APACの非乗用車市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 6.10 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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APAC非乗用車市場の分析
現在、アジア太平洋地域の非乗用車市場の市場規模は5,411億2,000万ドルで、予測期間中の年平均成長率は約6%で、今後5年間で7,262億5,000万ドルに達すると予測されている。
コロナウイルス病（COVID-19）の発生は、貿易制限によりサプライチェーンが混乱し、世界的な政府による封鎖措置により消費が減少したため、2020年の自動車部品・コンポーネント市場にとって大規模な抑制要因となった。しかし、政府の優遇措置、地域需要の拡大、原材料の容易な入手が、予測期間中の市場成長を促進すると予想される。
長期的には、業界大手による生産能力増強への投資の増加、インフラ整備への大規模な政府支出、機器の電動化、都市化の進展、掘削機、バックホーローダー、道路機械などの建設機械に対する需要の高まりが、建設機械の販売急増に伴う自動車・運輸業界の需要を生み出している。
自動車の排ガス規制の強化、自動車の安全性の向上、自動車への運転支援システムの導入、小売業や電子商取引部門における物流の急成長といった要因が、市場における新型・先進商用車の需要を大きく押し上げている。
物流やeコマース産業が急成長しているため、LCVの需要は増加すると思われる。さらに、急速な都市化により、効率的な物流を必要とする新たな小売・電子商取引のプラットフォームが形成され、小型商用車（LCV）市場の成長に繋がっている。
世界各国およびアジア太平洋地域の政府は、ディーゼル燃料の燃焼による炭素排出を削減し、温室効果ガス排出に取り組むよう自動車メーカーに圧力をかけており、その結果、自動車メーカーは電気トラック（Eトラック）の開発に投資するようになった。一方、低排出ガス地帯は、車両隊がディーゼル・トラックをよりクリーンなオプションに置き換えるよう促している。
市場の主要プレーヤーは、建設機械の需要増に対応するため、生産能力を拡大し、新製品を発売している。例えば、2022年8月、Sany Heavy Industryは、現地生産のSY315CKD掘削機の展開により、インドネシアで最初の製造施設の操業を開始した。2022年5月、JCBはExcon 2022でインド初の完全電動ショベル19C-1Eを発表した。
APAC非乗用車市場の動向
インフラ活動への注目の高まりが市場の需要を牽引
ここ数年、アジア太平洋地域全体でインフラ支出が大幅に増加している。しかし、景気減速のため、建設業界は衰退を目の当たりにしてきた。この落ち込みは、コロナウイルスの流行により2020年中も続いた。しかし、パンデミック後、地域全体のインフラ活動の高まりにより、建設機械の需要は勢いを増し始めた。
ASEAN諸国はインフラ・ブームに沸いており、ベトナム、タイ、フィリピン、マレーシア、インドネシアでは大規模なプロジェクトが承認されている。インド、日本、中国といった他の主要経済国が提供する融資やその他の援助によって、これらのプロジェクトが促進されたケースもいくつかある。予測される期間中、ASEAN諸国ではいくつかの鉄道・道路プロジェクトが機械需要をさらに押し上げるだろう。例えば、。
タイ政府は、バンコクとナコンラチャシマを結ぶタイ-中国高速鉄道プロジェクトに関して3件の契約を締結すると発表した。バン・ポー-プラケオ区間の土木工事、バン・スー-ドン・ムアン区間の土木工事、ドン・ムアン-ナワ・ナコーン間の工事を含む追加3契約も、書類準備後に調印される予定である。
さらに、インドネシアの国家中期開発計画（4,600億米ドル）、ベトナムの社会経済開発計画（615億米ドル）、フィリピンの開発計画「Build, Build, and Build（718億米ドル）など、官民を問わずインフラへの投資は、商用車の販売機会を提供すると期待されている。
タイは建設分野への投資にとって魅力的な国のひとつである。タイ政府は、インフラ投資計画のもと、都市間鉄道網の整備、高速道路の強化、バンコク都内の公共交通機関の整備、海上・航空輸送の容量拡大などを計画し、国内と近隣諸国の主要地域を結んでいる。
- 2022年6月：洋上風力発電会社Corio Generation社は、ベトナムの建設会社FECON社と、ベトナムのバリア・ブンタウ省における50万kWの洋上風力発電プロジェクトに関する共同開発契約を締結した。海岸から約23～35kmに位置するこの固定底施設は、国内初の大規模洋上風力発電プロジェクトとなる。
この市場を形作る主な傾向を理解する
インド農業セクターの成長が市場を牽引する見込み
中国が最大の市場として浮上し、インド、インドネシア、日本、韓国がそれに続くだろう。中国で進行中のメガプロジェクトでは、国内のある地域から別の地域へと大量の機械や資材を移動させる必要がある。中偉・江安天然ガス・パイプライン・プロジェクト、柳州・梧州鉄道線、一帯一路構想、鎮江・佛山高速道路などのプロジェクトは、多くの建設機械の配備を必要とする数多くのプロジェクトの一部である。中国は2021年にインフラプロジェクトに1.1兆米ドルの投資を発表した。中国の建設機械販売額は約580億米ドルに達し、2021年の世界建設機械市場の20%を占める。
インドとインドネシアでも建設機械販売が急増している。インドでは、建設道路プロジェクトや物流回廊の大規模な事業により建設機械の売上が増加しており、インドネシアでは、製造ゾーンの建設や鉱業の成長により建設機械の売上が増加している。このように、各社がこの分野での市場シェアを拡大するために新商品を投入していることから、建設機械市場はショベルカー市場の予測期間中に成長すると予想される。例えば。
- 2022年5月 コマツインディアは、Excon 2022の期間中、B-20バイオディーゼル対応ショベル3機種（コマツPC205-10MO油圧ショベル、コマツPC500LC-10R油圧ショベル、コマツPC210LC-10M0スーパーロングフロント）をインドで発売した。
- 2022年7月：ボルボCEはインドでEC550E油圧ショベルを発売。この掘削機は、特に重作業掘削と大量掘削用に設計されている。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
APAC 非乗用車産業の概要
同市場の特徴は、大手インフラ企業と長期供給契約を結んでいる地元企業だけでなく、かなりのグローバル企業が存在することである。これらのプレーヤーはまた、ブランドポートフォリオを拡大し、市場での地位を固めるために、合弁事業、MA、新製品の発売、製品開発に取り組んでいる。
市場を支配している主なプレーヤーには、JCB Limited、Caterpillar Inc.クボタ、マヒンドラ＆マヒンドラ、いすゞ自動車、コマツ、三一重工、XCMG、日立建機、その他である。主要プレーヤーは、市場での地位を確保し、市場のカーブを先取りするために新製品を発売している。例えば。
- 2022年5月：Caterpillar Inc.は303 CRミニショベルと120 GCモーターグレーダーをインドで発売した。この2つの製品は、ベンガルールで開催されたインド産業連盟（CII）のEXCON 2022で、掘削機、モーター、ホイール、バックホー、スキッドステアローダーなど、キャタピラーの既存の製品群とともに展示された。
- 2022年1月：日立製作所は、日立建機の株式50%を伊藤忠商事と投資ファンドの日本産業パートナーズの合弁会社に1,824億円で売却すると発表した。
APAC非乗用車市場のリーダーたち
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JCB Limited
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Caterpillar Inc.
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Kubota Corporation
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Mahindra & Mahindra
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Isuzu Motors Ltd.
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
APAC非乗用車市場ニュース
- 2022年8月】Volvo CEは、インドのBengaluruにある製造施設を輸出拠点に発展させると発表した。この投資により、ボルボ建機は同工場で中型ショベルカーを生産することが可能になる。同社はさらに、これらの機械は主にインド市場で使用されると述べた。
- 2022年6月：カミンズ・インクとコマツ・コーポレーションは、ゼロエミッションの鉱山運搬トラックを開発するための新たな提携を発表した。カミンズとコマツはまず、大型鉱山運搬トラック用途の水素燃料電池ソリューションを含むゼロエミッション・パワー技術に焦点を当てる。
- 2022年4月マニトウォックは、中国の張家港工場で生産されるポタンMCT 805を発売。この新モデルは強力な性能を発揮し、国際規格と要件に準拠しています。新型はMDT 809に似ており、容量32tと40t、ジブ80m、フック下高さ84mがあります。
- 2022年5月：Sany Bharat社は、インドのExcon 2022で22の新製品を発表した。すべての新機種は、インドの顧客の要求を念頭に置きながら、インドでの用途のために特別に設計された。これは、インド市場と顧客の感情に対する深い理解を反映したものであり、ユーザーにとってより収益性の高い製品にすることで、これらの製品に独自の優位性を提供するものである。
APAC非乗用車市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場力学
4.1 市場の推進力
4.2 市場の制約
4.3 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 車両の種類
5.1.1 建設機械
5.1.2 鉱山機械
5.1.3 農業機械
5.1.4 中型および大型トラック
5.1.5 その他（消防車、救急車、レジャーボート）
5.2 地理
5.2.1 アジア太平洋地域
5.2.1.1 中国
5.2.1.2 日本
5.2.1.3 インド
5.2.1.4 韓国
5.2.1.5 オーストラリア
5.2.1.6 残りのアジア太平洋地域
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア**
6.2 会社概要*
6.2.1 JCB Limited
6.2.2 Caterpillar Inc.
6.2.3 Kubota Corporation
6.2.4 Isuzu Motors Limited
6.2.5 Mahindra & Mahindra
6.2.6 Escorts Group
6.2.7 Hyundai Construction Equipment
6.2.8 Volvo Construction Equipment
6.2.9 Deere & Co.
6.2.10 AGCO Corporation
6.2.11 CNH Industrial N.V.
6.2.12 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
6.2.13 Kobelco Construction Machinery Co. Ltd.
6.2.14 Liebherr Group
6.2.15 Hino Motors
6.2.16 Iveco
7. 市場機会と将来のトレンド
APAC 非乗用車産業のセグメント化
非乗用車の使用は、建設、鉱業、農業、物流に関連する産業で見られる。その他、救急車や消防車なども一般的に使用されている。
市場は、車両タイプ別（建設機械、鉱山機械、農業機械、トラック、その他）および国別（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、その他のアジア太平洋地域）に区分される。レポートでは、上記すべてのセグメントについて市場規模、数量、予測を提供しています。
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APAC非乗用車市場に関する調査FAQ
現在のアジア太平洋地域の非乗用車市場規模はどれくらいですか?
アジア太平洋地域の非乗用車市場は、予測期間（6.10%年から2029年）中に6.10％のCAGRを記録すると予測されています
アジア太平洋地域の非乗用車市場の主要企業は誰ですか?
JCB Limited、Caterpillar Inc.、Kubota Corporation、Mahindra & Mahindra、Isuzu Motors Ltd.は、アジア太平洋の非乗用車市場で活動している主要企業です。
このアジア太平洋地域の非乗用車市場は何年対象になりますか?
このレポートは、アジア太平洋地域の非乗用車市場の過去の市場規模（2019年、2020年、2021年、2022年、2023年）をカバーしています。また、このレポートは、アジア太平洋地域の非乗用車市場の規模（2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年）も予測しています。
アジア太平洋非乗用車産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のアジア太平洋地域の非乗用車市場シェア、規模、収益成長率の統計。アジア太平洋地域の非乗用車分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
アジア太平洋地域の普通乗用車 レポートスナップショット
