市場規模 の アジア太平洋地域の普通乗用車 産業
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 6.10 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
コロナウイルスがこの市場とその成長にどのような影響を与えたかを反映したレポートが必要ですか？
APAC非乗用車市場の分析
現在、アジア太平洋地域の非乗用車市場の市場規模は5,411億2,000万ドルで、予測期間中の年平均成長率は約6%で、今後5年間で7,262億5,000万ドルに達すると予測されている
コロナウイルス病（COVID-19）の発生は、貿易制限によりサプライチェーンが混乱し、世界的な政府による封鎖措置により消費が減少したため、2020年の自動車部品・コンポーネント市場にとって大規模な抑制要因となった。しかし、政府の優遇措置、地域需要の拡大、原材料の容易な入手が、予測期間中の市場成長を促進すると予想される
長期的には、業界大手による生産能力増強への投資の増加、インフラ整備への大規模な政府支出、機器の電動化、都市化の進展、掘削機、バックホーローダー、道路機械などの建設機械に対する需要の高まりが、建設機械の販売急増に伴う自動車・運輸業界の需要を生み出している
自動車の排ガス規制の強化、自動車の安全性の向上、自動車への運転支援システムの導入、小売業や電子商取引部門における物流の急成長といった要因が、市場における新型・先進商用車の需要を大きく押し上げている
物流やeコマース産業が急成長しているため、LCVの需要は増加すると思われる。さらに、急速な都市化により、効率的な物流を必要とする新たな小売・電子商取引のプラットフォームが形成され、小型商用車（LCV）市場の成長に繋がっている
世界各国およびアジア太平洋地域の政府は、ディーゼル燃料の燃焼による炭素排出を削減し、温室効果ガス排出に取り組むよう自動車メーカーに圧力をかけており、その結果、自動車メーカーは電気トラック（Eトラック）の開発に投資するようになった。一方、低排出ガス地帯は、車両隊がディーゼル・トラックをよりクリーンなオプションに置き換えるよう促している
市場の主要プレーヤーは、建設機械の需要増に対応するため、生産能力を拡大し、新製品を発売している。例えば、2022年8月、Sany Heavy Industryは、現地生産のSY315CKD掘削機の展開により、インドネシアで最初の製造施設の操業を開始した。2022年5月、JCBはExcon 2022でインド初の完全電動ショベル19C-1Eを発表した
