| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | 141.92 十億米ドル |
| 市場規模 (2029) | 169.05 十億米ドル |
| CAGR (2024 - 2029) | 3.32% |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | ミディアム |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
自動車用ボディ・イン・ホワイトの市場分析
自動車用ボディ・イン・ホワイトの市場規模は、2024年にUSD 99.12 billionと推定され、2029年にはUSD 116.70 billionに達し、予測期間中（2024-2029）に3.32%のCAGRで成長すると予測されている。
長期的には、厳しい環境規制と排ガス規制、燃費効率を達成するための自動車への軽量材料採用の高まりが、予測期間中の市場需要を促進すると見られている。
過去10年間に固体レーザー光源が開発されたことで、BIW組立用の新しい溶接ソリューションが提供されている。特に、電気効率の向上（コスト削減）と、光ファイバーと長い作業距離を組み合わせる機能（工具の柔軟性）は、新たな可能性を提供している。
例えば、コマウは2023年4月、ハイキャン・オートモーティブ・テクノロジー社のフレームラインに高度にインテリジェントな溶接ソリューションを提供したことを明らかにした。これは、新エネルギー車の多モデル生産、高いJPH（Jobs per Hour）、生産ロスの具体的な減少を保証するものである。ハイカン杭州の生産施設で使用されています。4つの異なるプラットフォームをランダムに移行でき、既存の生産プラットフォームと完全に互換性があり、純電気自動車A06とSUV Z03を60 JPHサイクル効率で量産している。このソリューションは、コマウのオープンゲートフレーム技術を改良したもので、フレキシブルな高精度ボディ・イン・ホワイト構造とバーチャル試運転を可能にしている。
さらに、新合金や効率的な製造技術に関する研究開発の進行や、生産工程における自動化やロボットへの投資の増加は、同市場のプレーヤーに新たな機会を提供すると思われる。これとは別に、ホワイトボディはすべての自動車にとって不可欠な構造である。したがって、自動車部門の発展も世界の白物ボディ市場の成長に拍車をかけるだろう。
例えば、NDR Auto Component Limitedは2023年6月、シートの金属部品と化粧部品（トリムカバー）の重要性を強調した。同社の研究開発チームは現在、これらの分野で数多くの製品ポートフォリオに取り組んでいる。同社の金属部品チームは、乗用車用シートフレーム、乗用車用ボディ・イン・ホワイト（B-I-W）部品、二輪車用部品の製造に取り組んでいる。
さらに、インドや中国のような国で採用されている政府のイニシアチブは、製造を促進し、この市場の成長に貢献している。
自動車用ボディ・イン・ホワイトの市場動向
自動車の軽量化需要の高まりが複合材料を牽引
ボディー・イン・ホワイト市場では、複合材料、合金、繊維強化プラスチック（FRP）などの軽量材料開発の進歩が見られ、より軽量な自動車のボディー・イン・ホワイトの生産を可能にしている。軽量材料技術に影響を与えるその他の要因は、スタイリング、美的外観、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）側面の低減、快適性といった顧客主導の要件である。
低燃費車の需要増加の主な原動力は、厳しい排出ガス規制と安全規制の実施である。従って、より厳しい排出ガスと燃費の基準を遵守するため、一部の自動車メーカーは車全体の軽量化と燃費の向上に注力しているが、他のメーカーは市場での地位を安定させるために提携やパートナーシップなどを結んでいる。
例えば、2022年9月、電気作業車とその動力源となるバッテリーやモーターを開発しているアトリス・モーター・ビークルは、世界トップの自動車用鋼板メーカーであるアルセロール・ミッタルと協力パートナーシップを結んだ。アルセロール・ミッタル社のS-inモーションピックアップトラックのモデル、キャブ、ボックスのデザインは、農業や建設業に従事する人々やフリートオーナーを対象とした完全電動ピックアップトラック、XTの設計に役立てられる。アルセロール・ミッタルは、より軽く、より安全で、よりエコロジーな自動車を製造するメーカー向けに、一連の軽量鋼板ソリューションであるS-in-Motionを開発した。アトリスは、アルセロール・ミッタル社のボディ・イン・ホワイトCADのエンジニアリング情報を活用し、XTの航続距離を向上させながら、重量とコストを削減する。
2023年3月、ランボルギーニは、同社初の高性能電気自動車（HPEV）スーパーカーであるLB744の主要な詳細を発表した。この驚異的な自動車は、世界初の高性能電動車両（HPEV）として先駆的な功績を残した。シャシー中央のトランスミッショントンネル内に軽量で高出力のリチウムイオンバッテリーを独創的に配置したプラグインハイブリッド構成を特徴としている。この革新的なアプローチは、先代のV12と比較して、排出ガスを削減するだけでなく、パフォーマンスも向上させるように設計されています。画期的なL545エンジンは6.5リッターの容量を誇り、ランボルギーニ史上最も軽量でパワフルな12気筒エンジンとなった。総重量はわずか218kgで、アヴェンタドールのユニットより17kg軽い。
2023年8月、ポルシェは創立60周年を記念して、ドライビングを最大限に楽しむためにデザインされた特別仕様の911を発表した。1,963台の限定生産となるポルシェ911 S/Tは、軽量なデザインとピュアで純粋なドライビング体験を提供する。911 GT3 RSの518psの高回転型エンジンは、マニュアルトランスミッションと軽量クラッチを介して初めて路面に供給されます。
さらに、米国の自動車部門では、2022年に約1,375万台の軽自動車が販売される予定です。この統計は、小売販売される約290万台の乗用車と1,090万台弱の小型トラックから成る。
そのため、メーカーは競合他社に差をつけるために革新的な技術や製造プロセスの導入に注力しており、自動車用ボディ・イン・ホワイト市場は予測期間中に顕著な成長を遂げると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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予測期間中、アジア太平洋地域が最も急成長する見込み
アジア太平洋地域は予測期間中に大きく貢献すると予想される。成長する自動車生産と、電気自動車を奨励する政策やイニシアチブの設計に焦点を当てる政府の増加は、予測期間中にボディ・イン・ホワイト市場を後押しすると思われる。インドや中国のような主要国の台頭は、アジア太平洋地域の市場発展を補完すると予想される。
例えば、2023年上半期、インドにおける電気自動車の小売販売台数は70万台を突破した。Vahanの統計によると、2023年6月現在の全体販売台数は721,971台で、これはインドEV社が2022年に記録した販売台数の73％にあたる。政府はインフラ整備に投資し、電気自動車を初めて購入する人に補助金を支給することで、従来の燃料車からグリーン燃料車への移行を促している。
需要の拡大に対応するため、複数の主要企業が多額の投資を行い、他企業との合弁事業に参入していることから、予測期間中も市場は高い競争力を維持するとみられる。
例えば、2022年7月、ティッセンクルップAGは中国における自動車車体事業の拡大を発表した。同社は江蘇省昆山市に800万ユーロ（940万米ドル）を投じてthyssenkrupp Automotive Equipment (Suzhou) Co.この施設は2022年12月に操業を開始する予定である。この工場は、中国の自動車メーカー向けに金型や設備を製造するボディー・イン・ホワイト工場となる予定です。
上記のような動向と発展により、アジア太平洋地域の市場は予測期間中に健全な速度で成長すると予想される。
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自動車用ボディ・イン・ホワイト業界の概要
自動車用ボディ・イン・ホワイト（白物家電）市場は、地域的および世界的な業界大手の存在により、適度なレベルの統合が見られる。主なプレーヤーは、マグナ・インターナショナル・インク、ノルスク・ハイドロASA、ゲスタンプ・オートモシオンSA、アイシン精機、ティッセンクルップAGなどである。
これらの企業は、強固な世界的・地域的販売網を誇り、この市場で提供する製品の拡大に戦略的に取り組んでいる。これらの企業は積極的に協力関係を模索し、契約を締結し、協定を結んで自社の地位を固めている。
例えば、2023年5月、メルセデス・ベンツは、2022年12月のノルスク・ハイドロASA（ハイドロ）との技術提携に続き、低炭素技術イニシアチブの最初の成果を発表した。この革新的な素材は、メッティンゲンでボディ・イン・ホワイト用に設計された高度な構造部品に専門的に鋳造される。EQS、EQE、Sクラス、Eクラス、GLC、Cクラスなど、さまざまな車両のショックタワーなど、安全上重要な要素に使用される。さらに、EQEモデルには低CO2アルミニウム製縦方向部材が採用される。
2022年11月、コマウは新型アルファロメオ・トナーレ向けに多用途のボディ・イン・ホワイト（BIW）製造ソリューションを導入した。この強化された生産セットアップには20のラインが組み込まれており、メーカーは最適なスループットを維持しながら、最大4つの異なるバリエーションをランダムに組み合わせたミッドサイズモデル「トナーレを柔軟に組み立てることができる。
自動車用ボディ・イン・ホワイト市場のリーダーたち
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Magna International Inc.
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Norsk Hydro ASA
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Gestamp Automocion SA
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Aisin seiki co ltd
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Thyssenkrupp AG
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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自動車ボディ・イン・ホワイト市場ニュース
- 2023年7月ヒュンダイモーターカンパニーは、ベーシックモデルの電動化グローバルモジュラープラットフォーム（E-GMP）と、N社のモータースポーツで培ったイノベーションを融合させた、Nブランド初の高性能オール電化車、IONIQ 5 Nを発表した。IONIQ 5 Nのコーナリング性能は、溶接部位を42カ所増やし、接着剤を2.1メートル追加するなど、ボディ・イン・ホワイト（BIW）構造を改良することから始まります。
- 2023年6月キルヒホフ・オートモーティブGmbHは、メキシコ生産の新規受注を多数獲得したと発表。キルヒホフ・オートモーティブ社は、ケレタロでの事業拡大を計画している。ケレタロ第2工場は2025年に操業を開始する。この施設には、厚膜コーティングが可能なEコーティングラインと、中程度の酸洗工程の準備が含まれる。推定工場面積は15,000平方メートル。プエブラの工場では、抵抗スポット溶接とアーク溶接の設備を導入する。ボディー・イン・ホワイト部品と新規顧客向けクロスカー・ビームを製造する。
- 2023年3月シュタイヤーオートモーティブは、フォルクスワーゲングループによる4日間の工程監査が無事終了したことを発表。これにより、Tier 1ステータスを獲得。MANトラック＆バスとフォルクスワーゲンの監査員は、VWの要件に従って、ボディ・イン・ホワイトとプラスチック部品の塗装を特に評価した。Steyr Automotiveは現在、VWグループのサプライヤー候補に挙げられています。
- 2022年7月：シーカAGはドイツで開催された「Joining in Car Body Engineering会議に参加。エレクトロコートオーブンの温度衝撃で硬化する1液型エポキシ系バルクハイブリッド接着剤SikaPowerを紹介。また、持続可能な/バイオベースの原材料を使用した新しい配合の開発から、電子塗装炉の温度を下げることでエネルギー/CO2削減プロセスを可能にする新しい「ローベーク接着剤、アルミニウムと混合材料の接着による軽量化によるより持続可能な使用段階、使用済み車体のリサイクル時の材料分離の話題まで、新しいボディ・イン・ホワイト接着剤のライフサイクルにおける持続可能性の様々な側面に焦点を当てた。
- 2022年8月：奇瑞控股集団有限公司（Chery Holding Group Co.(奇瑞)は山東省青島市で、「EXEEDブランドの量産コンセプトカー「AtlantiX - EXEED M38Tを公開。同時に、青島工場の生産ラインから、ボディ・イン・ホワイトのEXEED M38T第1号車が搬出された。M38Tは、新しいM3Xアーキテクチャー2.0と先進の電子・電気アーキテクチャーEEA4.0を用いて設計された。M38Tのボディ・イン・ホワイトの輪郭は、AtlantiXのデザイン言語に忠実であることを示唆している。
自動車用ボディ・イン・ホワイト業界のセグメント化
自動車ボディー・イン・ホワイトとは、自動車製造において、自動車の板金ボディー部品が溶接された段階を指す。言い換えれば、エンジン、シャーシ、ガラス、シート、ドア、ボンネットなどのサブアセンブリを塗装し組み立てる前の自動車のフレーム構造を指す。
自動車用ボディ・イン・ホワイト市場は、車両タイプ（乗用車、商用車）、推進タイプ（ICエンジン、電気自動車）、材料タイプ（アルミニウム、スチール、複合材料、その他の材料タイプ）、材料接合技術（溶接、クリンチング、レーザーろう付け、接着、その他の材料接合技術）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域）で区分されている。
本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、自動車用ボディ・イン・ホワイト市場の市場規模と予測を金額（米ドル）で提供しています。
車両タイプ
| 乗用車 |
| 商用車 |
推進タイプ
| ICエンジン |
| 電気自動車 |
材質タイプ
| アルミニウム |
| 鋼鉄 |
| 複合材料 |
| その他の素材の種類 |
材料接合技術
| 溶接 |
| クリンチ |
| レーザーろう付け |
| ボンディング |
| その他の材料接合技術 |
地理
| 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | |
| 北米のその他の地域 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| スペイン | |
| その他のヨーロッパ | |
| アジア太平洋 | インド |
| 中国 | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| その他のアジア太平洋地域 | |
| その他の国 | 南アメリカ |
| 中東・アフリカ |
| 車両タイプ | 乗用車 | |
| 商用車 | ||
| 推進タイプ | ICエンジン | |
| 電気自動車 | ||
| 材質タイプ | アルミニウム | |
| 鋼鉄 | ||
| 複合材料 | ||
| その他の素材の種類 | ||
| 材料接合技術 | 溶接 | |
| クリンチ | ||
| レーザーろう付け | ||
| ボンディング | ||
| その他の材料接合技術 | ||
| 地理 | 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | ||
| 北米のその他の地域 | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| イギリス | ||
| フランス | ||
| スペイン | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| アジア太平洋 | インド | |
| 中国 | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| その他のアジア太平洋地域 | ||
| その他の国 | 南アメリカ | |
| 中東・アフリカ | ||
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自動車ボディ・イン・ホワイト市場調査FAQ
自動車用ボディ・イン・ホワイトの市場規模は？
自動車用ボディ・イン・ホワイトの市場規模は、2024年には991億2000万米ドルに達し、年平均成長率3.32%で成長し、2029年には1167億米ドルに達すると予測される。
現在の自動車用ボディ・イン・ホワイトの市場規模は？
2024年には、自動車用ボディ・イン・ホワイトの市場規模は991億2,000万ドルに達すると予想される。
自動車用ボディ・イン・ホワイト市場の主要プレーヤーは？
Magna International Inc.、Norsk Hydro ASA、Gestamp Automocion SA、アイシン精機株式会社、Thyssenkrupp AGが、自動車用ボディ・イン・ホワイト市場で事業を展開している主要企業である。
自動車用ボディ・イン・ホワイト市場で最も急成長している地域はどこか？
アジア太平洋地域は、予測期間（2024-2029年）に最も高いCAGRで成長すると推定される。
自動車用ボディ・イン・ホワイト市場で最もシェアが高いのはどの地域か？
2024年には、アジア太平洋地域が自動車用ボディ・イン・ホワイト市場で最大の市場シェアを占める。
自動車用ボディ・イン・ホワイト市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年の自動車用ボディインホワイト市場規模は958億3,000万米ドルと推定されます。本レポートでは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の自動車ボディインホワイト市場の過去の市場規模を調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の自動車ボディインホワイト市場規模を予測しています。
最終更新日:
自動車ボディ・イン・ホワイト産業レポート
自動車構造用シート市場は、車両タイプ、推進タイプ、材料タイプ、材料接合技術、地域など様々な要因で区分されます。この包括的な業界レポートは、自動車用ボディインホワイト市場の市場シェア、市場規模、収益成長率に関する貴重な洞察を提供します。この業界分析には、詳細な市場予測展望と過去の概観が含まれており、市場動向と将来予測を徹底的に理解することができます。
市場区分は乗用車と商用車、ICエンジン車と電気自動車をカバーしています。また、アルミニウム、スチール、複合材料などの材料タイプについても調査しています。さらに、溶接、クリンチング、レーザーろう付け、ボンディングなどの材料接合技術についても掘り下げている。地域的には、北米、欧州、アジア太平洋地域、その他の地域を網羅しています。
この業界研究では、主要な市場リーダーと市場成長への貢献を強調し、明確な市場概観を提供しています。当レポートでは、市場価値と市場データに焦点を当てた業界展望を提供しています。また、市場レビューと市場予測も掲載しており、業界の今後の軌跡を包括的に理解することができます。
詳細な業界情報をお求めの方には、本レポートの例として、十分な情報に基づいたビジネス上の意思決定に不可欠な業界統計と業界規模を掲載しています。レポートPDFはダウンロード可能で、すべての必須市場データと洞察にアクセスする便利な方法を提供します。この業界レポートは、自動車構造用シート市場で優位に立とうとする調査会社やその他の関係者にとって、貴重なリソースとなります。
