マーケットトレンド の 航空用ヘッドセット 産業
航空機納入の復活と航空会社による重視の高まり
旅客輸送量の緩やかな回復により、航空会社や航空機運航会社は機材近代化プログラムへの投資を進めている。例えば、2021年6月、ユナイテッド航空は、ボーイング737 MAX45機の納入を延期していた航空機発注を2022年と2023年（2023年以降）に前倒しすると発表した。また、ボーイング737 MAXを200機（ボーイング737-10型機150機、ボーイング737-8型機50機、エアバスA321neo型機70機）発注した。航空機の拡大は、COVID-19後の成長戦略の一環である
受注の増加に伴い、航空機のOEMは航空機の生産率をパンデミック前のレベルよりも高めている。エアバスは、2023年までにA320ファミリーの生産量を月産65機に引き上げる計画だ。2025年には月産75機まで引き上げることを検討している。2019年には月産60機に達したが、COVID-19の大流行により2020年には月産40機に落ち込んだ
航空機納入の増加は、来年の航空ヘッドセット市場を直接後押しするだろう
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い成長を遂げる
アジア太平洋地域は、様々な要因により、来年はより高い成長率を示すだろう。アジア太平洋地域には、航空旅客数が年々増加している人口上位国が含まれている
2020年、中国への航空旅客数は4億1,700万人であった。中国の航空旅客数は2001年の7,270万人から2020年には4億1,700万人に増加し、年平均10.64%の成長率で伸びている。2020年現在、中国の民間航空機数は6,795機で、前年より270機増加した。中国の民間航空機の数は過去30年間で急増しており、中国の民間航空路線の長さも同じ成長傾向をたどっている。例えば、2021年11月、台湾を拠点とするチャイナエアラインは、ハンブルク時間11月29日に初のA321neo旅客機の引き渡しを受けた。この新機材は、非接触型サービスと防疫対策の強化に重点を置いている。A321neoにはボーズのProFlight Series 2 Aviation Headsetが装備されている
2020年度末、エア・インディアが輸送した旅客総数は2,200万人を超え、そのほとんどが国内線だった。この年、700万人以上の国際線旅客が輸送された。航空輸送量の増加は、旅客のニーズに応えるためにより多くの航空機を調達することにつながり、アジア太平洋地域の航空ヘッドセット市場の成長を直接補うことになる
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