マーケットトレンド の 自動車用オートマチックトランスミッション 産業
先進オートマチック・トランスミッションの開発に注力するOEM各社
ドイツのオートマチック・トランスミッション・サプライヤーであるZFは、新しい8速オートマチック・トランスミッションを開発した。同社は主に軽量化技術の採用による燃費の向上に重点を置いた
- 新設計のギアセットは、4つのプラネタリーギアセットと5つのシフトエレメントで構成され、抵抗を最小限に抑え、トランスミッション効率を向上させる。オプションの油圧インパルス・オイル・ストレージ（HIS）は、スタート／ストップ機能を提供し、燃料節約効果を高めることができる
- この新しいオートマチック・トランスミッションはハイブリッドに対応しており、AWDセンターデフ一体型、インテグレーテッドAWDシステム、ハングオンAWDなど、すべてのAWDダイブ・コンセプトで使用することができます
ZFは、アストンマーティン、FCA、JLR、フォルクスワーゲン・グループ向けに、年間平均350万ユニットの8速オートマチック・トランスミッションを製造している。2019年には、BMWから10億ドル規模の契約を獲得した。ZFはこの8速オートマチック・トランスミッションの最新バージョンを、2022年に発売される可能性のあるBMWシリーズのモデルに供給する見込みだ
さらに、物流業界がそのペースを取り戻しつつあることから、商用分野におけるトランスミッションの需要も増加すると予想される。そこでゼット・エフ社は2021年2月、北米での需要増に対応するため、商用車用トランスミッション製造に2億米ドルを投資すると発表した。2023年以降、ゼット・エフ社はサウスカロライナ州グレイコートでPowerLine 8速オートマチック・トランスミッションを製造し、米国内で500人の雇用を創出する
さらにゼット・エフ社は、自動運転乗用車のシェアが高い中国と米国向けに、この技術の生産を開始する可能性も検証している
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域が最も速い成長率を示すと予想される
予測期間中、アジア太平洋地域が最も速い成長率を示すと予想される。アジア太平洋地域では、中国、インド、ASEAN諸国などの国々で、特にインドでは自動車人口が継続的に増加しており、自動運転車の需要が高くなると予想されている
インドでは、オートマチック車やSUVの需要が過去3年間で大幅に増加している
自動運転車の販売台数は、2011年のわずか1.4%から2019年には17.3%に増加している。この増加は主に、大都市圏における交通量の増加と疲弊した運転状況によるものだが、インドの農村部では依然としてマニュアルトランスミッションが好まれている。マルチ・スズキはインド最大のオートマチック車生産メーカーで、2020年の販売台数は132,000台超を占めた
インドで販売される車のほぼ80%は12,000ドルの価格帯以下である。この価格帯では、マルチ・スズキのVitara Brezza、Dzire、Baleno、ヒュンダイ・ヴェルナ、ホンダ・シティがオートマチック・トランスミッション車の売れ筋となっている
ほとんどのインド人バイヤーはマニュアルSUVを好むが、オートマチックトランスミッションSUVの需要は過去2年間で増加している。シュコダ・コディアック、フォルクスワーゲン・ティグアン、アウディQシリーズ、BMW Xシリーズなど、インド市場で販売されているプレミアムSUVモデルのほとんどは、オートマチック・トランスミッションを標準システムとしている
道路事情の悪化、技術の進歩、経済性と利便性への嗜好の高まり、燃費の良い車への需要の高まりを考慮すると、インドにおけるオートマチック・トランスミッション車の需要は予測期間中に急成長すると予想される
市場の動きは鈍いものの、デュアル・クラッチ式自動変速機は、その高速変速速度が非常に便利であり、ほとんどの高性能車やスーパーカーに採用されているため、人気が高まっている。それゆえ、ヒュンダイ、シュコダ、フォルクスワーゲン、タタなど多くの自動車メーカーがDCT技術を取り入れ始めている
2022年3月、タタ・モーターズはDCAと呼ばれるデュアル・クラッチ・トランスミッションを搭載したプレミアム・ハッチバックをインドで発売した
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