| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 6.00 % |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
自動車用トランスミッション市場分析
自動車用トランスミッション市場は、2021ではUSD 180.3 billion、2027ではUSD 257.3 billionと評価され、予測期間中（2022～2027）のCAGRは～6%と予測されている。
COVID-19の大流行により、2020年には製造および生産業務の強制停止により、世界の大半の企業が崩壊し、世界の主要製造企業に影響を与えた。これは自動車用トランスミッション市場にも悪影響を与えた。しかし、ここ数カ月は自動車需要の増加が観察され、COVID-19の発生後、自動車用トランスミッション市場の上昇を可能にしている。
自動車用トランスミッションの生産における急速な技術改善と、快適な運転体験に対する顧客の嗜好の高まりは、予測期間を通じて自動車用トランスミッション市場の需要を押し上げるだろう。さらに、軽量トランスミッションシステムは、それに比例して車両重量を低減し、厳しい公害および燃費基準を確実に満たす。自律走行車の普及に伴い、AMTの採用が広がっている。この傾向は、燃費の向上、交通事情の増加、自動運転車に関する俗説の漸進的な排除が後押ししている。オートマチック・トランスミッションは簡単でスムーズなギアチェンジを提供し、低燃費が運転の快適性を高める。
原材料価格の変動が市場の競争力を低下させる可能性がある。軽量化合金や軽量材料はコストがかかるが、効率的で軽量なトランスミッションの開発には重要である。メーカーにとっての主な制約のひとつは、原材料の高コストであり、これがトランスミッションシステムの高コストにつながっている。これは主に、新興地域で消費者が性能よりも費用対効果を優先するためである。
アジア太平洋地域は、成長経済圏で乗用車と小型商用車の生産が増加しているため、世界の自動車用トランスミッション業界を支配すると予想される。多くのOEMが、特に中国やインドのような新興市場において、この地域に製造施設を設立しようとしている。予測期間中、北米は2番目に大きな市場になると予測されている。
自動車用トランスミッション市場動向
オートマチック・トランスミッション部門が市場で大きなシェアを占める見込み
自動変速機技術は、変速時にクラッチペダルを踏む必要がない、マニュアルトランスミッションの改良型である。加えて、燃費効率の高いトランスミッションシステムに対するニーズの高まりや、ドライバーの車両に対する行動影響の排除が、自動マニュアルトランスミッション（AMT）やオートマチックトランスミッション（AT）の需要を促進している。機械式から自動運転システムへの移行が進んでいることは、新しいトランスミッション技術の市場拡大にとって大きなチャンスである。AMTがマニュアルトランスミッションより簡単なのは、クラッチを使うことがダイバーの仕事の一部ではないため、疲労が少ないことが重要である。AMTはオートマチック・トランスミッションよりも燃費がよく、より多くのエネルギーを車輪に送ることができる。
- ゼット・エフ社は2021年2月、北米における商用車用ギアボックス製造に2億米ドルを投資すると発表した。2023年からは、ZFの最先端製造工場であるサウスカロライナ州グレイコートで、ZFパワーライン8速オートマチック・トランスミッションを製造する。また、ゼット・エフ社は2021年7月、ミシガン州メアリスビル工場で、ピックアップ・トラック用のビーム・アクスルとアクスル・ドライブを2027年まで供給する約60億米ドルのアクスル契約を獲得した。
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アジア太平洋地域が最も速い成長率を示すと予想される
アジア太平洋地域は自動車用トランスミッション市場をリードすると予想され、中国が業界の成長において重要な役割を果たしている。アジア太平洋地域は自動車機器にとって最大の市場である。インドや中国のような国々で自動車生産台数が増加し、メーカーが生産能力の向上に重点を置いていることから、自動車用変速機の需要は今後数年間で飛躍的に増加すると予想される。
自動車需要の増加は、運輸部門からの排出量の増加を伴う。その結果、自動車セクターのプレーヤーは、排出量を削減し、持続可能なモビリティを提供するために、車両性能の最適化に取り組んでいる。燃費の向上と排出ガスの低減に主眼が置かれている。
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自動車用トランスミッション産業の概要
複数のグローバル企業が存在するため、自動車用トランスミッション市場は適度に統合されている。同市場のトッププレーヤーの中には、製品提供に基づいて競争している企業もあるが、その他の企業は、世界中で協力、製品発売、提携を行っている。例えば。
- 2021年10月、ステランティスは、ジープ、ラム、ダッジ、クライスラーの電気自動車を最終的に駆動する新しい8速ギアボックスを設計・製造するために2億2900万ドルを投資する。この資金は、新しいトランスミッションを製造するために、インディアナ州の3つの拠点の更新と再構築に使用される。今回の発表は、同社が2025年までに予想する電動化への世界的投資350億ドルの第一段階である。ステランティスは、2030年までに欧州での販売台数の70％以上、米国での販売台数の40％以上を低公害車にしたいと表明している。
- ジヤトコは2021年6月、環境性能とドライバビリティを高めた中・大型FF車用の新型無段変速機「CVT-Xを開発した。CVTでは不可能とされていた90%以上の伝達効率を達成したとされる。
自動車用トランスミッション市場のリーダー
-
ZF Friedrichshafen AG
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Aisin Corporation
-
Hyundai Transys Co., Ltd.
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JATCO Ltd
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Musashi Seimitsu Industry Co., Ltd.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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自動車用トランスミッション市場ニュース
- アリソン・トランスミッションは2022年4月、インドに拠点を置くAVTECのオフハイウェイ・トランスミッション事業と、マドラス輸出加工区（MEPZ）のオフハイウェイ・コンポーネント加工事業の買収完了を発表した。アリソンの製品ラインアップは、より優れた性能、耐久性、信頼性、生産性を実現する専用製品を必要とするインドやその他の世界市場におけるオフハイウェイ・カテゴリーでの戦略的拡大に向けた位置づけとなる。
- 2021年3月、マグナはまったく新しいリンク式プラグインハイブリッド車（PHEV）トランスミッションと次世代バッテリー電気自動車（BEV）駆動システムを発表した。両技術は、スウェーデン北部にある同社の冬季テスト走行施設でフル稼働しました。これらの特性に加え、特別にチューニングされた操作ソフトウェアと制御、そしてまったく新しいハイブリッド専用ギアボックスの組み合わせにより、大幅なCO2削減が可能になる。
- 2021年2月、ボルボ・カーズと吉利汽車は、スウェーデンと中国の自動車メーカーの能力を活用し、エンジンとトランスミッション、電気自動車アーキテクチャーの共有、共同調達、自律走行技術、アフターセールスにおける機会を創出する幅広いパートナーシップを約束した。パワートレイン事業は、次世代ハイブリッドシステムと内燃エンジンに特化した新会社に統合される。
- 2021年2月、イートンのパワーマネジメント会社であるビークルグループは、電動化車両（EV）向けのギアリングソリューションを創造している。ビークルグループは、乗用車および商用車用のトランスミッションおよび受託生産ギアセットの作成における専門知識を活用することで、EV減速ギアの設計、開発、提供におけるリーダーになることを意図している。電動化車両パワートレイン業界において、新技術はイートンのeMobilityパワーエレクトロニクスを補完するものである。
自動車用トランスミッション産業のセグメント化
一般的な走行条件下で、ドライバーが前進ギアを変更する必要のない車両に使用される多段変速ギアボックスである。プラネタリーギアセット、油圧制御装置、トルクコンバーターが含まれる。エンジンはトルク・コンバーターに連結され、トルク・コンバーターはギヤ・システムに連結され、最終的にギヤ・ボックスに連結される。トルクコンバーターのいくつかのセクションは互いに影響し合っている。装置全体を回転させるフライホイールは、最も外側のセクションに収納されている。
自動車用トランスミッション市場は、トランスミッションのタイプ、車両タイプ、燃料タイプ、地域によって区分される。
自動車用トランスミッション市場は、トランスミッションタイプ別に、マニュアルトランスミッション、インテリジェントマニュアルトランスミッション（IMT）、オートメーテッドマニュアルトランスミッション（AMT）、オートマチックトランスミッション（AT）、デュアルクラッチトランスミッション、その他に区分される。車両タイプ別では、乗用車、小型商用車、大型商用車に区分される。燃料タイプ別では、ガソリンとディーゼルに区分される。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域に区分される。各セグメントについて、市場規模および予測は金額（10億米ドル）ベースで行われている。
| 伝送方式 | マニュアルトランスミッション | ||
| インテリジェントマニュアルトランスミッション（IMT） | |||
| オートメーテッド・マニュアル・トランスミッション（AMT） | |||
| オートマチックトランスミッション（AT） | |||
| デュアルクラッチトランスミッション | |||
| 他の | |||
| 車両の種類 | 乗用車 | ||
| 小型商用車 | |||
| 大型商用車 | |||
| 燃料のタイプ | ガソリン | ||
| ディーゼル | |||
| 地理 | 北米 | アメリカ | |
| カナダ | |||
| 北米のその他の地域 | |||
| ヨーロッパ | ドイツ | ||
| イギリス | |||
| フランス | |||
| イタリア | |||
| スペイン | |||
| ヨーロッパの残りの部分 | |||
| アジア太平洋地域 | インド | ||
| 中国 | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| 残りのアジア太平洋地域 | |||
| 世界のその他の地域 | 南アメリカ | ||
| 中東とアフリカ | |||
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自動車用トランスミッション市場調査FAQ
現在の自動車用トランスミッションの市場規模はどれくらいですか?
自動車用トランスミッション市場は、予測期間（2024年から2029年）中に6％を超えるCAGRを記録すると予測されています
自動車用トランスミッション市場の主要プレーヤーは誰ですか?
ZF Friedrichshafen AG、Aisin Corporation、Hyundai Transys Co., Ltd.、JATCO Ltd、Musashi Seimitsu Industry Co., Ltd.は、自動車トランスミッション市場で活動している主要企業です。
自動車用トランスミッション市場で最も急成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間（2024年から2029年）にわたって最も高いCAGRで成長すると推定されています。
自動車用トランスミッション市場で最大のシェアを誇る地域はどこですか?
2024 年には、アジア太平洋地域が自動車用トランスミッション市場で最大の市場シェアを占めます。
この自動車用トランスミッション市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の自動車用トランスミッション市場の過去の市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の自動車用トランスミッション市場の市場規模も予測します。
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