マーケットトレンド の 自動車用バッテリー 産業
市場を牽引すると予想される電気自動車セグメント
世界各国政府は、排出量削減のために野心的な目標を掲げており、電気自動車の普及はその目標を達成するためのひとつの方法と考えられている。例えば、EUは2030年までに温室効果ガス排出量を55％削減することを目標としており、中国は2025年までに販売される新車の25％を電気自動車にするという目標を掲げている。ほとんどの電気自動車に使用されているリチウムイオン・バッテリーは、エネルギー密度、充電時間、総合的な性能の面で大きく改善されている。これにより、電気自動車はより実用的になり、消費者にとって魅力的なものとなった
電気自動車の需要の増加は、電池化学と材料の技術的進歩につながり、安全性と性能を確保するためにより高度で効率的な自動車用電池が必要となる。多くの著名な自動車メーカーは、自動車用電池製造企業との長期的な取引関係の構築に注力している。例えば
2023年6月、パナソニックホールディングスの担当者によると、日本企業はテスラと共同管理するネバダ州の工場で、3年以内に電気自動車用電池の生産量を10％増やす意向だ。パナソニック エナジーは、ギガファクトリー・ネバダに15番目の生産ラインを追加する計画だ。パナソニックエナジーは会議で、2026年3月までにネバダ工場の生産能力を10％増強する案を発表した
電気自動車市場の成長に伴い、多くの企業が商用車用の車載バッテリーの開発・製造にも携わっている。ステランティスNVとサムスンSDIは2022年5月、インディアナ州ココモの新合弁電池工場に25億米ドル以上を投資すると発表した
電気自動車市場が急成長を続ける中、車載用電池の需要も連動して増加すると予想され、この分野で事業を展開する企業にとって大きなチャンスとなる
アジア太平洋地域が自動車用バッテリー市場を支配する見込み
アジア太平洋地域は、乗用車と商用車の電気自動車需要の増加により、自動車用電池の価値が最も急速に成長すると予想される。この地域には、電池メーカーと自動車メーカーのほとんどが進出している。中国は世界最大の電気自動車製造・消費国である。販売目標、有利な法律、自治体の大気質目標が国内需要を支えている。例えば、中国は電気自動車やハイブリッド車のメーカーに割り当てを課しており、新車販売台数の10％以上を占めなければならない。また、北京市では、市民に電気自動車への乗り換えを促すため、内燃エンジン車の登録許可証を月に1万台しか発行しない
中国は世界のリチウムイオン製造能力の約80％を有しており、バッテリー競争では圧倒的なトップランナーである。また、電池に使用される重要な鉱物のひとつであるリチウムと黒鉛の抽出・加工など、電池サプライチェーンの他の側面も支配している。この地域のいくつかのプレーヤーは、市場のオファリングを獲得するために様々なビジネス戦略を確立している。例えば
- 2023年6月、日本の自動車メーカーであるマツダ株式会社とパナソニック株式会社は、急速に拡大する市場におけるバッテリー式電気自動車と自動車用バッテリーの需要に対応するため、中長期的なパートナーシップの確立に向けて協議を開始することに合意した。
- 2023年5月、オラノグループとXTCニューエナジーグループは、電気自動車用電池の重要材料の生産に特化した2つの合弁会社を設立する契約を締結した。
