市場規模 の アジア太平洋地域の普通乗用車 産業
調査期間 | 2019 - 2029 |
推定の基準年 | 2023 |
予測データ期間 | 2024 - 2029 |
歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
CAGR | 6.10 % |
市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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APAC非乗用車市場の分析
現在、アジア太平洋地域の非乗用車市場の市場規模は5,411億2,000万ドルで、予測期間中の年平均成長率は約6%で、今後5年間で7,262億5,000万ドルに達すると予測されている
コロナウイルス病(COVID-19)の発生は、貿易制限によりサプライチェーンが混乱し、世界的な政府による封鎖措置により消費が減少したため、2020年の自動車部品・コンポーネント市場にとって大規模な抑制要因となった。しかし、政府の優遇措置、地域需要の拡大、原材料の容易な入手が、予測期間中の市場成長を促進すると予想される
長期的には、業界大手による生産能力増強への投資の増加、インフラ整備への大規模な政府支出、機器の電動化、都市化の進展、掘削機、バックホーローダー、道路機械などの建設機械に対する需要の高まりが、建設機械の販売急増に伴う自動車・運輸業界の需要を生み出している
自動車の排ガス規制の強化、自動車の安全性の向上、自動車への運転支援システムの導入、小売業や電子商取引部門における物流の急成長といった要因が、市場における新型・先進商用車の需要を大きく押し上げている
物流やeコマース産業が急成長しているため、LCVの需要は増加すると思われる。さらに、急速な都市化により、効率的な物流を必要とする新たな小売・電子商取引のプラットフォームが形成され、小型商用車(LCV)市場の成長に繋がっている
世界各国およびアジア太平洋地域の政府は、ディーゼル燃料の燃焼による炭素排出を削減し、温室効果ガス排出に取り組むよう自動車メーカーに圧力をかけており、その結果、自動車メーカーは電気トラック(Eトラック)の開発に投資するようになった。一方、低排出ガス地帯は、車両隊がディーゼル・トラックをよりクリーンなオプションに置き換えるよう促している
市場の主要プレーヤーは、建設機械の需要増に対応するため、生産能力を拡大し、新製品を発売している。例えば、2022年8月、Sany Heavy Industryは、現地生産のSY315CKD掘削機の展開により、インドネシアで最初の製造施設の操業を開始した。2022年5月、JCBはExcon 2022でインド初の完全電動ショベル19C-1Eを発表した