイスブックには少なくとも5万もの企業ページが存在する
インターネットの急速な普及、物流通信の進歩、オンライン・バンキングやモバイル金融サービス（MFS）の継続的な発展は、すべてEコマース産業の拡大に大きく貢献している。 さらに、テクノロジーに精通した若年層（人口の50％以上が35歳以下）の台頭や、中間層や富裕層の人口増加率（年率10％）も、この産業の発展に拍車をかけている。 バングラデシュの首都はEコマースが最も伸びており、教育レベルの高い若者がオンライン購入を最も好む。 フェイスブックで商品を売買することで、多くの女性や若者の経営者が自立している
HungryNakiやFoodPandaのようなオンライン食事デリバリーサービスの拡大は、B2Cサイトが大都市で人気を得ている証拠である。また、高速道路の渋滞がひどく、運転に危険が伴うことから、宅配サービスの需要も高まっている。B2Cの取り組みは、ShoprbdやShoptoBdのようなFacebookベースのショッピングポータルにも見られる。C2C企業も拡大している。この分野でのトップクラスの競合は、Bikroy、Ekhanei、Clickedである。C2C市場は最近、Telenor GroupによるCellBazarの買収とEkhanei.comによるplayeOLXの買収の結果、いくつかの統合が行われた
というのも、この年の前半に大きな成長を遂げたeコマース業界は、複数のeコマース事業者による詐欺事件が発生し、国民の信頼を失墜させた結果、深刻な後退を余儀なくされたからである。2020年3月に国内でCOVID-19が流行して以来、Eコマース業界は大きな成長を遂げたが、2021年下半期には衰退した。顧客は公式の銀行チャネルを信用しなかったため、それを経由する電子商取引の量は下半期に大幅に減少した
