マーケットトレンド の 自動車用炭素繊維複合材 産業
乗用車部門が大きなシェアを占める
乗用車販売台数の増加は、世界中の消費者の可処分所得と購買能力の増加に伴うものである。さらに、自動車の電動化が進むことで、軽量車両の需要が高まり、予測期間中に市場が大きく成長する可能性が高い
炭素繊維などの先端材料は、現代の自動車の燃費を向上させ、性能と安全性を維持するために不可欠である。軽い物体を加速させるのに必要なエネルギーは重い物体よりも少ないため、軽量素材は自動車の効率と燃費を最適化する上で大きな可能性を秘めている。車両の重量を10％減らすと、燃費は6～8％向上する。一般的な自動車では、繊維は体積比で50％である一方、重量は10％増加する
排気ガスの増加による環境問題への懸念の高まりから、高性能電気自動車への需要が高まっている。これをさらに後押ししているのが、排ガスや燃費に関する厳しい規制の導入や、電気自動車の導入を奨励する補助金や奨励金といった政府の取り組みである。例えば、英国政府は、気候変動に取り組むための提案として、2030年までにCO2排出量を68％削減する計画をすでに宣言しており、2030年からのガソリン車とディーゼル車の禁止を発表している
世界的に厳しい排ガス規制が制定されたことに起因する電気自動車需要の増加は、複合材料から製造される軽量部品の統合の増加を目撃する可能性が高い
世界の主要企業は研究開発に投資し、自動車の効率を高める革新的な炭素繊維部品を開発している。例えば
- 2023年10月、三菱化学グループと本田技研工業は、自動車車体部品用のアクリル樹脂材料であるポリメチルメタクリレートを共同開発した。この新素材は、自動車のドア、ボンネット、フェンダーなどの車体部品に使用される予定である。
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域が市場を支配する見込み
アジア太平洋地域には、中国、日本、インド、韓国を含む世界最大の自動車製造国がある。2023年には、アジア太平洋地域で5,000万台以上の自動車が生産され、中国が3,000万台以上を占め、日本とインドがそれぞれこれに続いた
アジア太平洋地域の多くの国は、大気汚染対策と環境に優しい自動車を促進するために、厳しい排ガス規制を実施している
- 2022年、中国MEE EV政策は、「主要汚染地域において2030年までに全車両のEV販売比率を50%にするという段階的な目標を提案し、大気汚染の影響を最も受けている地域での自動車排出ガス削減を目標とする中国のアプローチを示した。
こうした規制により、自動車メーカーはカーボンファイバーのような軽量素材を採用し、車両の軽量化と燃費の向上を図っている
さらに、日本や韓国などアジア太平洋地域のいくつかの国は、炭素繊維の生産と加工で競争上の優位性を確立している。例えば、日本企業の東レは、炭素繊維の世界最大手メーカーのひとつであり、その世界市場シェアは30％を超えている。この強力な製造基盤が、アジア太平洋地域の自動車用炭素繊維市場の成長に貢献している
このように、持続可能なモビリティへの関心の高まり、厳しい排ガス規制、自動車産業における軽量素材への需要の高まりにより、予測期間中、アジア太平洋地域が自動車用炭素繊維市場を支配すると予想される
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