オーストラリアのEバイク市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | USD 71.03 Million |
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市場規模 (2029) | USD 98.46 Million |
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推進タイプ別最大シェア | Pedal Assisted |
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CAGR (2025 - 2029) | 8.51 % |
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推進タイプ別の最速成長 | Speed Pedelec |
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市場集中度 | Low |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
オーストラリアのEバイク市場分析
オーストラリアのE-bike市場規模は2025年に7,103万米ドルと推定され、2029年には9,846万米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は8.51%である。
7103万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
98.46 Million
2029年の市場規模（米ドル）
31.74 %
CAGR（2017年～2024年）
8.51 %
カグル（2025-2029）
推進力タイプ別最大セグメント
76.97 %
シェア：ペダルアシスト,2024年
ペダルアシスト付きe-bikeでは、モーターがより大きなパワーを生み出すため、ライダーは素早く簡単にサイクリングでき、時間とコストを節約しながら効率的に荷物を運ぶことができる。そのため、市場最大のセグメントとなっている。
用途別最大セグメント
79.39 %
価値シェア（都市／都市部）、,2024年
学生、勤め人、宅配業者など、毎日の通勤に自転車が使われ続けているため、シティ／アーバンバイクが市場の最大セグメントを占めている。
電池タイプ別最大セグメント
100 %
リチウムイオン電池のシェア,2024年
先進技術、航続距離の向上、バッテリー寿命の長さ、急速充電機能により、自転車におけるリチウムイオン・バッテリーの使用率は高まっている。
推進力タイプ別急成長セグメント
10.58 %
年平均成長率予測、スピード・ペダル、,2025-2029年
交通量が多いときに目的地に早く着くために、スピードの出る自転車に対する消費者の関心が高まっており、燃料費の節約もあって、スピードペデレックが最も急速に成長している分野となっている。
市場をリードするプレーヤー
10.28 %
トレック・バイシクル・コーポレーション
トレック・バイシクル・コーポレーションは、信頼性と先進機能で知られるプレミアムe-bikeでオーストラリア市場をリードし、オーストラリアのアクティブなサイクリング・コミュニティに支持されている。
推進部門市場概要
- オーストラリアでは、サイクリングは一般的なアクティビティである。男性のサイクリング参加率は女性よりかなり高く、男性が女性より頻繁に乗っていることがうかがえる。2017年には約34.2%の人が自転車に乗っており、2016年から若干の減少を記録した。オーストラリアでは、e-bikeの販売が急速に伸びており、e-bikeの輸入は過去3年間で3倍に増加した。政府はその後、e-bikeの輸入に5％の税金を課すと発表した。この増税は、中国、カンボジア、インドネシア、アメリカなどオーストラリアと自由貿易協定を結んでいる国には適用されないが、台湾、ヨーロッパ、インド製のe-bikeの価格は上がるかもしれない。
- オーストラリア自動車協会によると、交通渋滞が原因で、国内の主要都市では平均3～8％の走行速度が低下しているという。大幅な政策変更が行われない場合、渋滞コストは2030年までに277億米ドルから373億米ドルに達すると予測されている。一方、燃料価格の上昇、交通渋滞の悪化、運動と健康への関心の高まり、環境意識の高まりは、オーストラリアのe-bike市場を牽引する重要な力となっている。e-bikeの需要は、主に環境問題や天然資源の枯渇と闘うことで、将来の世代のために環境を保護しようという人々の関心の高まりも後押ししている。
- オーストラリアにおける電動自転車の市場ダイナミクスに大きな影響を与えた最近の2つの画期的な出来事として、ハイエンドの電動自転車の発売と、スマートフォンとの統合が可能なハイテク・スピードペデレックバイクの導入が挙げられる。オーストラリアのe-bike市場では、過去期間（2017〜2022年）においてペダルアシスト分野が最大のシェアを占めていたが、予測期間においてはスピードペデレック分野が最も急成長する分野となると予想される。
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オーストラリアのEバイク市場動向
オーストラリアのE-Bike普及率は着実に伸びており、市場の存在感と消費者の関心が高まっていることを示している。
- オーストラリアでは、e-bikeの販売が急ピッチで伸びている。短距離走行やレジャー用として、e-bikeの人気は近年著しく高まっている。ガソリンなどの石油系燃料を必要としないため、e-bikeは手頃な価格で利用でき、環境にも優しい。これらの乗り物は、狭いスペースにフィットし、混雑した場所でも容易に操縦できるように設計されている。車両1台当たりの走行回数の増加と、それを支える規則が、予測期間中の市場の成長を後押ししそうだ。
- オーストラリアの車両基準では、モーターが最大連続出力250ワットを超えず、スロットルアシストで時速25キロ以上走行できない場合、電動バイクは道路を走行できる。電動自転車メーカーは現在、オーストラリア市場をターゲットにしているため、供給と選択肢の増加も期待される。プレミアム折りたたみ式e-bikeの開発と、スマートフォンとの統合が可能なハイテク電動自転車の導入は、オーストラリアの電動自転車産業のダイナミクスに直接影響を与え、予測期間中に市場を牽引すると予想される2つの新たなトレンドである。
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オーストラリアでは、毎日5～15kmの距離を通勤する人口が徐々に増加しており、これは通勤距離の進化を反映している。
- 自転車の需要はオーストラリア全土で徐々に高まっている。同国では公共交通機関が最もポピュラーな交通手段であり、自転車通勤を選ぶ人は比較的少ない。5キロから15キロの間の移動に自転車を利用する通勤者は、より多くの人々が運動したり、市場などの近場に自転車を利用するようになったため、2020年には2019年よりも増加した。しかし、5～15キロメートル間の通勤利用者は、オーストラリアの他の交通手段と比べると、まだ比較的少ない。
- COVID-19の大流行はオーストラリアの自転車市場に大きな影響を与え、社会的距離を保つために公共交通機関を利用せず、自転車や徒歩で通勤する人が増えた。パンデミックの影響後、公共交通機関を利用する人が減少したため、2021年の自転車通勤者数は2020年に比べて増加した。e-bikeの進歩や、バッテリーの長寿命化といった最先端の機能の導入は、より多くの人々に自転車を選ぶことを促し、その結果、2021年のオーストラリアでは、5～15kmの距離を自転車で移動する通勤者が増加した。
- 5キロから15キロのルートでは、現在、人々は勤務先、ビジネス、市場への移動を含めて自転車で通勤している。通勤に自転車を利用する人の数は、2021年より2022年の方が増加している。国内の自転車インフラ整備が、オーストラリアにおける自転車通勤者数の増加に寄与すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- オーストラリアの自転車販売台数は2020年に急増し、その後安定する。
- オーストラリアのインフレ率は2022年にピークを迎え、その後は正常化傾向にあり、景気回復を示している。
- オーストラリアのe-bike用バッテリーの価格は、市場の成熟と消費者の受け入れ拡大を反映して低下している。
- オーストラリアでは自転車専用レーンが一貫して増え続けているが、これはサイクリングを健康的で持続可能な交通手段として推進する姿勢を示している。
- オーストラリアのE-bike充電時間は一貫して短縮されており、効率的な充電ソリューションと持続可能な輸送への重点が高まっていることを示している。
- オーストラリアの一人当たりGDPは、持続的な成長と高い生活水準を誇る弾力的な経済を示している。
- オーストラリアの自転車レンタル市場は2020年以降も堅調な伸びを示し、市場の存在感と消費者需要の持続性を示している。
- オーストラリアのハイパーローカルデリバリー部門は成長を遂げており、地域密着型のオンラインショッピングへの市場トレンドの進化を示している。
- オーストラリアのトレッキング人口は着実に増加しており、この国のユニークな景観やアウトドア・アドベンチャー文化への関心が高まっていることを示している。
- オーストラリアの交通渋滞指数はわずかな変動を示しており、渋滞管理改善の可能性がある安定した交通状況を示唆している。
オーストラリアE-bike産業概要
オーストラリアのE-bike市場は細分化されており、上位5社で32.83％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Giant Manufacturing Co.、Groupe Sportif Pty Ltd、SHIMANO INC.、Specialized Bicycle Components、Trek Bicycle Corporationである（アルファベット順）。
オーストラリアEバイク市場リーダー
Giant Manufacturing Co.
Groupe Sportif Pty Ltd
SHIMANO INC
Specialized Bicycle Components
Trek Bicycle Corporation
Other important companies include ダイソンバイク, メリダ工業株式会社, NCMバイク, ノルコ, ペデゴ電動自転車, リーゼ＆ミュラー.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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オーストラリアEバイク市場ニュース
- 2022年11月：NCM T720 Step-thru E-Bikeを発売。
- 2022年11月：Focus Bikesが電動マウンテンバイクJAM² SLを発売。この洗練されたアスレチック29erは、カーボンフレームとFazua Drive 60システムを搭載。
- 2022年9月：ハイバイクは、新興の軽量e-MTBカテゴリーに向けた新しいe-MTB、ライクを発売。ライクeMTBは、取り外し可能なワットアワーバッテリーを搭載。
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業界の中核構造を理解する上で極めて重要な、地域および国レベルの指標に関するデータポイントを包括的かつ無料で提供しています。当社のリソースには120を超える無料のチャートが含まれ、様々な国の希少なデータを提供しています。このコレクションには、e-bikeの販売店、流通チャネル、地理的分布の分析、地域ごとのe-bikeモデル別の平均販売価格の調査、消費者の嗜好と購買パターンに関する洞察、市場の詳細なセグメンテーション、市場動向と環境への影響に関する包括的な洞察、主要市場プレイヤーの概要、規制状況の調査、e-bike市場の将来予測などが含まれています。
オーストラリアのEバイク市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自転車販売
- 4.2 一人当たりGDP
- 4.3 インフレ率
- 4.4 電動自転車の普及率
- 4.5 1日の移動距離が5～15kmの人口/通勤者の割合
- 4.6 自転車レンタル
- 4.7 電動自転車バッテリー価格
- 4.8 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.9 超ローカル配送
- 4.10 自転車専用レーン
- 4.11 トレッカーの数
- 4.12 バッテリー充電容量
- 4.13 交通渋滞指数
- 4.14 規制の枠組み
- 4.15 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 推進タイプ
- 5.1.1 ペダルアシスト
- 5.1.2 スピードペデレック
- 5.1.3 スロットルアシスト
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5.2 アプリケーションタイプ
- 5.2.1 貨物/ユーティリティ
- 5.2.2 都市/都市
- 5.2.3 トレッキング
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5.3 電池のタイプ
- 5.3.1 鉛蓄電池
- 5.3.2 リチウムイオン電池
- 5.3.3 その他
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 ダイソンバイク
- 6.4.2 ジャイアントマニュファクチャリング株式会社
- 6.4.3 スポーツ グループ Pty Ltd
- 6.4.4 メリダインダストリー株式会社
- 6.4.5 NCMバイク
- 6.4.6 ノルコ
- 6.4.7 ペデゴ電動自転車
- 6.4.8 リーゼ＆ミュラー
- 6.4.9 シマノ株式会社
- 6.4.10 特殊な自転車部品
- 6.4.11 トレックバイシクルコーポレーション
7. 電動バイクのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 電動自転車とEバイクの販売台数（台）：オーストラリア、2017年～2029年
- 図 2:
- 1人当たりGDP（現在価格）、米ドルベース、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 3:
- 平均消費者物価上昇率（変化率）（オーストラリア、2017年～2029年
- 図 4:
- e-bike市場浸透率・数量構成比（オーストラリア）：2017～2029年
- 図 5:
- 1日5～15kmの旅行者の割合、パーセンテージ、オーストラリア、2017～2029年
- 図 6:
- 自転車レンタルサービス市場：売上（米ドル）、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 7:
- e-bike用リチウムイオン電池のコスト（1kwh当たり米ドルベース）：オーストラリア、2017年～2029年
- 図 8:
- e-bike用バッテリータイプ価格比較、1kwh当たり米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 9:
- 超ローカル配送サービス市場：売上（米ドル）（オーストラリア、2017年～2029年
- 図 10:
- 自転車専用道路の長さ（km）（オーストラリア、2017～2022年
- 図 11:
- トレッカー人口（単位）、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 12:
- 電子自転車用バッテリーの平均充電時間（時間）、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 13:
- 交通渋滞強度指数（オーストラリア）、2017年～2022年
- 図 14:
- オーストラリアのe-bike市場：数量、台数、2017年～2029年
- 図 15:
- オーストラリアのe-bike市場：金額（百万米ドル）、2017～2029年
- 図 16:
- オーストラリアのe-bike市場：推進力タイプ別、数量、台数、2017年～2029年
- 図 17:
- オーストラリアのe-bike市場：推進力タイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 18:
- オーストラリアのe-bike市場：推進力タイプ別数量シェア（%）：2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 19:
- オーストラリアのe-bike市場：推進力タイプ別、金額、シェア（%）、2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 20:
- e-bike市場：推進力タイプ別、ペダルアシスト、台数、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 21:
- e-bike市場：推進力タイプ別、ペダルアシスト、金額、米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 22:
- ペダルアシストEバイク市場の用途タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストラリア、2023年vs2029年
- 図 23:
- e-bike市場：推進力タイプ別、スピードペデレック、台数、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 24:
- e-bike市場：推進力タイプ別、スピードペデレック、金額、米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 25:
- スピードペデレックe-bike市場のアプリケーションタイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストラリア、2023年対2029年
- 図 26:
- e-bike市場：推進力タイプ別、スロットルアシスト、数量、ユニット、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 27:
- e-bike市場：推進力タイプ別、スロットルアシスト、金額、米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 28:
- スロットルアシストEバイク市場の用途タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストラリア、2023年対2029年
- 図 29:
- オーストラリアのe-bike市場：用途タイプ別数量・台数（2017年～2029年
- 図 30:
- オーストラリアのe-bike市場：アプリケーションタイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 31:
- オーストラリアのe-bike市場：アプリケーションタイプ別数量シェア（%）：2017年vs2023年vs2029年
- 図 32:
- オーストラリアのe-bike市場：用途タイプ別金額シェア（%）：2017年vs2023年vs2029年
- 図 33:
- e-bike市場：用途タイプ別、貨物用／実用用、数量、台数、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 34:
- e-bike市場：用途タイプ別、貨物／ユーティリティ、金額、米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 35:
- 貨物用／実用e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストラリア、2023年vs 2029年
- 図 36:
- e-bike市場：用途タイプ別、都市／都市部、数量、台数、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 37:
- e-bike市場：用途タイプ別、都市／都市部、金額、米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 38:
- 都市・都市型e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストラリア、2023年対2029年
- 図 39:
- e-bike市場：用途タイプ別、トレッキング、数量、台数、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 40:
- e-bike市場：用途タイプ別、トレッキング、金額、米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 41:
- トレッキング用e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストラリア、2023年vs2029年
- 図 42:
- オーストラリアのe-bike市場：バッテリータイプ別、数量、ユニット、2017年～2029年
- 図 43:
- オーストラリアのe-bike市場：バッテリータイプ別、金額、米ドル、2017年～2029年
- 図 44:
- オーストラリアのe-bike市場：バッテリータイプ別数量シェア（%）：2017年 vs 2023年 vs 2029年
- 図 45:
- オーストラリアのe-bike市場：バッテリータイプ別：金額シェア（%）：2017年vs2023年vs2029年
- 図 46:
- e-bike市場：電池タイプ別、鉛蓄電池、数量、ユニット、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 47:
- e-bike市場：電池タイプ別、鉛蓄電池、金額、米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 48:
- E-バイク用鉛蓄電池市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストラリア、2023年vs 2029年
- 図 49:
- e-bike市場：電池タイプ別、リチウムイオン電池、数量、ユニット、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 50:
- e-bike市場：電池タイプ別、リチウムイオン電池、金額、米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 51:
- リチウムイオン電池電動自転車市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストラリア、2023年vs2029年
- 図 52:
- e-bike市場：電池タイプ別、その他、数量、ユニット、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 53:
- e-bike市場：電池タイプ別、その他、金額、米ドル、オーストラリア、2017年～2029年
- 図 54:
- その他e-bike市場の推進力タイプ別内訳、売上シェア（%）、オーストラリア、2023年vs 2029年
- 図 55:
- オーストラリアのe-bike市場：最も活発な企業：戦略的移動の回数別、2020年～2022年
- 図 56:
- オーストラリアのe-bike市場、最も採用された戦略、2020-2022年
- 図 57:
- オーストラリアのe-bike市場シェア（%）（主要プレーヤー売上高別、2022年
オーストラリアのE-bike産業セグメンテーション
推進力タイプ別では、ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが対象となる。 アプリケーションタイプ別では、カーゴ／ユーティリティ、シティ／アーバン、トレッキングが対象となる。 鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他は電池タイプ別セグメントに含まれる。
- オーストラリアでは、サイクリングは一般的なアクティビティである。男性のサイクリング参加率は女性よりかなり高く、男性が女性より頻繁に乗っていることがうかがえる。2017年には約34.2%の人が自転車に乗っており、2016年から若干の減少を記録した。オーストラリアでは、e-bikeの販売が急速に伸びており、e-bikeの輸入は過去3年間で3倍に増加した。政府はその後、e-bikeの輸入に5％の税金を課すと発表した。この増税は、中国、カンボジア、インドネシア、アメリカなどオーストラリアと自由貿易協定を結んでいる国には適用されないが、台湾、ヨーロッパ、インド製のe-bikeの価格は上がるかもしれない。
- オーストラリア自動車協会によると、交通渋滞が原因で、国内の主要都市では平均3～8％の走行速度が低下しているという。大幅な政策変更が行われない場合、渋滞コストは2030年までに277億米ドルから373億米ドルに達すると予測されている。一方、燃料価格の上昇、交通渋滞の悪化、運動と健康への関心の高まり、環境意識の高まりは、オーストラリアのe-bike市場を牽引する重要な力となっている。e-bikeの需要は、主に環境問題や天然資源の枯渇と闘うことで、将来の世代のために環境を保護しようという人々の関心の高まりも後押ししている。
- オーストラリアにおける電動自転車の市場ダイナミクスに大きな影響を与えた最近の2つの画期的な出来事として、ハイエンドの電動自転車の発売と、スマートフォンとの統合が可能なハイテク・スピードペデレックバイクの導入が挙げられる。オーストラリアのe-bike市場では、過去期間（2017〜2022年）においてペダルアシスト分野が最大のシェアを占めていたが、予測期間においてはスピードペデレック分野が最も急成長する分野となると予想される。
| 推進タイプ | ペダルアシスト |
| スピードペデレック | |
| スロットルアシスト | |
| アプリケーションタイプ | 貨物/ユーティリティ |
| 都市/都市 | |
| トレッキング | |
| 電池のタイプ | 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 | |
| その他 |
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市場の定義
- アプリケーションタイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、シティ/アーバン、トレッキング、カーゴ/ユーティリティe-bikeがある。この3つのカテゴリーに属するe-bikeの一般的なタイプには、オフロード/ハイブリッド、キッズ、レディース/メンズ、クロス、MTB、折りたたみ、ファットタイヤ、スポーツe-bikeなどがある。
- バッテリー・タイプ別 - このセグメントには、リチウムイオン電池、鉛電池、その他の電池タイプが含まれる。その他の電池タイプには、ニッケル水素電池、シリコン電池、リチウムポリマー電池が含まれる。
- 推進力タイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、ペダルアシスト式e-bike、スロットルアシスト式e-bike、スピードペデレックがある。ペダルアシストおよびスロットルアシスト付きe-bikeの制限速度は通常時速25kmだが、スピードペデレックの制限速度は通常時速45kmである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックというカテゴリーは、トルクアシストシステムによって限定的なパワーアシストを提供する電動バイクを指し、速度を変化させるためのスロットルはない。これらのバイクでは、ペダルを漕ぐとモーターからのパワーが作動し、人間の努力を軽減する。 |
| スロットルアシスト | スロットル式e-bikeは、バイクと同じようにハンドルバーにスロットルアシストグリップを装着する。ペダルを漕ぐことなく、スロットルを直接ひねることでスピードをコントロールできる。スロットルレスポンスが直接自転車に搭載されたモーターに動力を供給し、漕ぐことなく車体をスピードアップさせる。 |
| スピード・ペデレック | スピードペデレックは、スロットル機能を持たないため、ペダルアシスト式e-bikeと似ている。しかし、これらのe-bikeには、約500W以上のパワーを供給する電気モーターが組み込まれている。 このようなe-bikeの制限速度は、ほとんどの国で一般的に時速45km（時速28マイル）である。 |
| 都市/都会 | 市街地用e-bikeは、市街地や都市部での日常的な通勤を想定して設計されている。快適なシート、直立姿勢での乗車、グリップしやすく快適な乗り心地のタイヤなど、さまざまな機能や仕様が盛り込まれている。 |
| トレッキング | トレッキングバイクやマウンテンバイクは、頑丈でラフな使い方を考慮し、特別な目的で設計された特別なタイプのe-bikeである。これらの自転車には、強靭なフレーム、より良く高度なグリップのための幅広のタイヤが含まれ、また、異なる地形、荒れた地面、タフな山道を走行中に使用することができる様々なギア機構が装備されています。 |
| カーゴ／ユーティリティ | e-カーゴまたはユーティリティe-バイクは、都市部などの短距離で様々な種類の貨物や荷物を運ぶために設計されている。これらのバイクは通常、地元の企業や配送パートナーが所有し、非常に低い運用コストで荷物や小包を配送する。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムとカーボンを構成材料とする二次電池である。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛蓄電池よりも密度が高く、重量も軽いため、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電で走行できる距離が長い。 |
| 鉛蓄電池 | 鉛蓄電池とは、エネルギー重量比とエネルギー体積比が非常に低い密閉型鉛蓄電池を指す。鉛蓄電池は、他の二次電池に比べて出力重量比が比較的高いため、高いサージ電流を発生させることができる。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素、シリコン、リチウムポリマー電池を使った電動自転車が含まれる。 |
| 企業間 (B2B) | 都市部のフリートや物流会社、レンタル／シェアリング事業者、ラスト・マイル・フリート事業者、企業のフリート事業者などの法人顧客に対するe-bikeの販売は、このカテゴリーに含まれる。 |
| 企業対顧客（B2C） | 電動スクーターとモーターサイクルの直接消費者への販売は、このカテゴリーに含まれる。消費者は、メーカーから直接、またはオンラインやオフラインのチャネルを通じて他の流通業者やディーラーからこれらの車両を入手する。 |
| 未組織の現地OEM | これらのプレーヤーは、e-bikeの小規模な地元メーカーや組み立て業者である。これらのメーカーのほとんどは、中国や台湾から部品を輸入し、現地で組み立てている。価格に敏感なこの市場において、低価格で製品を提供することで、組織化されたメーカーよりも優位に立っている。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| ドックレスe-バイク | 自動ロック機構とGPS追跡機能を備えた電動自転車で、平均最高速度は時速約15マイル。これらは主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング会社で使用されている。 |
| 電気自動車 | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートを含む。この用語には、全電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれる。 |
| プラグインEV | 外部充電が可能な電気自動車で、一般にプラグイン・ハイブリッド車だけでなくオール・エレクトリック車も含まれる。本報告書では、プラグイン・ハイブリッド電気自動車と区別するため、全電気自動車という用語を使用する。 |
| リチウム硫黄電池 | 現在のリチウムイオン電池に含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた二次電池。リチウムイオン電池よりも容量が大きい。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティとは、短距離を移動するための非常に軽量な乗り物を含む多くの交通手段のひとつである。このような交通手段には、自転車、Eスクーター、Eバイク、原付、スクーターなどがある。このような乗り物は、通常5マイル以内の短い距離を移動するためにシェアリングベースで使用される。 |
| 低速電気自動車（LSEV） | 内燃機関を持たず、電気エネルギーだけで推進する低速（通常時速25km以下）の軽自動車である。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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