の市場トレンド アジア太平洋道路貨物輸送市場
アジア太平洋地域の貨物需要は世界的な海上貿易が牽引しており、これが輸送部門への投資を促している
- 2024年5月17日、日本の東京駅で開催されたフェアでは、軽貨物輸送に高速旅客列車が利用されるようになっていることが紹介された。このシフトは、業務用運転手の不足と新しい時間外労働法に後押しされ、道路配送コストを最大20%増加させている。2023年8月より、JR東日本は12両編成のE系専用車両を使用し、新潟から東京への当日配送サービスを実施している。輸送品目は生鮮食品、菓子、飲料、花、精密部品、医療品など。2023年9月、JR東日本は東北新幹線で貨物専用サービスを開始し、現在は高速および特急ネットワークで「はこBYUNブランドの貨物サービスを提供している。
- 第14次5ヵ年計画（2021～2025年）において、中国は交通網拡大の目標を明らかにした。2025年までに、高速鉄道は2020年の38,000kmから50,000kmに延長され、人口50万人以上の都市の95％が250kmの路線でカバーされる。2025年までに、鉄道を165,000km、民間空港を270以上、都市部の地下鉄を10,000km、高速道路を190,000km、高水準内陸水路を18,500kmに増やすことを目標としている。主な目標は、2025年までに総合的な発展を達成することであり、交通システムの変革とGDPへの貢献の進展を重視している。
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この市場を形作る主な傾向を理解する
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世界的な不透明感から、原油の純輸入国であるアジア諸国では原油価格が高騰している。
- 2023年、中国の原油輸入は、ロシア・ウクライナ戦争による世界的な原油価格の上昇に牽引され、11%増の563.99 MMTとなった。2024年初頭には、中国が先の価格下落を利用したため、輸入量は前年比5.1%増の883.1万トンに達した。ブレント先物は2023年9月に97.69米ドルでピークをつけ、12月には72.29米ドルまで下落し、2024年3月には84.05米ドルまで上昇した。OPEC+が2024年3月に減産延長を決定したことで、価格はさらに上昇し、世界の需要に対する懸念が高まり、2024年下半期の中国の輸入が鈍化する可能性がある。
- オーストラリア連邦政府は、2025年1月1日から乗用車と小型商用車の新燃費基準を導入する。これは、新法の起草に先立つ1ヶ月間の協議期間を経たものである。2023年予算の一部として発表され、2023年4月に発表されたEV戦略と連動するこの基準は、自動車メーカーに平均CO2目標を設定する。これらの目標は徐々に減少し、より燃費の良い低排出ガス車やゼロエミッション車の生産が求められる。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- APACの経済牽引役として農業、漁業、林業を後押しする主要国のひとつにインドと中国が挙げられる
- 中国の越境EC、2023年に前年比15.6％増と急増 政府支援と「一帯一路構想が後押し
- アジア太平洋地域は交通インフラに投資し、接続性とビジネスチャンスを高めている
- アジア太平洋諸国は、2030年までに輸出の力強い成長に向けて努力している。
- 燃料価格の高騰とトラック運転手不足がトラック運送事業全体の運営コストに影響
- インド政府による6億3,100万ドル相当の予算配分が、電気トラックへの補助金と導入促進のイニシアティブを後押ししている。
- ロシア・ウクライナ戦争の影響による燃料価格の高騰により、当地域の道路貨物運賃は大きな影響を受けた。
- インド、オーストラリア、日本は、2022年以降、エネルギーと光熱費の高騰により、記録的な価格上昇に見舞われた。
- 多くの国がネット・ゼロ・エミッション基準を採用するなか、電気トラックがAPAC地域の道路輸送市場を牽引している
- 2050年までに330億米ドル以上を投資し、APAC地域の道路貨物輸送市場を牽引する存在となるインド
- 支援的な貿易政策とイニシアティブが投資と相まって、この地域の成長を牽引している。
- オーストラリア、2030年までに農業が1,000億米ドルを超えることを目指す インフラと成長を促進する投資で
- インドの製造業は2025年までに1兆米ドルに達し、ノートパソコン、タブレット端末、NEVが大きく成長する。
- 中国、日本、インドは、アジア太平洋地域の道路網の整備と開発に過度に注力している。
- 乏しい国内生産に牽引され、アジア太平洋諸国はLNG輸入の大幅な伸びを記録している。
- 多くの国がネット・ゼロ・エミッション基準を採用するなか、電気トラックがAPAC地域の道路輸送市場を牽引している
- 2050年までに330億米ドル以上の投資を行い、APAC道路貨物輸送市場の牽引役として台頭するインド
- 支援的な貿易政策とイニシアティブが、投資と政府の支援と相まって、この地域の成長を牽引している。
- 燃料価格の上昇と世界的な半導体不足により、全体的な操業コストが上昇
- 同地域の有力企業は、市場シェアを拡大するため、主に新製品の上市に注力している。
- ロシア・ウクライナ戦争の影響による燃料価格の高騰により、当地域の道路貨物運賃は大きな影響を受けた。
- インド、オーストラリア、日本は、2022年の生産者物価と消費者物価の年間上昇率が過去最高かつ最速となった。
