| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 9.00 % |
| 最も急速に成長している市場 | 南アジア |
| 最大市場 | 南アジア |
| 市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
アジア三輪車市場分析
アジアの三輪車市場は、2021年には約USD 38.7 billionとなり、2027年にはUSD 65.17 billionに達すると予想され、予測期間中の年平均成長率は9.07%を記録する。
2020年、COVID-19が流行した際、人々は公共交通機関の利用を制限し、産業活動や貿易活動は停滞したため、アジア太平洋地域の三輪車販売は急減した。2020年には約-20％の販売不足が記録され、需要軌道が阻害され、市場の金額グラフが横ばいになった。2021年は転換の年であったが、いくつかのマクロ的・ミクロ的指標は市場の成長にとってプラスであり、これが今後数年間の需要を牽引すると予想される。
アジアの多くの国々では、三輪車は短～中距離の旅客や物資を輸送するためのラストワンマイルの接続オプションである。特に農村部では、公共交通機関へのアクセスが不十分であったり、利用頻度が低かったりすること、物流インフラが未組織であること、一部の国では失業者が増加していることなどが、この市場の長期的な原動力となっている。
LPGやCNGなどの代替燃料エンジンが三輪車に導入されたことで、燃料費とメンテナンス費用が削減され、市場が活性化した国もある。電動パワートレインやE-リキシャの採用が増加していることも、地域全体で三輪車の需要を増加させると予想される。Mahindra、Piaggio、KSL Cleantechのような企業は、電動製品の生産にかなりの投資を行っている。
旅客輸送セグメントの市場は、物資輸送セグメントよりも大きくなると予想される。燃料タイプ別では、電動三輪車セグメントが最も急成長すると予想される。アジア諸国の中ではインドが最大の市場になると予想される。
アジア三輪車市場動向
電動三輪車の導入に向けた業界のシフト
アジア地域の三輪車業界では、電気自動車を採用する方向にシフトしている。インド、中国、タイなどの国々がこの移行の最前線にある。政府の規制とインセンティブがこの地域の市場発展の道を開いている。新たな企業が登場し、新旧両方の企業が、進化する市場空間で競争し成功するために製品を開発している。
インドは、電動三輪車の最大市場になる準備が整っている。e-モビリティを大々的に推進する同国のイニシアチブの一環として、政府はハイブリッド車・電気自動車の迅速な導入と製造（FAME-II）計画の下で約1万インドルピーを計上した。最近、政府はまた、電気三輪車の初期価格をICエンジン三輪車並みに引き下げるため、電気三輪車に対する補助金を1kWh当たり2万インドルピーに倍増することを提案している。この流れは市場に好影響をもたらし、過去2年間で電気三輪車の販売台数はICエンジン三輪車を抜いた。
タイ電気自動車協会（EVAT）は、三輪車の新規登録、特に電動化を可能にするため、関連法を改正するよう陸運局と協議している。
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アジア最大の三輪車市場になるインド
インドの三輪車市場は、今後5年間で9％の成長が見込まれている。インド自動車工業会によると、インドでは70万台以上の三輪車が生産されている。
グジャラート州やマハラシュトラ州といった主要な三輪車市場における許可制度が廃止され、カルナータカ州、デリー州、テランガナ州、アンドラ・プラデシュ州といった州でも新たな許可証が発行されたことで、国内三輪車市場の成長に必要な原動力が拡大した。
地域別では、西部と中部が最大の三輪車市場であり、南部と東部がそれに続いている。多くの州が電気自動車政策に積極的に取り組んでおり、カルナータカ州のような州は2ストロークエンジン三輪車の完全段階的廃止とディーゼル車の禁止を提案していることから、南部地域市場は予測期間中に大きな成長が見込まれる。
インドは三輪車の主要輸出国でもあり、過去数年間、アジアやアフリカ市場への浸透が進むにつれて輸出シェアが拡大している。過去10年間で、三輪車輸出は14%の成長を遂げ、現在は総生産量の40%近くを占めている。
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アジア三輪車産業概要
アジアの三輪車市場は、主にインドの主要プレーヤーによって特徴付けられている。Bajaj、Piaggio、TVS Motors、Mahindraなどが市場の主要プレーヤーである。Bajajは市場最大手となる見込みで、35カ国近くに製品を輸出している。各社はまた、輸出先と、収益バーを牽引できる強固で確立された基盤に重点を置いている。
アジアの三輪車市場リーダー
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Bajaj Auto Limited
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Mahindra and Mahindra Ltd
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Piaggio & C. SpA
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TVS Motor Company
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Lohia Auto
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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アジア三輪車市場ニュース
- 2021年6月、オメガセキ・モビリティは初の電動乗用3輪車 ストリーム を発売した。同車は13.4馬力、最大トルク535Nmを発揮し、IP65規格のリチウムイオンバッテリーを搭載している。
- 2022年5月、宇野ミンダはドイツを拠点とするパワー・ソリューション・テクノロジー企業Friwoに資本参加した。この合弁事業では、両社の技術力と製造能力を活用する。同社はこの合弁事業でインド市場向けの三輪車用ドライブトレインの開発を目指す。
- 2022年1月、マヒンドラ・エレクトリック・モビリティは同社初の電気貨物用三輪自動車 e-Alfa Cargo を発売した。この発売により、同社は成長するラスト・マイル・デリバリー分野の開拓を目指している。
- 2021年10月、インドのデリーを拠点とする新興企業オイラー・モーターズは、積載量688kgの電動貨物三輪車「HiLoad Evをインドで披露した。一方、業界標準はわずか550Kgである。同社は、12.5KWhの液冷バッテリーパックを搭載し、1回の充電で151Kmの航続距離を実現するとしている。同社は、この車両がインドで最もパワフルな貨物用電動リキシャになるとしている。
- 2021年8月、アンペール社は電動3輪車メーカーMLRオート社の株式26％を取得したと発表した。この買収により、アンペールはB2Bと小売の顧客帯域を拡大し、製品ポートフォリオを拡大することを目指している。
アジアの三輪車産業セグメント
三輪車は3つの車輪を持つ乗り物で、通常は前車軸に1つ、後車軸に2つ付いている。主に旅客輸送や小距離の貨物積載に使用される。
アジアの三輪車市場は、車両タイプ、燃料タイプ、国別に区分される。車両タイプ別市場は旅客輸送車と貨物輸送車に区分される。燃料タイプ別市場は、ガソリン、CNG/LPG、ディーゼル、電気に区分される。また、中国、インド、インドネシア、バングラデシュ、スリランカ、その他アジアを含む主要5カ国におけるアジアの三輪車市場の市場規模および予測もカバーしています。
各セグメントについて、台数（百万台）と金額（億米ドル）に基づいて市場規模を算出し、予測しています。
| 車両の種類 | 旅客運送業者 |
| 貨物輸送業者 | |
| 燃料のタイプ | ガソリン |
| CNG/LPG | |
| ディーゼル | |
| 電気の | |
| 地理 | 中国 |
| インド | |
| インドネシア | |
| バングラデシュ | |
| スリランカ | |
| 残りのアジア |
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アジア三輪車市場調査FAQ
現在のアジア三輪車市場規模はどれくらいですか？
アジアの三輪車市場は、予測期間（2024年から2029年）中に9％を超えるCAGRを記録すると予測されています
アジア三輪車市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Bajaj Auto Limited、Mahindra and Mahindra Ltd、Piaggio & C. SpA、TVS Motor Company、Lohia Autoは、アジア三輪車市場で活動している主要企業です。
アジア三輪車市場で最も急成長している地域はどこですか?
南アジアは、予測期間（2024年から2029年）にわたって最も高いCAGRで成長すると推定されています。
アジア三輪車市場で最大のシェアを誇る地域はどこですか?
2024年には、南アジアがアジア三輪車市場で最大の市場シェアを占めます。
このアジア三輪車市場は何年まで対象になりますか?
このレポートは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年のアジア三輪車市場の歴史的市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のアジア三輪車市場規模も予測します。
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Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のアジア三輪車市場シェア、規模、収益成長率の統計。アジア三輪車の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
