マーケットトレンド の アジア太平洋道路貨物輸送 産業
エンドユーザー別では製造業が最大のセグメントである。
- 中国では、農産物の総生産額は2022年末までに1兆4,980億米ドルに達すると予測されている。2025年末には年間成長率3.09%（2022～2025年のCAGR）が予想される。2020年、中国の農業生産額は約7兆1,700億人民元（1兆900億米ドル）に達した。
- 2020年度のインドの粗鋼生産工場数は878であった。2021年度のインドの粗鋼生産量は1億354万トンである。Worldsteelによると、インドの粗鋼生産量は2020年5月の580万トンに対し、2021年5月は920万トンと前年比46.9%の伸びを記録した。インドの鉄鋼生産量は2022年度末までに18%増加し、1億2,000万トン（MT）に達すると予測されている。2021年度のインドの粗鋼生産量は1億249万トン（MT）であり、2021年9月だけで9.5トンであった。
- 製造業は、オーストラリア国民に強く近代的で強靭な経済を提供するというオーストラリア政府の計画の重要な要素である。15億米ドルを投じた「現代製造業戦略プロジェクトは、ビジネスのための適切な経済条件を整え、産業のための科学技術を促進し、製造業の優位分野に焦点を当て、より強い経済のための国家の強靭性を構築することにより、高品質で持続可能な製造業国家としてのオーストラリアの評判を確立することを目的としている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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国別では中国が最大のセグメントである。
- 中国はアジア太平洋地域のリーダーである。生産高では世界最大のメーカーであり、世界の工場という名声を得ている。その2つの購買担当者指数（PMI）は経済の健全性を示す指標であり、ビジネス部門のセンチメントを測るのに役立つ。2021年6月、中国の公式製造業PMIは50.9となり、50ポイント以上の数値は同部門の活発な成長を意味し、2021年5月の51.0ポイントに続く。
- インドはアジア太平洋地域の貿易量において第2位を占めている。世界第4位の商用車生産国として、インドは相当量の商用車を他国に輸出している。2019年、欧州連合はインドから6,500万ユーロ（7,279万米ドル）相当の商用車を輸入した。インドは小型商用車と中型・大型商用車を輸出した。タタ・モーターズは同国からの商用車輸出のトップであった。
- オーストラリアは、アジア太平洋地域の貿易額で僅差の第3位である。オーストラリア政府は、2021年から2022年までの今後10年間で、ローリング・インフラ・パイプラインを通じて、オーストラリア全土の陸上輸送インフラに1,100億豪ドル（798億1,000万米ドル）を投資する計画である。その大半は、インフラ投資プログラムの下で賄われる。このプログラムは、交通渋滞を緩和し、地域の連結性を向上させ、全国的な貨物輸送の課題に対処し、オーストラリア国民をより早く安全に帰国させ、より強く弾力性のあるオーストラリアを構築するための、政府の大規模な計画の一部である。政府は、ポストパンデミック経済における雇用を支援するための景気刺激策の一環として、道路、鉄道、地域社会のインフラ・プロジェクトに対し、10年間で152億豪ドルの拠出を約束すると発表した。
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