マーケットトレンド の 車載用ウルトラキャパシタ 産業
排出ガス規制の強化と電気自動車需要の増加
世界各国政府は、排出量削減のために野心的な目標を掲げており、電気自動車の普及はその目標を達成するためのひとつの方法と考えられている。例えば、欧州連合（EU）は2030年までに温室効果ガス排出量を55％削減することを目標としており、中国は2025年までに販売される新車の25％を電気自動車にするという目標を掲げている
ほとんどの電気自動車に使用されているリチウムイオン電池は、エネルギー密度、充電時間、全体的な性能の面で大きく向上した。これにより、電気自動車はより実用的になり、消費者にとって魅力的なものとなった
EVに対する需要の高まりは、電池化学と材料の技術的進歩につながる。安全性と性能を確保するためには、より高度で効率的な自動車用バッテリーが必要になる。多くの著名な自動車メーカーは、自動車用電池製造企業との長期的な取引関係の構築に注力している。例えば
- 2023年6月、パナソニックホールディングスの担当者によると、日本企業はテスラと共同管理するネバダ州の工場で、3年以内に電気自動車用電池の生産量を10％増やす意向だ。パナソニック エナジーは、ギガファクトリー・ネバダに15番目の生産ラインを追加する計画だ。パナソニック エナジーは会議で、2026年3月までにネバダ工場の生産能力を10％増強する案を発表した。
米国環境保護庁（EPA）と米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、燃費の向上と二酸化炭素排出量の削減を確実にするため、環境に優しい自動車（乗用車と商用車の両方）の生産を支援する取り組みを行っている。こうした取り組みを通じて、政府は2025年までに約31億トンのCO2排出量を削減し、約60億バレルの石油を節約する計画である
さらに、欧州連合（EU）は、乗用車と商用車のCO2排出レベルを規制する排出基準を設定した。運輸部門の排出量は近年増加し、現在ではEU全体の温室効果ガス排出量の4分の1を占めている
その結果、欧州委員会、欧州議会、EU加盟国は、小型車のCO2規制を2025年から2030年まで延長する準備を進めている。さらに、上記の基準を満たすために、ウルトラキャパシタの採用が増加しており、予測期間中も同様の傾向が見られると予想される
以上のような世界的な発展により、市場は予測期間中に大きな成長を遂げる可能性が高い
この市場を形作る主な傾向を理解する
自動車用ウルトラキャパシタ市場はアジア太平洋地域とヨーロッパが支配的
欧州地域ではハイブリッド車や電気自動車の販売が急速に伸びており、自動車における電気エネルギーの最適利用を満たすためにウルトラキャパシタの需要が伸びると予想される
各地域の自動車メーカーとエコシステム関係者は、顧客のニーズと嗜好に基づいて変化する地域パターンに適応し始めた。自動車需要の増加と世界的な生活水準の向上により、研究対象市場は拡大すると予想される。さらに、都市化の進展と人口の増加が自動車需要を生み出した
アジア太平洋市場は、インフラ整備と自動車販売の増加により、予測期間中により速いペースで成長すると予想される。さらに、自動車に電子部品が大量に使用されている中国が収益面で市場をリードしており、日本、韓国、インドがこれに続いている
中国は世界最大の電気自動車製造・消費国である。販売目標、有利な法律、自治体の大気質目標が国内需要を支えている。例えば、
- 中国は、電気自動車やハイブリッド車のメーカーに、新車販売台数の10％以上を占めなければならないという割り当てを課した。また、北京市では、市民に電気自動車への乗り換えを促すため、内燃エンジン車の登録許可証を月に1万台しか発行していない。
中国はすでにハイブリッドバスにスーパーキャパシタを使用している。これらのバスにはストップ・スタート・エンジンが搭載されており、スーパーキャパシタによってバッテリーへの負荷が軽減されるため、バッテリーの寿命が延びる
継続的な技術革新により、中国メーカーはスーパーキャパシタのポートフォリオを拡大している。中国の国有鉄道車両メーカーで世界最大の鉄道建設会社であるCRRCは、より高効率で長期間電気バスに電力を供給できる可能性のあるグラフェンベースのスーパーキャパシタを開発した
重要な地理的市場に関する分析を取得する
