マーケットトレンド の 車載用ヘッドアップディスプレイ 産業
フロントガラス用HUDの採用率が上昇、市場で大きなシェアを占める
自動車メーカーとHUDサプライヤーは、より優れた自動車用システムの開発に絶えず取り組んできた。これらのHUDは、数年前のようなかさばるナビゲーションから進化している。これらのシステムは現在、コンパスの方向、警告メッセージ、ラジオ情報などをフロントガラスに表示することができる
液晶ディスプレイ（LCD）や発光ダイオード（LED）のような先進技術を活用することで、フロントガラスに明るく鮮やかな画像を表示できる利点がある。一貫した技術の進歩により、製造コストも低く抑えられている。例えば
- 2022年7月、SOAR（旧東北パイオニア株式会社米沢事業所）（山形県米沢市）は、有機EL（エレクトロルミネッセンス）ディスプレイの新たな需要を開拓する。車載用ヘッドアップディスプレイ（HUD）や小型モビリティ、スマートウォッチなどの新分野へのアプローチを強化する。
- ヘッドアップディスプレイは、以前は主に高級車に搭載されていたが、現在ではOEMメーカーが考え、エコノミー車にも標準搭載するようになっている。2022年、日本のメーカーであるマルチ・スズキは、インド市場で大型フロントガラスHUDを搭載した改良型Balenoを発売した。 コンチネンタルAGはアダプティブ・クルーズ・コントロールを提供しており、これはARベースのHUDを使って前方の速度や車間距離を表示・監視する。ディスプレイ上の三日月型のアイコンは、先行車が近づきすぎると色が変わり、途切れることのないフィードバックを提供する。ディスプレイ・パネルは、車両内のドライバー・アシスタント・システムの拡張使用において重要な役割を果たす。
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予測期間中、米国が市場を支配する見込み
自動車の安全性において米国が突出していることから、北米は自動車用HUD市場のシナリオにおいて欧州に次ぐ主要地域の一つとなっている。同国の自動車産業は着実に変貌を遂げており、特に乗用車セグメントでは安全システムの市場浸透と大量導入が進んでいる。ピックアップトラックのような商用車も、ドライバーの視認性を向上させ、夜間の事故を減らすために、これらのシステムを採用し始めている。例えば
- 2021年8月、カナダのブラックベリー・リミテッド（ブラックベリー）は、ノボ・オートがブラックベリーQNX Neutrinoリアルタイム・オペレーティング・システム（RTOS）とQNXハイパーバイザーをベースにしたスマート・コックピット・ドメイン・コントローラの生産を開始したと発表した。このドメインコントローラは、長城汽車の SUV「Haval H6Sに搭載される予定です。Haval H6Sには、Nobo AutoのDCC（デジタル・コックピット・コントローラー）プラットフォームが採用される。
NHTSAの調査によると、米国で起きている事故の約80％は、ドライバーの注意散漫が原因だという。自動車業界で起きている急速な技術開発により、HUDは車両情報だけでなく、周辺の環境情報も見ることができるようになった。ドライバーは、電話の着信、走行速度、ナビゲーション、先行車がブレーキを踏んでいるときの衝突の危険性など、さまざまな通知を受けることができる
- フォードやGMなどの自動車メーカーは、消費者に充実した運転体験を提供するため、インフォテインメント・システムを車両に内蔵する傾向を強めている。このような先進システムに対する需要の高まりは、車載エンターテインメントや車両情報システムと複雑に統合されたHUDシステムの需要増につながると予想される。
スマートフォンやタブレット端末と車載エンターテインメントや情報システムとの統合が進むなど、自動車におけるコネクティビティの傾向が強まっていることが、先進運転支援システムの需要増加を後押ししている。現在、メーカーは歩行者を検知できるHUDの開発に注力している。例えば
- 2021年12月、カルマ・オートモーティブとWayRayは、革新的で新しい形態の拡張現実（AR）ヘッドアップディスプレイ（HUD）技術を将来のカルマの車両に統合するための協業を発表した。WayRayの真の拡張現実（True AR）と深層現実（Deep Reality）ディスプレイ技術は、任意の距離と複数の深度平面上の仮想画像の生成を可能にする。画像は、赤緑青（RGB）レーザービームを画像生成ユニット（PGU）を通してホログラフィック光学素子（HOE）に投影することで生成される。
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