オーストリアのEバイク市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | USD 1.08 Billion |
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市場規模 (2029) | USD 1.64 Billion |
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推進タイプ別最大シェア | Pedal Assisted |
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CAGR (2025 - 2029) | 10.87 % |
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推進タイプ別の最速成長 | Speed Pedelec |
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市場集中度 | Low |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
オーストリアのEバイク市場分析
オーストリアのE-bike市場規模は2025年に10.8億米ドルと推定され、2029年には16.4億米ドルに達すると予測され、予測期間（2025-2029年）の年平均成長率は10.87%である。
10億8000万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
1.64 Billion
2029年の市場規模（米ドル）
12.45 %
CAGR（2017年～2024年）
10.87 %
カグル（2025-2029）
推進力タイプ別最大セグメント
80.71 %
シェア：ペダルアシスト,2024年
移動のしやすさ、重い荷物を運ぶ能力、さまざまな地形に適していること、健康上の利点などが、ペダル補助付き自転車を推進力タイプ別で最大セグメントにしている主な要因である。
用途別最大セグメント
76.31 %
価値シェア（都市／都市部）、,2024年
シティ／アーバン・バイクは、オフィス、学校、市場などのローカル・エリアに毎日通勤する人の数が大幅に増加しているため、最大のアプリケーション・タイプである。
電池タイプ別最大セグメント
99.91 %
リチウムイオン電池のシェア,2024年
リチウムイオン電池は、軽量、航続距離の長さ、急速充電能力、長寿命、技術の進歩に伴うコストの低下などの特質があるため、電池の種類別ではリチウムイオン電池部門が最大である。
推進力タイプ別急成長セグメント
11.04 %
年平均成長率予測、スピード・ペダル、,2025-2029年
オフロード走行や長距離移動のようなレジャー活動の増加、毎日の通勤に自動車よりも自転車を好む人々の増加により、スピードペデレックセグメントは推進力タイプ別で最も急成長しているセグメントである。
市場をリードするプレーヤー
12.95 %
市場シェア,KTMバイク産業
KTMはオーストリアの老舗ブランドであり、強力な生産能力、包括的な製品ラインアップ、強力な顧客基盤を有し、オーストリア最大のe-bikeブランドとなっている。
推進部門市場概要
- オーストリアのe-bike市場は需要が急増した。オーストリアでは現在、通勤や用事、レジャーなど、持続可能で実用的な交通手段としてE-BIKEの人気が高まっている。欧州自転車工業会（EBMA）の報告書によると、2019年にオーストリアで販売された自転車全体の約25％をe-bikeが占めた。同レポートはまた、オーストリアのe-bike市場は、e-bikeの健康面や環境面での利点に対する意識の高まり、サイクリングを促進する政府の取り組み、e-bikeの設計における技術的進歩などの要因によって、今後数年間も成長軌道を維持する見込みであると指摘している。
- ボッシュ、シマノ、ジャイアントなど、いくつかの主要e-bikeブランドがオーストリアでの事業を拡大しており、オーストリア市場向けに特別に設計されたe-bikeの新モデルを発表している。また、KTMやシンプロンなど、いくつかの地元メーカーもこの地域で人気を博していた。
- オーストリア政府も、e-bike購入への財政的優遇措置やサイクリング・インフラ整備への投資など、e-bike利用促進のためのイニシアチブをいくつか導入している。ウィーンやザルツブルクなどオーストリアのいくつかの都市では、e-bikeをフリートとして含む自転車シェアリング・スキームを導入している。全体として、オーストリアのe-bike市場は、政府の支援、消費者需要の増加、技術の進歩などの要因によって、予測期間中も成長を続けると予想される。
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オーストリアのEバイク市場動向
オーストリアでは、E-Bikeの普及率が顕著かつ一貫して伸びており、これは市場の強い受け入れと消費者の需要を反映している。
- オーストリアの自転車販売台数はここ数年で大きく伸びている。フィットネスへの関心の高まり、オフィス時間帯の交通渋滞の増加、環境条件による電子自転車普及のための政府政策の増加が、同国における電子自転車の普及を促進している。燃料費の節約と環境に優しい乗り物も、2018年と比較して2019年には電子自転車の普及率を5.0%に加速させた。
- 同国では自転車の生産台数が継続的に伸びている。パンデミックにもかかわらず、e-bikeの生産台数は2019年と比較して2020年には5.08%増加した。2020年のCOVID-19の症例数の増加は、オーストリアのe-bike市場にプラスの影響を与えた。人々は公共交通機関への不安と社会的距離の維持のために、毎日の通勤にe-bikeを選び始めた。そのため、e-bikeの普及率は2019年と比較して2020年には6.20％増加した。
- 事業活動の再開と政府による貿易障壁の撤廃により、2021年のオーストリアにおけるe-bikeの販売台数は徐々に増加した。貿易活動の再開により、e-bikeなど様々な製品の供給が容易になった。急速充電や航続距離の長さといったハイテク機能を備えた先進的な製品の導入により、オーストリアにおけるe-bikeの普及率は2029年には89%に達すると予測されている。
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オーストリアでは、1日の通勤距離が5～15kmの人口が徐々に増加しており、移動距離の変化は緩やかだが着実に進んでいることがわかる。
- パンデミックにもかかわらず、オーストリアの自転車生産台数は2020年に2019年比で約5％増加した。また、同国はここ数年、自転車購入者数の大幅な伸びを記録した。同国では、5～15kmの範囲を自転車で通勤する人の数が増加している。2020年のオーストリアでは、自転車通勤者が自転車所有者の約50％を占める。
- COVID-19によって政府が課した制限や障壁は、自転車産業にプラスの影響を与えた。パンデミックは、企業、オフィス、産業、輸送サービスなどの閉鎖につながった。人々は、必需品を購入したり、運動したりするために、市場のような近くの場所に移動するために自転車を選ぶようになった。最大40～45kmの航続距離を実現する最先端のバッテリーパックを搭載したE-BIKEが登場したことで、毎日5～15kmの範囲で通勤する人の数が増え、2021年には50％に達した。
- パンデミックの間、個人は自転車に乗る習慣を身につけ、それは活動再開や規制撤廃後も続いた。2020年には、約18％の人がe-bikeを選ぶ。関連する健康上のメリット、二酸化炭素の排出がないこと、交通渋滞時の時間節約などの要因により、予測期間中、オーストリアでの自転車利用が増加すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- オーストリアの自転車販売台数は着実に伸びており、消費者の関心が安定した市場であることを示している。
- オーストリアは2022年にインフレ率のピークを示し、効果的な経済介入を反映して正常化傾向にある。
- オーストリアのe-bike用バッテリー価格は、市場の成熟と技術の進歩を反映し、一貫して低下している。
- オーストリアの自転車専用レーンの着実な増加は、持続可能な都市ライフスタイルの一部としてサイクリングを推進する姿勢を示している。
- オーストリアでは、電動バイクの充電時間が着実に短縮されており、電動モビリティと持続可能な輸送に対する国のコミットメントが強調されている。
- オーストリアの一人当たりGDPは着実な伸びを示しており、安定した豊かな経済を示している。
- オーストリアの自転車レンタル市場は、規模は小さいものの、安定した成長を示しており、この分野での安定した需要を反映している。
- オーストリアのハイパーローカル・デリバリー部門は着実な成長を遂げており、ローカライズされたオンライン・オプションに対する消費者の嗜好が高まっていることを示している。
- オーストリアのトレッキング客数の増加は、その豊かなアルプスの伝統と、山岳トレッキングやアウトドア・アクティビティへの関心の高まりを反映している。
- オーストリアの交通渋滞指数は比較的低く安定しており、効果的な渋滞管理と一貫した交通パターンを示唆している。
オーストリアのEバイク産業概要
オーストリアのE-bike市場は細分化されており、上位5社で36.38％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、CUBE Bikes、KTM Bike Industries、Riese Müller、Scott Sports、Trek Bicycle Corporationである（アルファベット順）。
オーストリアのEバイク市場リーダー
CUBE Bikes
KTM Bike Industries
Riese & Müller
Scott Sports
Trek Bicycle Corporation
Other important companies include フェルト自転車社, ハイバイク, マイストロマーAG, Propella Electric LLC, 株式会社シマノ.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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オーストリア電子自転車市場ニュース
- 2022年12月：Scott Sportsが、TQのHPR550モーターシステムを採用した新しいドロップバー電動バイクシリーズ、Solaceを発売。
- 2022年9月：Haibikeは、新興の軽量e-MTBカテゴリーに向けた新しいe-MTB、Lykeを発売。ライクeMTBは取り外し可能なワットアワーバッテリーを搭載。
- 2022年8月：Evans Cycles は、CUBE バイクを全 71 店舗に再導入。COVID-19の大流行中、CUBEとEvans Cyclesはサプライチェーンの問題により商業的関係を一時停止。
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オーストリアのEバイク市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自転車販売
- 4.2 一人当たりGDP
- 4.3 インフレ率
- 4.4 電動自転車の普及率
- 4.5 1日の移動距離が5～15kmの人口/通勤者の割合
- 4.6 自転車レンタル
- 4.7 電動自転車バッテリー価格
- 4.8 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.9 超ローカル配送
- 4.10 自転車専用レーン
- 4.11 トレッカーの数
- 4.12 バッテリー充電容量
- 4.13 交通渋滞指数
- 4.14 規制の枠組み
- 4.15 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 推進タイプ
- 5.1.1 ペダルアシスト
- 5.1.2 スピードペデレック
- 5.1.3 スロットルアシスト
-
5.2 アプリケーションタイプ
- 5.2.1 貨物/ユーティリティ
- 5.2.2 都市/都市
- 5.2.3 トレッキング
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5.3 電池のタイプ
- 5.3.1 鉛蓄電池
- 5.3.2 リチウムイオン電池
- 5.3.3 その他
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 キューブバイク
- 6.4.2 フェルトバイシクルズ株式会社
- 6.4.3 ハイバイク
- 6.4.4 KTMバイクインダストリーズ
- 6.4.5 マイストロマーAG
- 6.4.6 プロペラエレクトリックLLC
- 6.4.7 リーゼ＆ミュラー
- 6.4.8 スコットスポーツ
- 6.4.9 シマノ株式会社
- 6.4.10 トレックバイシクルコーポレーション
7. 電動バイクのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- オーストリアにおける輸送用自転車とe-bikeの販売台数（台）、2017年～2029年
- 図 2:
- 1人当たりGDP（現在価格）、米ドルベース、オーストリア、2017年～2029年
- 図 3:
- 平均消費者物価のインフレ率、変化率、オーストリア、2017年～2029年
- 図 4:
- e-bike市場浸透率、数量構成比、オーストリア、2017年～2029年
- 図 5:
- 1日5～15kmの旅行者の割合（パーセンテージ）、オーストリア、2017～2029年
- 図 6:
- 自転車レンタルサービス市場、売上（米ドル）、オーストリア、2017年～2029年
- 図 7:
- 電子自転車用リチウムイオン電池のコスト（1kwhあたり米ドル）（オーストリア、2017年～2029年
- 図 8:
- e-bikeバッテリータイプ価格比較、1kwhあたり米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 9:
- 超ローカル配送サービス市場、売上（米ドル）、オーストリア、2017年～2029年
- 図 10:
- 自転車専用道路の長さ（km）、オーストリア、2017年～2022年
- 図 11:
- トレッカー人口、単位、オーストリア、2017年～2029年
- 図 12:
- 電子自転車用バッテリーの平均充電時間（時間）、オーストリア、2017年～2029年
- 図 13:
- 交通渋滞強度指数（オーストリア）、2017年～2022年
- 図 14:
- オーストリアのe-bike市場、数量、台数、2017年～2029年
- 図 15:
- オーストリアのe-bike市場、金額、百万米ドル、2017年～2029年
- 図 16:
- オーストリアのe-bike市場：推進力タイプ別、数量、台数、2017年～2029年
- 図 17:
- オーストリアのe-bike市場：推進力タイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 18:
- オーストリアのe-bike市場：推進力タイプ別数量シェア（%）：2017年vs2023年vs2029年
- 図 19:
- オーストリアのe-bike市場：推進力タイプ別、金額、シェア（%）、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 20:
- 電子自転車市場：推進タイプ別、ペダルアシスト、台数、オーストリア、2017年～2029年
- 図 21:
- e-bike市場：推進タイプ別、ペダルアシスト、金額、米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 22:
- ペダルアシストEバイク市場の用途タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストリア、2023年vs2029年
- 図 23:
- e-bike市場：推進力タイプ別、スピードペデレック、台数、オーストリア、2017年～2029年
- 図 24:
- e-bike市場：推進力タイプ別、スピードペデレック、金額、米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 25:
- スピードペデレックe-bike市場の用途タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストリア、2023年対2029年
- 図 26:
- 電子自転車市場：推進タイプ別、スロットルアシスト、台数、オーストリア、2017年～2029年
- 図 27:
- e-bike市場：推進タイプ別、スロットルアシスト、金額、米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 28:
- スロットルアシストEバイク市場の用途タイプ別内訳、売上シェア（％）、オーストリア、2023年対2029年
- 図 29:
- オーストリアのEバイク市場：用途タイプ別数量・台数（2017年～2029年
- 図 30:
- オーストリアのe-bike市場：アプリケーションタイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 31:
- オーストリアのe-bike市場：アプリケーションタイプ別数量シェア（%）：2017年vs2023年vs2029年
- 図 32:
- オーストリアのe-bike市場：アプリケーションタイプ別：金額シェア（%）：2017年vs2023年vs2029年
- 図 33:
- e-bike市場：用途タイプ別、貨物／ユーティリティ、数量、台数、オーストリア、2017年～2029年
- 図 34:
- e-bike市場：用途タイプ別、貨物／ユーティリティ、金額、米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 35:
- 貨物用／実用e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストリア、2023年vs 2029年
- 図 36:
- e-bike市場：用途タイプ別、都市／都市部、数量、台数、オーストリア、2017年～2029年
- 図 37:
- e-bike市場：アプリケーションタイプ別、都市／都市部、金額、米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 38:
- 都市・都市型e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストリア、2023年対2029年
- 図 39:
- e-bike市場：アプリケーションタイプ別、トレッキング、台数、オーストリア、2017年～2029年
- 図 40:
- e-bike市場：用途タイプ別、トレッキング、金額、米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 41:
- トレッキング用e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストリア、2023年vs 2029年
- 図 42:
- オーストリアのe-bike市場：バッテリータイプ別、数量、台数、2017年～2029年
- 図 43:
- オーストリアのe-bike市場：バッテリータイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 44:
- オーストリアのe-bike市場：バッテリータイプ別数量シェア（%）：2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 45:
- オーストリアのe-bike市場：バッテリータイプ別：金額シェア（%）：2017年vs2023年vs2029年
- 図 46:
- e-bike市場：電池タイプ別、鉛蓄電池、数量、ユニット、オーストリア、2017年～2029年
- 図 47:
- e-bike市場：電池タイプ別、鉛蓄電池、金額、米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 48:
- 電子自転車用鉛蓄電池市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストリア、2023年vs 2029年
- 図 49:
- e-bike市場：電池タイプ別、リチウムイオン電池、数量、ユニット、オーストリア、2017年～2029年
- 図 50:
- e-bike市場：電池タイプ別、リチウムイオン電池、金額、米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 51:
- リチウムイオン電池電動自転車市場の推進タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストリア、2023年vs 2029年
- 図 52:
- e-bike市場：電池タイプ別、その他、数量、台数、オーストリア、2017年～2029年
- 図 53:
- e-bike市場：電池タイプ別、その他、金額、米ドル、オーストリア、2017年～2029年
- 図 54:
- その他のe-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストリア、2023年vs 2029年
- 図 55:
- オーストリアのe-bike市場、最も活発な企業、戦略的移動の回数別、2020年～2022年
- 図 56:
- オーストリアのe-bike市場、最も採用された戦略、2020-2022年
- 図 57:
- オーストリアのe-bike市場シェア（%）（主要プレーヤー売上高別、2022年
オーストリアのEバイク産業セグメント
推進力タイプ別では、ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが対象となる。 アプリケーションタイプ別では、カーゴ／ユーティリティ、シティ／アーバン、トレッキングが対象となる。 鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他は電池タイプ別セグメントに含まれる。
- オーストリアのe-bike市場は需要が急増した。オーストリアでは現在、通勤や用事、レジャーなど、持続可能で実用的な交通手段としてE-BIKEの人気が高まっている。欧州自転車工業会（EBMA）の報告書によると、2019年にオーストリアで販売された自転車全体の約25％をe-bikeが占めた。同レポートはまた、オーストリアのe-bike市場は、e-bikeの健康面や環境面での利点に対する意識の高まり、サイクリングを促進する政府の取り組み、e-bikeの設計における技術的進歩などの要因によって、今後数年間も成長軌道を維持する見込みであると指摘している。
- ボッシュ、シマノ、ジャイアントなど、いくつかの主要e-bikeブランドがオーストリアでの事業を拡大しており、オーストリア市場向けに特別に設計されたe-bikeの新モデルを発表している。また、KTMやシンプロンなど、いくつかの地元メーカーもこの地域で人気を博していた。
- オーストリア政府も、e-bike購入への財政的優遇措置やサイクリング・インフラ整備への投資など、e-bike利用促進のためのイニシアチブをいくつか導入している。ウィーンやザルツブルクなどオーストリアのいくつかの都市では、e-bikeをフリートとして含む自転車シェアリング・スキームを導入している。全体として、オーストリアのe-bike市場は、政府の支援、消費者需要の増加、技術の進歩などの要因によって、予測期間中も成長を続けると予想される。
| 推進タイプ | ペダルアシスト |
| スピードペデレック | |
| スロットルアシスト | |
| アプリケーションタイプ | 貨物/ユーティリティ |
| 都市/都市 | |
| トレッキング | |
| 電池のタイプ | 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 | |
| その他 |
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市場の定義
- アプリケーションタイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、シティ/アーバン、トレッキング、カーゴ/ユーティリティe-bikeがある。この3つのカテゴリーに属するe-bikeの一般的なタイプには、オフロード/ハイブリッド、キッズ、レディース/メンズ、クロス、MTB、折りたたみ、ファットタイヤ、スポーツe-bikeなどがある。
- バッテリー・タイプ別 - このセグメントには、リチウムイオン電池、鉛電池、その他の電池タイプが含まれる。その他の電池タイプには、ニッケル水素電池、シリコン電池、リチウムポリマー電池が含まれる。
- 推進力タイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、ペダルアシスト式e-bike、スロットルアシスト式e-bike、スピードペデレックがある。ペダルアシストおよびスロットルアシスト付きe-bikeの制限速度は通常時速25kmだが、スピードペデレックの制限速度は通常時速45kmである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックというカテゴリーは、トルクアシストシステムによって限定的なパワーアシストを提供する電動バイクを指し、速度を変化させるためのスロットルはない。これらのバイクでは、ペダルを漕ぐとモーターからのパワーが作動し、人間の努力を軽減する。 |
| スロットルアシスト | スロットル式e-bikeは、バイクと同じようにハンドルバーにスロットルアシストグリップを装着する。ペダルを漕ぐことなく、スロットルを直接ひねることでスピードをコントロールできる。スロットルレスポンスが直接自転車に搭載されたモーターに動力を供給し、漕ぐことなく車体をスピードアップさせる。 |
| スピード・ペデレック | スピードペデレックは、スロットル機能を持たないため、ペダルアシスト式e-bikeと似ている。しかし、これらのe-bikeには、約500W以上のパワーを供給する電気モーターが組み込まれている。 このようなe-bikeの制限速度は、ほとんどの国で一般的に時速45km（時速28マイル）である。 |
| 都市/都会 | 市街地用e-bikeは、市街地や都市部での日常的な通勤を想定して設計されている。快適なシート、直立姿勢での乗車、グリップしやすく快適な乗り心地のタイヤなど、さまざまな機能や仕様が盛り込まれている。 |
| トレッキング | トレッキングバイクやマウンテンバイクは、頑丈でラフな使い方を考慮し、特別な目的で設計された特別なタイプのe-bikeである。これらの自転車には、強靭なフレーム、より良く高度なグリップのための幅広のタイヤが含まれ、また、異なる地形、荒れた地面、タフな山道を走行中に使用することができる様々なギア機構が装備されています。 |
| カーゴ／ユーティリティ | e-カーゴまたはユーティリティe-バイクは、都市部などの短距離で様々な種類の貨物や荷物を運ぶために設計されている。これらのバイクは通常、地元の企業や配送パートナーが所有し、非常に低い運用コストで荷物や小包を配送する。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムとカーボンを構成材料とする二次電池である。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛蓄電池よりも密度が高く、重量も軽いため、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電で走行できる距離が長い。 |
| 鉛蓄電池 | 鉛蓄電池とは、エネルギー重量比とエネルギー体積比が非常に低い密閉型鉛蓄電池を指す。鉛蓄電池は、他の二次電池に比べて出力重量比が比較的高いため、高いサージ電流を発生させることができる。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素、シリコン、リチウムポリマー電池を使った電動自転車が含まれる。 |
| 企業間 (B2B) | 都市部のフリートや物流会社、レンタル／シェアリング事業者、ラスト・マイル・フリート事業者、企業のフリート事業者などの法人顧客に対するe-bikeの販売は、このカテゴリーに含まれる。 |
| 企業対顧客（B2C） | 電動スクーターとモーターサイクルの直接消費者への販売は、このカテゴリーに含まれる。消費者は、メーカーから直接、またはオンラインやオフラインのチャネルを通じて他の流通業者やディーラーからこれらの車両を入手する。 |
| 未組織の現地OEM | これらのプレーヤーは、e-bikeの小規模な地元メーカーや組み立て業者である。これらのメーカーのほとんどは、中国や台湾から部品を輸入し、現地で組み立てている。価格に敏感なこの市場において、低価格で製品を提供することで、組織化されたメーカーよりも優位に立っている。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| ドックレスe-バイク | 自動ロック機構とGPS追跡機能を備えた電動自転車で、平均最高速度は時速約15マイル。これらは主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング会社で使用されている。 |
| 電気自動車 | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートを含む。この用語には、全電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれる。 |
| プラグインEV | 外部充電が可能な電気自動車で、一般にプラグイン・ハイブリッド車だけでなくオール・エレクトリック車も含まれる。本報告書では、プラグイン・ハイブリッド電気自動車と区別するため、全電気自動車という用語を使用する。 |
| リチウム硫黄電池 | 現在のリチウムイオン電池に含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた二次電池。リチウムイオン電池よりも容量が大きい。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティとは、短距離を移動するための非常に軽量な乗り物を含む多くの交通手段のひとつである。このような交通手段には、自転車、Eスクーター、Eバイク、原付、スクーターなどがある。このような乗り物は、通常5マイル以内の短い距離を移動するためにシェアリングベースで使用される。 |
| 低速電気自動車（LSEV） | 内燃機関を持たず、電気エネルギーだけで推進する低速（通常時速25km以下）の軽自動車である。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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