マーケットトレンド の オーストラリアの交通インフラ建設 産業
陸上輸送インフラへの投資が市場を牽引
オーストラリア政府は、2021年から22年までの10年間で、オーストラリア全土の内陸輸送インフラ整備に1,100億豪ドル（730億米ドル）を投資する計画であり、そのほとんどがインフラ投資プログラム（Infrastructure Investment Program）に含まれている。このプログラムは、混雑を解消し、地域をより良く結び、国家的な貨物輸送の課題に対応し、オーストラリア国民をより早く、より安全に帰宅させ、より強く、より強靭なオーストラリアを構築するための政府の広範な戦略の一部である。南北回廊に対するオーストラリア政府のコミットメントは、北部のゴーラー(Gawler)と南部のオールド・ノアルンガ(Old Noarlunga)を結ぶ回廊のアップグレードである。南北回廊は、アデレード空港、アデレード港、周辺工業地域との貨物輸送を促進する。南北回廊の主要プロジェクトには、ノーザン・コネクター、トーレンス・ロードからトーレンス川、ダーリントン・アップグレード、リージェンシー・ロードからピム・ストリート、そして現在計画中の南北回廊の将来優先プロジェクトがある。オーストラリア政府は、南北回廊の重要プロジェクトに最大45億豪ドル（30億1,000万米ドル）を拠出している
M80 Ring Road Upgradeは、残りのM80 Metropolitan Ring Road区間のアップグレードと拡幅を行う。これには、サンシャイン・アベニューからカルダー・フリーウェイまでの区間、シドニー・ロードからエドガーズ・ロードまでの区間、プリンセス・フリーウェイからウエスタン・ハイウェイまでの区間が含まれる。プロジェクトの概算費用は10億豪ドル（6,700万米ドル）。オーストラリア政府とビクトリア州政府はともに5億豪ドル（3億3,000万米ドル）を拠出する
内陸鉄道は、オーストラリア政府の1100億豪ドル（730億米ドル）のパイプラインの中で最も重要な交通インフラプロジェクトであり、国家貨物・サプライチェーン戦略の下での重要なアクションである。オーストラリアの人口は増加の一途をたどっており、交通網は2040年までに35％増の貨物輸送をサポートする必要がある。インランド・レールは、メルボルンとブリスベンのオーストラリアで最も成長著しい2都市を結ぶ、1,700kmの高速・大容量貨物鉄道である。オーストラリア政府は、インランド・レールの建設を可能にするため、オーストラリア鉄道公社(ARTC)に最大145億豪ドル(97億1000万米ドル)の出資を約束した
この市場を形作る主な傾向を理解する
空港インフラは市場プレーヤーに潜在的成長機会をもたらす
オーストラリア政府は、2022年3月22日から5月17日まで募集される地域空港プログラム第3ラウンドのガイドラインを発表した。2021年7月28日、副首相は地域空港プログラム第2ラウンドの89プロジェクトに対し、オーストラリア政府から2,960万豪ドル（1,980万米ドル）の資金援助が行われることを発表した。2020年6月13日、副首相はオーストラリア政府から4,120万豪ドル(2,760万米ドル)の資金提供を受け、オーストラリアの地域全体で61のプロジェクトを実施すると発表した
インフラ・地域開発省は、ウェスタン・シドニー・エアポート社（Western Sydney Airport Ltd）を通じて、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州の空港建設を請け負っている。このプロジェクトの主な目的は、より多くの国際便を受け入れ、飛行機のための柔軟な滑走路を確保することである。シドニー空港はすでに収容能力の問題に直面しており、交通量を処理するためには、この地域に第2の空港が不可欠である。このプロジェクトは、1,780haの土地に空港を建設するもので、段階的に実施される予定である。建設工事は、実現可能な活動と主要な空港工事に分けられる。第1段階には、幅60mの東西3.7kmの滑走路、1本の平行誘導路、貨物ターミナル、エプロン、65,000m2の国際・国内線ターミナルの建設が含まれる。新空港は、2026年の開港時には年間最大1,000万人の旅客に対応し、シドニー西部を国内外に開放する
ウェスタン・シドニー空港プロジェクトには、40kmのアクセス道路、地表水排水施設、エアサイドのセキュリティフェンスと造園、チケット・サービスカウンター、エアロブリッジの建設も含まれる。手荷物ハンドリングシステム、到着・出発ラウンジ、鉄道インフラ、オフィス、エスカレーターの設置も含まれる
