マーケットトレンド の 自動車用高性能トラック 産業
大型トラック部門は急成長が予測される
- COVID-19パンデミックは、ロックダウンにより貿易活動が減少し、輸送部門の需要が減少したため、大型トラックの成長に打撃を与えた。ドライバーのさらなる不足が状況を悪化させた。しかしながら、パンデミック後の規制により、農業、鉱業、建設、物流といったすべての主要セクターにおける大型トラックへの需要が緩和されたため、予測期間中、これらの大型トラックの売上はさらに増加すると予想される。
- 電子商取引セクターの活況、主要地域プレーヤーの積極的な関与、製品発売、車両の電動化への注目の高まりは、市場にプラスの影響を与えると予想される。例えば、
- 国連貿易開発会議（UNCTAD）の2020年報告書によると、オンライン小売売上高は複数の国で成長しており、韓国は2019年の20.8%から2020年には25.9%と最も高いシェアを報告している。サービス企業が減少したものの、B2C電子商取引上位13社の総商品取扱高は2020年に20.5％増加し、2019年（17.9％）を上回った。
- 市場全体で事業を展開する著名なクラス7トラックメーカーの中には、市場での地位を安定させるために、製品投入や事業拡大などの戦略を採用しているところもある。例えば、2022年5月、Volta Trucksは、2023年までにロサンゼルス市にクラス7トラックのパイロット車両を配備する計画を発表し、2024年の量産車両の展開に先立ち、さらに都市を追加する予定である。この取り組みにより、同社は2023年に、既存の欧州製16トントラックと同等のボルタ・ゼロ・クラス7トラック（ドライカーゴボックスまたは冷蔵カーゴボックス付き）により、バッテリー電気商用車を北米に導入する計画である。
- いすゞは2021年11月、F-Series Featuring Allison Rugged Duty Series Transmissionで北米のClass 7市場に参入する計画を発表した。パーク爪のないアリソン2500は、クラス7対応のいすゞFVRモデルに統合された。
- 2021年4月、Peterbilt Motors Co.はClass 7とClass 8セグメント向けに設計された新型トラックModel 537とModel 548を発表した。新型Model 537とModel 548は、カスタマイズ可能な全く新しいシャシーと多重電気アーキテクチャーに基づいている。
- 予測期間中、このような開発は増加すると予想され、重要なプレーヤーのプレゼンスも大きく成長すると予想される。このようなポジティブな環境が、予測期間中の市場の楽観的な成長をもたらしている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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