マーケットトレンド の 車載用イーサネット 産業
先進運転支援システム（ADAS）の需要増加が市場成長を後押し
- 自律走行を搭載する自動車が増えるにつれて、車載イーサネットの成長機会は拡大すると予測されている。自律走行は、車線の大きさ、横断歩道、道路標識といった道路ベースの情報を備えたHDマップに大きく依存している。HDマップはセンサーから収集したデータで構築される。イーサネットは、効率的なデータ転送を維持するためにこれらのコンポーネントを接続するために必要であり、したがって、自動車用イーサネットの成長に貢献する。
- 現在、自動車分野では、ADASに関連するMEMSの導入、コネクテッド・ビークルの出現、インフォテインメントとIoT機器の技術進歩により、自動車の電子制御ユニットのコンテンツが増加している。自動車におけるIoTソリューションの採用拡大により、高度に接続された最新のADASや自律走行機能の幅広い範囲に成長機会がもたらされている。自動車がその周辺のあらゆるものに接続されること、あるいはVehicle-to-Everything (V2X)は、自律走行車の接続ネットワークに向けた不可欠なステップです。車両をスマート・インフラに接続する際のイーサネットの互換性の利点により、イーサネットは不可欠な車両部品となっている。
- 国際自動車工業会（OICA）によると、昨年は世界で約8,000万台の自動車が生産されました。 自動車の台数が増加し、衝突や事故を回避するための安全機能に対する需要が高まる中、各社はドライバーに潜在的な問題を警告する技術を提供しています。多くの自動車メーカーはADASを高度に採用し、緊急ブレーキ・アシスト、アダプティブ・クルーズ・コントロール、死角検知、リア・クロス・トラフィック・アラート、トラフィック・サイン・アシスト、インテリジェント・ライト、インテリジェント・スピード・アシスト、車線／道路逸脱警報などを顧客に提供している。
- 安全性とセキュリティに関連する政府規制も、自動車用イーサネットの成長を促す主な要因となっている。これらのシステムの多くは現行モデルの自動車に組み込まれているが、中には交通安全に貢献することから義務化されるものもある。例えば、欧州委員会は2019年3月、昨年から新たに製造されるすべての軽自動車にインテリジェント・スピード・アシスト（ISA）を義務付ける新ルールを発表した。ユーロNCAPと米国NHTSAの安全アセスメントは、ADAS採用のさらなる推進力となっており、安全補助システムの可用性と性能を評価に含めている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アジア太平洋地域が著しい成長を遂げる
- 乗用車の増産は、アジア太平洋地域の市場成長を牽引する主な要因のひとつである。メルセデス・ベンツ、フォード、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーは、製造能力と生産量を最大化し、現地市場の需給ギャップを最小化するため、インドで拡張計画を展開している。こうした計画により、時間的制約のある車載ネットワーキング・コンポーネントのインド市場は拡大するだろう。このように、車載用イーサネット市場は調査期間を通じて力強い成長が見込まれる。
- 新モデルが生産されるたびに新しいコネクテッドカー機能を提供する相手先商標製品メーカー（OEM）が増えているため、インドのコネクテッドカー市場は著しい進歩を遂げている。快適性、利便性、安全性、セキュリティに対する消費者の要求の高まりを受けて、HMI機能の強化、コネクテッド・テクノロジーの強化、先進運転支援システム（ADAS）ソリューションの統合を備えた自動車市場が拡大している。
- 現在、インドのプレミアムOEMのほとんどは、ベースバリエーションを除き、スマートフォン接続機能または組み込み型接続機能を標準装備している。対照的に、量販車メーカーがスマートフォンや組み込み型コネクティビティを搭載しているのは、ミッドレンジとハイエンドのバリエーションのみである。インド市場におけるコネクテッドカーの発展は、コネクテッドカー・サービスに対する消費者の意識の高まりと、高価なオプションに対する支払い意欲によって促進された。
- 中国、インド、マレーシア、東南アジアのその他の発展途上市場など、ほとんどの地域にとって、今後数年間、GDP成長の加速と、向上心の高いアジアの消費者が2大成長ドライバーとなる。コネクテッドカーや自律走行車の消費に関しては、Marvell Technology Group LtdやBroadcom Incorporatedなどの大手企業の存在、先進技術の高い受容率、主流モデルへのイーサネット車載ネットワークの採用増加などにより、北米と欧州が依然として有力な地域となっている。
- しかし、インドの閉鎖傾向により、SIAMはパンデミックの中、インドの自動車メーカーや部品メーカーが1日あたり2億8000万ドル近い収益を失ったと推定している。 Maruti Suzuki India、Hyundai、Honda、Mahindra、Toyota Kirloskar Motor、Tata Motors、Kia Motors、MG Motor Indiaなどの大手企業が一時的に工場を閉鎖している。 市場は潜在的な部品サプライチェーンの混乱に見舞われ、車載イーサネットの販売と生産の減少につながる可能性が非常に高い。
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