マーケットトレンド の 自動車用アンチロック ブレーキ システムとエレクトロニック スタビリティ コントロール 産業
政府規制が乗用車へのABS採用を促進する可能性が高い
自動車用アンチロック・ブレーキ・システム市場は、アンチロック・ブレーキ（ABS）など、自動車の安全性と制御システムに対する需要の高まりが主な要因となっている。さらに、安全基準を定めた厳しい規制の実施や、自動車の安全性の重要性を強調するさまざまなプログラムの開始が、市場の拡大を後押ししている
欧州では2004年以降、すべての新型乗用車にABSの装着が義務付けられている。米国では、すべての新型乗用車にABSの装着を義務付けるまでに10年近くかかった。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、2007年3月の連邦自動車安全基準（FMVSS）No.126の規定に基づいて、ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）とともにABSを義務付けた
世界的な自動車業界の安全基準の高まりにより、発展途上国も先進国に追随するようになり、すべての新車乗用車にABSが標準装備されて販売されている
インドの道路交通高速道路省（MoRTH）は、2019年4月からすべての新車乗用車と二輪車にABSを義務付けると通告した。2021年には、日本やブラジルなどでABSが義務化されたため、販売される乗用車の92％近くがABSを装着している
この市場を形作る主な傾向を理解する
世界各国の政府規制がABS市場を牽引
事故率の増加と、死傷者数を減らすための世界各国政府の継続的な努力は、アンチロック・ブレーキ・システム市場の重要な促進要因となっている
アジア太平洋地域は、世界的に最も急成長している市場のひとつである。この地域のアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）需要の増加は、すべての新車にABSを装備することを義務付ける交通安全規則の増加によって支えられている。例えば、
- インド政府は、2019年4月までにすべての自動車とミニバスにアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）を装着するよう義務付けている。道路交通省によると、2018年4月以降の新車はすべてこの基準に適合しなければならない。同様に、既存モデルのすべての新車は、2019年4月以降にABSを装着しなければならない。さらに、125cc以上の二輪車にはABSの装着が義務付けられる。
- 2020年7月、規則（EU）No 168/2013に基づき、L3e-A1サブカテゴリーの二輪車には、製造者の判断により、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）または複合ブレーキ・システム（CBS）のいずれか、または両方からなる先進ブレーキ・システムを装着しなければならない。
米国運輸安全委員会（NTSB）は、米国における二輪車の製造工程でアンチロック・ブレーキの装着を推進している。NTSBには法律を制定する権利はないため、交通安全規則の導入と施行を担当する組織であるNHTSAを説得することを目的としている。米国道路安全保険協会によると、アンチロック・ブレーキを装備したオートバイは、装備していないオートバイに比べて事故率が31％低い
欧州連合議会は、2016年に製造されるオートバイにアンチロックブレーキシステムを標準装備することを義務付けた。米国道路安全保険協会の報告によると、2017年には登録二輪車の8.9％にアンチロックブレーキシステムの装着が義務付けられていた。この数字は、アンチロック・ブレーキ技術がオートバイのわずか0.2%にしか標準装備とされていなかった2002年以来、着実に増加していた
アンチロックブレーキシステム（ABS）市場は予測期間中に成長すると予想される。先進国や発展途上国では、死傷者数を減らすために四輪車や二輪車にアンチロックブレーキシステム（ABS）を義務化している
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