自動車用燃料電池システム市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | USD 51.3億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 282億7000万ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | 40.63 % |
| 最も成長が速い市場 | ヨーロッパ |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 高い |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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自動車用燃料電池システム市場分析
自動車用燃料電池システムの市場規模は、40.63%年に51.3億米ドルと推定され、2029年までに282.7億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に40.63％のCAGRで成長します。
- 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、他の自動車分野に影響を与えたほど市場には深刻な影響を与えませんでした。ロックダウン中に需要は減少したが、2021年には市場が勢いを増し、予測期間を通じて高い成長が続くと予想されていた。
- 環境への関心が高まる中、政府や環境機関は厳しい排出基準や法律を制定しており、これにより燃費の良いディーゼルエンジンの製造コストが今後数年間で上昇すると予想されています。その結果、新しい商用車用ディーゼルエンジン部門は、短期的には成長率が鈍化すると予想されます。
- さらに、従来の化石燃料を動力とする商用車、特にトラックやバスは、輸送時の排出量を増加させる原因となっています。低排出車またはゼロ排出車と考えられる燃料電池商用車の出現により、大型商用車からの排出ガスが削減されることが期待されています。
- さらに、世界中の政府機関が交通公害を削減し抑制するためにグリーンエネルギーモビリティを選択する取り組みは、近い将来燃料電池システム市場を推進すると予測される重要な要素となっています。
自動車用燃料電池システムの市場動向
クリーンエネルギーへの政府の取り組みが市場を牽引
- 近い将来、燃料電池商用車市場を押し上げると予想される重要な原動力は、交通公害を制限し削減するために、グリーン・エネルギー・モビリティを選択する世界中の政府の取り組みである。燃料電池電気自動車（FCEV）の走行を奨励するために、すでに世界各地でいくつかの政府が計画を打ち出しており、これも燃料電池自動車産業の成長を後押しする。
- 2022年2月、日本の環境省は、水素ビジネスコンソーシアムの設立において地方自治体や企業を支援すると発表した。同省は、低炭素水素を製造し、地域で活用する水素サプライチェーンプラットフォームを特定の企業や自治体と共同で実施している。2030年頃までに日本全国で実証実験を行い、水素サプライチェーンプラットフォームの実現を目指している。
- 2022年2月、インドの新・再生可能エネルギー省は、水素を利用した輸送や燃料電池の開発など、再生可能エネルギーの様々な側面における研究を支援する「再生可能エネルギー研究・技術開発プログラムを実施すると発表した。同省は、主な開発をいくつか挙げている。インド科学研究所（IISc）は、バイオマスガス化による高純度水素製造プラントを設立した。国際粉末冶金・新素材先端研究センター（ARCI）燃料電池技術センターは、20kWのPEM燃料電池スタックを製造するための統合自動製造ラインを設置する。
- 2022年1月、ドイツ政府は水素トラック用CryoTRUCKプロジェクトへの支援を発表した。試験の専門家であるIABGとミュンヘン工科大学は共同で、長距離輸送の水素トラック用の給油システムを備えたCRYOGAS水素ガスタンクを開発する。総予算2,500万ユーロを超える3年半のCryoTRUCKプロジェクトは、大型燃料電池トラックにおける極低温圧縮水素ガス（CRYOGAS）貯蔵・補給システムの第一世代技術の開発と検証を行う。
- このような取り組みは、燃料電池輸送の普及を促進し、市場を前進させている。しかし、世界市場における燃料電池自動車の幅広い導入の主な障害は、水素インフラの不足である。世界中で水素補給ステーションが少ない要因は、高額の投資と従来の水素製造方法が関与しているため、排出レベルが高くなり、厳しいエネルギー政策法に沿うことが難しくなっていることである。
- 新たな水素燃料補給インフラを確立するのは、非常にコストがかかる（しかし、メタノールやエタノールのインフラを確立するよりはコストがかからない）。天然ガスから製造される水素は、ガソリンよりも安くなる可能性がある。水と電気から加水分解によって製造される水素は、低コストのオフピーク電力を使用するか、ソーラーパネルを使用しない限り、従来の方法ではガソリンよりも高価である。
この市場を形作る主な傾向を理解する
高成長が期待されるヨーロッパ
- 欧州連合（EU）は、運輸部門からの温室効果ガス（GHG）排出を大幅に削減することを計画している。その結果、欧州のいくつかの国は、こうした目標を達成するための手段として、燃料電池（主にPEMFC）などの革新的技術の導入を挙げている。このことは、近い将来、この市場に関わる燃料電池メーカーに大きなチャンスをもたらすと期待されている。
- 欧州は、世界全体で提案されている水素投資の30％以上（約760億米ドル）の本拠地であり、合計で314件近くのプロジェクト提案があり、268件が2030年までの完全または部分的な試運転を目指している。
- 欧州連合（EU）は、同地域における従来型燃料車の使用を減らし、代替燃料車の使用を奨励するため、世界で最も厳しい排出基準を提案している。これらの排出基準は、市場と自動車メーカーをゼロエミッション車へと押し上げると予測される。
- 自動車排出ガス問題の解決策を模索・開発するために、いくつかのプロジェクトが開始されている。例えば、現在進行中のEC支援イニシアティブには、1,000台の水素バスとインフラを配備するH2BusEurope計画や、欧州の22都市で約300台の燃料電池電気バス（FCEB）を運行させるJIVEおよびJIVE 2プロジェクトがあり、研究・イノベーションのための欧州連合（EU）の枠組みプログラム「Horizon 2020内のFCH JU（燃料電池・水素共同事業）からの3,200万ユーロの助成金によって一部支援される予定である。プロジェクト・コンソーシアムは、7カ国の22メンバーで構成されている。
- さらに、この市場で事業を展開する企業は、市場での地位を維持するために、新製品開発、共同研究、契約、協定などの戦略を採用している。例えば
- 2022年9月、ハノーバーで開催されたIAA Transportation 2022で、現代自動車とイヴェコ・グループは初のIVECO eDAILYFuel Cell Electric Vehicleを発表した。両社は7月初め、現代自動車の燃料電池システムを搭載した水素駆動のIVECO BUS車両を発表した。eDAILY燃料電池電気自動車（FCEV）は、IVECOのベストセラーかつロングランの大型バンの将来の可能性を示すものである。
- さらに、同地域における水素技術の開発は、市場の拡大に役立つだろう。
- 例えば、2022年3月、カミンズ社は、ドイツのヘルテンにある新しい水素燃料電池システム生産センターの稼働に成功したと発表した。この重要な発展は、代替電力ソリューションの拡大における同社の取り組みを強化し、欧州全域で水素技術の普及を促進すると期待されている。この施設は、燃料電池システムのエンジニアリングと組み立てのために、年間10MWの初期生産能力を誇っている。
- この地域で活動する企業は、常に新素材や新しい燃料電池技術の開発に取り組んでいる。また、施設の拡張にも力を注いでいる。いくつかの企業が今後の投資を発表し、燃料電池技術への注力を示していることから、こうした傾向は今後も続くと予想される。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
自動車用燃料電池システム産業概要
- 自動車用燃料電池システム市場は、Ballard Power Systems Inc.、Doosan Fuel Cell Co.Ltd.、Hydrogenics、Nedstack Fuel Cell Technology BVなどである。これらの企業は、競合他社よりも優位に立つため、新しく革新的な技術を駆使して事業を拡大している。
- 2023年2月、斗山燃料電池は南オーストラリア州政府および斗山株式会社の子会社であるHyAxiomと協力声明に調印した。同協定に基づき、南オーストラリア州と斗山燃料電池は、「環境に優しい水素と誘導品の製造のための設備と経験の交換、「水素輸出の世界的競争力を達成するための戦略と提携の構築、「水素製造のベストプラクティスの共有を約束した。
- 2022年7月、イヴェコ・グループは、そのブランドであるIVECO BUSを通じて、HTWOと提携し、将来の欧州製水素バスに世界最先端の燃料電池システムを搭載すると発表した。HTWOは、現代自動車グループの燃料電池システムベースの水素事業ブランドとして、水素経済への現代自動車の強いコミットメントとともに、2020年12月に初めて発表された。現代自動車のFCEVで活用されている実証済みの燃料電池技術により、HTWOは他の自動車OEMや非自動車分野にも燃料電池技術の提供を拡大し、あらゆる分野で水素を利用できるようにしている。
自動車用燃料電池システム市場のリーダー
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Ballard Power Systems Inc.
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Doosan Fuel Cell Co Ltd
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Plug Power
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Nuvera Fuel Cells LLC
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Hydrogenics ( Cummins Inc.)
*免責事項:主要選手の並び順不同
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自動車用燃料電池システム市場ニュース
- 2022年2月：アダニ・グループはバラード・パワー・システムズ社と、インドにおける様々なモビリティおよび産業用途での水素燃料電池の商業化に向けた共同投資ケースを評価するための拘束力のない覚書（「MoU）に署名した。この覚書に基づき、両社はインドでの燃料電池製造における協力の可能性を含め、協力のための様々な選択肢を検討する。
- 2021年3月Nuvera Fuel Cells社は、イタリアに大規模な耐久性試験施設を設置し、水素燃料電池エンジンの試験能力を拡大すると発表した。この新しい自動化施設は、オシオにあるSIAD SpAの主要工場にあり、3年かけて設計、建設、試運転が行われた。Nuvera燃料電池エンジンテストモジュール（ETM）は、同社の拡大する製品ラインのための完全装備の試験場である。最大8台の燃料電池エンジンを、顧客ごとに異なる負荷サイクルで同時にテストすることができる。
- 2021年3月ロバート・ボッシュGmbHは、自動車用燃料電池（FC）システムコンポーネントを開発し、2022年までに商品化する計画を発表した。開発中のFCスタックに加え、水素ガスインジェクターやエアバルブなど、燃料電池車（FCV）の主要コンポーネントを組み合わせた統合システムを開発すると表明。
- 2021年3月ダイムラー・トラックAGとボルボ・グループが燃料電池合弁会社を設立。ボルボ・グループは、既存のダイムラー・トラック・フュエルセルGmbH Co.KGの株式50％を約6億ユーロで取得。新しい合弁会社Cellcentric GmbH Co.KGは、世界有数の燃料電池メーカーとなる見込みである。
- 2021年2月Plug Power Inc.とSKグループは、アジア市場における代替エネルギーとしての水素の普及を加速させるための提携として、16億米ドルの資本投資が完了したことを発表。この提携には、アジアでの合弁会社設立計画も含まれる。
自動車用燃料電池システム市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場力学
4.1 市場の推進力
4.1.1 市場の成長をサポートする政府の取り組み
4.2 市場の制約
4.2.1 インフラの不足が市場の成長に課題をもたらす
4.3 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 電解質の種類
5.1.1 高分子電子膜型燃料電池
5.1.2 直接メタノール燃料電池
5.1.3 アルカリ燃料電池
5.1.4 リン酸燃料電池
5.2 車両の種類
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
5.3 燃料のタイプ
5.3.1 水素
5.3.2 メタノール
5.4 電力出力
5.4.1 100KW未満
5.4.2 100-200KW
5.4.3 200KW以上
5.5 地理
5.5.1 北米
5.5.1.1 アメリカ
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 北米のその他の地域
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 ドイツ
5.5.2.2 イギリス
5.5.2.3 フランス
5.5.2.4 ロシア
5.5.2.5 スペイン
5.5.2.6 ヨーロッパの残りの部分
5.5.3 アジア太平洋地域
5.5.3.1 インド
5.5.3.2 中国
5.5.3.3 日本
5.5.3.4 韓国
5.5.3.5 残りのアジア太平洋地域
5.5.4 南アメリカ
5.5.4.1 ブラジル
5.5.4.2 アルゼンチン
5.5.4.3 南アメリカの残りの地域
5.5.5 中東とアフリカ
5.5.5.1 アラブ首長国連邦
5.5.5.2 サウジアラビア
5.5.5.3 残りの中東およびアフリカ
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 会社概要*
6.2.1 BorgWarner Inc.
6.2.2 Nuvera Fuel Cells LLC
6.2.3 Ballard Power Systems Inc.
6.2.4 Hydrogenics (Cummins Inc.)
6.2.5 Nedstack Fuel Cell Technology BV
6.2.6 Oorja Corporation
6.2.7 Plug Power Inc.
6.2.8 SFC Energy AG
6.2.9 Watt Fuel Cell Corporation
6.2.10 Doosan Fuel Cell Co. Ltd
7. 市場機会と将来のトレンド
7.1 再生可能エネルギーの統合の拡大
自動車用燃料電池システム産業セグメント
自動車用燃料電池システムは、電気化学的プロセスによって水素と酸素を結合させて発電する。電気自動車の動力源となり、排出するのは水蒸気だけであるため、クリーンで持続可能な輸送技術として有望視されている。課題としては、水素インフラ、コスト、耐久性などが挙げられるが、より広く採用されるよう対処が進められている。
自動車用燃料電池システム市場は、電解質タイプ（固体高分子型燃料電池、ダイレクトメタノール型燃料電池、アルカリ型燃料電池、リン酸型燃料電池）、車両タイプ（乗用車、商用車）、燃料タイプ（水素、メタノール）、出力（100KW未満、100～200KW、200KW以上）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）で区分される。
本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、自動車用燃料電池システムの市場規模および予測を金額（米ドル）で提供しています。
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自動車用燃料電池システム市場に関する調査FAQ
自動車用燃料電池システムの市場規模はどれくらいですか?
自動車用燃料電池システムの市場規模は、2024年に51億3,000万米ドルに達し、40.63%のCAGRで成長し、2029年までに282億7,000万米ドルに達すると予想されています。
現在の自動車用燃料電池システムの市場規模はどれくらいですか?
2024年の自動車用燃料電池システム市場規模は51億3,000万米ドルに達すると予想されています。
自動車用燃料電池システム市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Ballard Power Systems Inc.、Doosan Fuel Cell Co Ltd、Plug Power、Nuvera Fuel Cells LLC、Hydrogenics ( Cummins Inc.)は、自動車用燃料電池システム市場で活動している主要企業です。
自動車用燃料電池システム市場で最も急成長している地域はどこですか?
ヨーロッパは、予測期間 (2024 ～ 2029 年) にわたって最も高い CAGR で成長すると推定されています。
自動車用燃料電池システム市場で最大のシェアを誇る地域はどこですか?
2024年には、アジア太平洋地域が自動車用燃料電池システム市場で最大の市場シェアを占めます。
この自動車用燃料電池システム市場は何年をカバーしており、2023年の市場規模はどれくらいですか?
2023 年の自動車用燃料電池システム市場規模は 36 億 5,000 万米ドルと推定されています。このレポートは、自動車用燃料電池システム市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。また、自動車用燃料電池システムの市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年まで予測しています。。
自動車用燃料電池システム産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の自動車用燃料電池システム市場シェア、規模、収益成長率の統計。自動車用燃料電池システムの分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
自動車用燃料電池システム レポートスナップショット
