マーケットトレンド の 航空 産業
予測期間中、民間航空機セグメントが最も高いCAGRを示すと予測
2020年には、COVID-19の流行により民間航空機の納入が減少した。しかし、2021年には航空機納入が改善し、エアバスやボーイングといった主要民間航空機OEMが航空機の生産・納入率を向上させた。渡航制限の解除に伴い、航空旅客輸送量は改善している。航空旅客数の増加に伴い、航空会社はすべての主要路線で運航を開始し、新規路線も追加した。ユナイテッド航空は新路線の就航を発表し、最大規模の大西洋横断路線の拡大 と表現した。すべてが平常に戻り、新しい航空会社も運航を開始した。2022年8月、インドの新しい航空会社アカサ・エアが運航を開始し、週28便の1路線からスタートし、徐々に2路線を追加した。2022年10月、アラスカ航空はボーイング737 MAXを52機発注し、機材拡大を計画している。同航空は、2023年末までに全機ボーイング製のメインライン機材を導入する計画を発表した
COVID-19以降、電子商取引が急増していることから、航空貨物市場が拡大し、2022年には貨物機の発注が増加している。例えば、ルクセンブルクのカーゴルックス航空は2022年10月、ボーイング社に777-8貨物機10機と追加6機のオプションを発注した。中国は、米国に次ぐ第2位の航空貨物市場の地位を占めている。ボーイングのCommercial Market Outlook 2022によると、中国の民間航空機は2041年までに3900機から9600機に成長すると予想されている
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、アジア太平洋地域が航空市場を支配する見込み
アジア太平洋地域は、長年にわたって航空産業にとって重要なハブとなってきた。インドや中国のようなこの地域の新興国は、航空旅行の需要増加により、それぞれの民間航空市場で大規模な急増を経験している。したがって、アジア太平洋地域からの収益は、予測期間中に高い成長率を目撃すると予測されている
中国は、大きな内需によって世界の民間航空市場の回復をリードしており、航空会社の財政回復に貢献している。民間および軍用顧客からの高い需要により、長年にわたり航空産業の主要なハブとなっている。民間航空は長年にわたり、中国の航空産業に大きく貢献してきた。ボーイング社によると、中国は国内航空旅客輸送量の増加により航空業界最大の市場となっており、その成長率は北米地域を上回り、2040年までに4.4％の急成長が見込まれている。また、同地域の空港数の増加も市場の成長に貢献するだろう。2022年3月、インド航空省は国内に21のグリーンフィールド空港の建設を承認した。同地域の新規航空会社の参入も市場の改善に寄与している
近隣諸国間の緊張に起因する域内諸国の軍事費の増加や、オーストラリアのような国々に軍事基地局を配置するために投資する諸外国により、アジア太平洋地域の軍事航空も増加している。中国は軍事航空能力を高めており、2021年10月には世界初の双座ステルス戦闘機であるJ-20の新型ステルス戦闘機が発表された
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