| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 9.00 % |
| 最も急速に成長している市場 | 南アジア |
| 最大市場 | 南アジア |
| 市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
アジア三輪車市場分析
アジアの三輪車市場は、2021年には約USD 38.7 billionとなり、2027年にはUSD 65.17 billionに達すると予想され、予測期間中の年平均成長率は9.07%を記録する
2020年、COVID-19が流行した際、人々は公共交通機関の利用を制限し、産業活動や貿易活動は停滞したため、アジア太平洋地域の三輪車販売は急減した。2020年には約-20％の販売不足が記録され、需要軌道が阻害され、市場の金額グラフが横ばいになった。2021年は転換の年であったが、いくつかのマクロ的・ミクロ的指標は市場の成長にとってプラスであり、これが今後数年間の需要を牽引すると予想される
アジアの多くの国々では、三輪車は短～中距離の旅客や物資を輸送するためのラストワンマイルの接続オプションである。特に農村部では、公共交通機関へのアクセスが不十分であったり、利用頻度が低かったりすること、物流インフラが未組織であること、一部の国では失業者が増加していることなどが、この市場の長期的な原動力となっている
LPGやCNGなどの代替燃料エンジンが三輪車に導入されたことで、燃料費とメンテナンス費用が削減され、市場が活性化した国もある。電動パワートレインやE-リキシャの採用が増加していることも、地域全体で三輪車の需要を増加させると予想される。Mahindra、Piaggio、KSL Cleantechのような企業は、電動製品の生産にかなりの投資を行っている
旅客輸送セグメントの市場は、物資輸送セグメントよりも大きくなると予想される。燃料タイプ別では、電動三輪車セグメントが最も急成長すると予想される。アジア諸国の中ではインドが最大の市場になると予想される
