マーケットトレンド の 自動車用アンチロック ブレーキ システムとエレクトロニック スタビリティ コントロール 産業
政府規制が乗用車へのABS採用を促進する可能性が高い
世界的な自動車台数の増加により、交通事故は世界的に大幅に増加している。例えば
- 2023年7月、コストローマにあるItelma LLCの工場で、乗用車用のアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）と電子安定制御システム（ESP）の生産が開始された。同地方行政のプレスサービスがInterfaxに伝えた。
このプロジェクトを促進するために、完全自動化された生産ラインを備えた新しい作業場が建設された。イテルマLLCは、ABSとESPシステムの現地製造も許可されている。特筆すべきは、このプロジェクト全体が商業的に推進されており、補助金や政府資金に依存していないことである。生産能力は、国産ABSおよびESPシステムの年間生産台数85万台を目指しており、120万台まで拡張できる可能性がある
自動車用アンチロック・ブレーキ・システム市場は、アンチロック・ブレーキ（ABS）など、自動車の安全性と制御システムに対する需要の高まりが主な要因となっている。また、安全基準を定めた厳しい規制や、自動車の安全性の重要性を強調するさまざまなプログラムの開始も、市場の拡大を後押ししている
欧州では2004年以降、すべての新型乗用車にABSの装着が義務付けられている。米国では、すべての新型乗用車にABSの装着を義務付けるまでに10年近くかかった。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、2007年3月の連邦自動車安全基準（FMVSS）No.126の規定に基づいて、エレクトロニック・スタビリティ・コントロール（ESC）とともにABSを義務付けた
世界の自動車業界における安全基準の高まりは、発展途上国を先進国に追随させる原動力となっており、新車の乗用車にはABSが標準装備されて販売されている。インドの道路交通高速道路省（MoRTH）は、すべての新車乗用車と二輪車にABSを義務付けることを通達した。2022年には、日本やブラジルなどでABSが義務化されたため、販売される乗用車の92%近くにABSが装着されている
ほぼすべての国の政府によって実施されている厳しい規則や規制を考慮すれば、将来的に市場が活性化するだろう
世界各国の政府規制がABS市場を牽引
事故率の増加と、死傷者数を減らすための世界各国政府の継続的な取り組みが、アンチロック・ブレーキ・システム市場の重要な推進力となっている
アジア太平洋地域は、世界的に最も急成長している市場のひとつである。同地域のアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）需要の増加は、すべての新車にABSを装備させるという交通安全規則の強化によって支えられている。たとえば、
- インド政府は、すべての自動車とミニバスにアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）の装着を義務付けている。道路交通省によると、2018年4月以降、すべての新車はこの基準に適合しなければならない。同様に、既存モデルの新車にもABSの装着が義務付けられる。さらに、125cc以上の二輪車にもABSの装着が義務付けられる。
- 規則（EU）第168/2013号に基づき、L3e-A1サブカテゴリーの二輪車には、メーカーの判断により、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）または複合ブレーキ・システム（CBS）のいずれか、あるいは両方からなる先進ブレーキ・システムを装着しなければならない。
米国運輸安全委員会（NTSB）は、米国における二輪車の製造工程でアンチロック・ブレーキの装着を推進している。NTSBには法律を制定する権利はないため、交通安全規則の導入と施行を担当する組織であるNHTSAを説得することを目的としている。米国道路安全保険協会によると、アンチロックブレーキを装備しているオートバイは、装備していないオートバイに比べて事故率が31％低い
欧州連合議会は、2016年に製造されるオートバイにアンチロックブレーキシステムを標準装備することを義務付けた。米国道路安全保険協会の報告によると、2017年には登録二輪車の8.9％にアンチロックブレーキシステムの装着が義務付けられていた。この数字は、アンチロック・ブレーキ技術がオートバイの0.2%にしか標準装備されていなかった2002年以降、着実に増加している
アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）市場は予測期間中に成長すると予想される。先進国や発展途上国では、死傷者数を減らすために、四輪車や二輪車にアンチロックブレーキシステム（ABS）を義務化している
