| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | USD 30.15 Billion |
| 市場規模 (2029) | USD 50.80 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 11.00 % |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
自動車用炭素繊維複合材料の市場分析
自動車用炭素繊維複合材料の市場規模は、2024時点でUSD 27.16 billionと推定され、2029までにはUSD 45.76 billionに達し、予測期間中（2024～2029）に11%のCAGRで成長すると予測されている。
炭素繊維は高強度特性を持つ軽量材料であり、自動車用途では性能向上のための設計が可能である。炭素繊維は、構造的、機能的、または外観的特性の改善を提供する。
自動車産業からの軽量素材に対する需要の高まりと燃費重視の傾向は、自動車用炭素繊維市場の主要な促進要因になると予想される。排ガス規制がますます厳しくなり、燃料価格が上昇する中、炭素繊維は自動車の重量を減らすことができるため、従来の金属に代わる優れた選択肢となる。これにより、燃料効率とエンジン性能を向上させることができる一方、繊維の物理的強度の限界は従来の金属のほぼ2倍である。
自動車をより軽く、よりクリーンで、より安全で、費用対効果の高いものにするため、大手炭素繊維サプライヤーは自動車OEM、システムサプライヤー、顧客のニーズと期待に応えている。BMW、アウディ、GM、ホンダ、ポールスターなどの大手自動車会社は、炭素繊維材料メーカーと量産に関する契約を締結し、低コストの炭素繊維製造をサポートするためのプロセスに投資している。
- 2023年6月、Dash-CAEは新しいカーボンファイバー・モノコック・シャシー、TR01を発売した。TR01は、手頃な価格で汎用性が高く、軽量なロードカー用コンポジット・シャシーである。TR01は、軽量で剛性の高い炭素繊維モノコックを必要とするあらゆる2人乗り車両に適している。
しかし、炭素繊維複合材料やガラス繊維複合材料に関連するコストが高いことが、市場の成長を妨げている。低コストの自動車に使用されると、そのような自動車の価格が大幅に上昇する可能性があるからだ。
世界的な電気自動車需要の増加は、電気自動車の航続距離を向上させるために炭素繊維の普及を促進し、その結果、予測期間中に市場が大きく成長する可能性が高い。
自動車用炭素繊維複合材料の市場動向
乗用車部門が大きなシェアを占める
乗用車販売台数の増加は、世界中の消費者の可処分所得と購買能力の増加に伴うものである。さらに、自動車の電動化が進むことで、軽量車両の需要が高まり、予測期間中に市場が大きく成長する可能性が高い。
炭素繊維などの先端材料は、現代の自動車の燃費を向上させ、性能と安全性を維持するために不可欠である。軽い物体を加速させるのに必要なエネルギーは重い物体よりも少ないため、軽量素材は自動車の効率と燃費を最適化する上で大きな可能性を秘めている。車両の重量を10％減らすと、燃費は6～8％向上する。一般的な自動車では、繊維は体積比で50％である一方、重量は10％増加する。
排気ガスの増加による環境問題への懸念の高まりから、高性能電気自動車への需要が高まっている。これをさらに後押ししているのが、排ガスや燃費に関する厳しい規制の導入や、電気自動車の導入を奨励する補助金や奨励金といった政府の取り組みである。例えば、英国政府は、気候変動に取り組むための提案として、2030年までにCO2排出量を68％削減する計画をすでに宣言しており、2030年からのガソリン車とディーゼル車の禁止を発表している。
世界的に厳しい排ガス規制が制定されたことに起因する電気自動車需要の増加は、複合材料から製造される軽量部品の統合の増加を目撃する可能性が高い。
世界の主要企業は研究開発に投資し、自動車の効率を高める革新的な炭素繊維部品を開発している。例えば。
- 2023年10月、三菱化学グループと本田技研工業は、自動車車体部品用のアクリル樹脂材料であるポリメチルメタクリレートを共同開発した。この新素材は、自動車のドア、ボンネット、フェンダーなどの車体部品に使用される予定である。
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アジア太平洋地域が市場を支配する見込み
アジア太平洋地域には、中国、日本、インド、韓国を含む世界最大の自動車製造国がある。2023年には、アジア太平洋地域で5,000万台以上の自動車が生産され、中国が3,000万台以上を占め、日本とインドがそれぞれこれに続いた。
アジア太平洋地域の多くの国は、大気汚染対策と環境に優しい自動車を促進するために、厳しい排ガス規制を実施している。
- 2022年、中国MEE EV政策は、「主要汚染地域において2030年までに全車両のEV販売比率を50%にするという段階的な目標を提案し、大気汚染の影響を最も受けている地域での自動車排出ガス削減を目標とする中国のアプローチを示した。
こうした規制により、自動車メーカーはカーボンファイバーのような軽量素材を採用し、車両の軽量化と燃費の向上を図っている。
さらに、日本や韓国などアジア太平洋地域のいくつかの国は、炭素繊維の生産と加工で競争上の優位性を確立している。例えば、日本企業の東レは、炭素繊維の世界最大手メーカーのひとつであり、その世界市場シェアは30％を超えている。この強力な製造基盤が、アジア太平洋地域の自動車用炭素繊維市場の成長に貢献している。
このように、持続可能なモビリティへの関心の高まり、厳しい排ガス規制、自動車産業における軽量素材への需要の高まりにより、予測期間中、アジア太平洋地域が自動車用炭素繊維市場を支配すると予想される。
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自動車用炭素繊維産業の概要
自動車用炭素繊維市場は適度に統合されており、Hexcel Corporation、三菱化学グループ、SGL Carbon SE、Teijin Limited、Toray Industries Inc.大手炭素繊維メーカーが採用する強力な拡大・成長戦略により、需要はプラスに転じている。例えば。
- 2023年11月オーストラリアの大手炭素繊維メーカーであるカーボン・レボリューションは、メキシコの製造施設を拡張した。この拡張により、同社はカーボンファイバーホイールサービスを全国に拡大した。
自動車用炭素繊維市場のリーダー
-
Toray Industries Inc.
-
Hexcel Corporation
-
SGL Carbon SE
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Teijin Limited
-
Mitsubishi Chemical Corporation.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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自動車用炭素繊維市場ニュース
- 2024年4月：現代自動車グループは、新時代のモビリティのための材料イノベーションを推進するため、東レと戦略的提携を行った。炭素繊維強化ポリマー（CFRP）部品を含む、環境に優しい高性能車向けの軽量・高強度材料の開発を目指す。
- 2024年3月三菱化学グループ（MCGグループ）は、植物由来樹脂を使用した炭素繊維プリプレグ材料「バイオオプレグ＃400シリーズの開発を発表した。自動車内外装材や産業用途などのモビリティ用途を目指す。
- 2023年12月帝人（株）は、環境配慮型素材を使用した炭素繊維「テナックスの生産・販売を開始すると発表した。製品のライフサイクルにおける温室効果ガス排出量の削減に貢献する。
- 2023年10月東レ（株）は、1平方インチ当たり1,160キロポンド（Ksi）の最高強度を誇る炭素繊維「トレカT1200を開発。炭素繊維強化プラスチック材料の軽量化による環境負荷低減に貢献。
自動車用炭素繊維複合材料産業セグメント
炭素繊維は高強度特性を持つ軽量素材であり、自動車用途では性能向上のための設計が可能である。
自動車用炭素繊維市場は、用途、車両タイプ、推進力、地域によって区分される。用途別では、市場は構造組立、パワートレインコンポーネント、内装、外装に区分される。車両タイプ別では、乗用車と商用車に区分される。推進力別では、市場は内燃エンジン、バッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車に区分される。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域に区分される。各セグメントについて、市場規模と予測は金額（米ドル）に基づいて行われている。
| アプリケーション別 | 構造アセンブリ | ||
| パワートレインコンポーネント | |||
| インテリア | |||
| 外装 | |||
| 車種別 | 乗用車 | ||
| 商用車 | |||
| 推進力によって | 内燃機関 | ||
| バッテリー電気自動車 | |||
| ハイブリッド電気自動車 | |||
| プラグインハイブリッド電気自動車 | |||
| 燃料電池電気自動車 | |||
| 地理別 | 北米 | アメリカ合衆国 | |
| カナダ | |||
| 北米のその他の地域 | |||
| ヨーロッパ | ドイツ | ||
| イギリス | |||
| フランス | |||
| イタリア | |||
| その他のヨーロッパ | |||
| アジア太平洋 | 中国 | ||
| 日本 | |||
| インド | |||
| 韓国 | |||
| その他のアジア太平洋地域 | |||
| その他の国 | 南アメリカ | ||
| 中東およびアフリカ | |||
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自動車用炭素繊維市場に関する調査FAQ
自動車用炭素繊維複合材料の市場規模は？
自動車用炭素繊維複合材料の市場規模は、2024年には271億6,000万米ドルに達し、年平均成長率11%で2029年には457億6,000万米ドルに達すると予測される。
現在の自動車用炭素繊維複合材料の市場規模は？
2024年には、自動車用炭素繊維複合材料の市場規模は271億6000万米ドルに達すると予想される。
自動車用炭素繊維複合材料市場の主要プレーヤーは？
東レ株式会社、Hexcel Corporation、SGL Carbon SE、帝人株式会社、三菱化学株式会社が、自動車用炭素繊維複合材料市場で事業を展開している主要企業である。
自動車用炭素繊維複合材料市場で最も急成長している地域は？
アジア太平洋地域は、予測期間（2024-2029年）に最も高いCAGRで成長すると推定される。
自動車用炭素繊維複合材料市場で最大のシェアを占める地域は？
2024年には、アジア太平洋地域が自動車用炭素繊維複合材料市場で最大の市場シェアを占める。
この自動車用炭素繊維複合材料市場は何年を対象とし、2023年の市場規模は？
2023年の自動車用炭素繊維複合材市場規模は241億7000万米ドルと推定される。本レポートでは、自動車用炭素繊維複合材市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の各年について調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の自動車用炭素繊維複合材市場規模を予測しています。
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Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2024年の自動車用炭素繊維市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。自動車用炭素繊維の分析には、2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。
