マーケットトレンド の アジア太平洋海洋コーティング 産業
船舶・コンテナ建造の増加がマリンコーティング市場を牽引
- 船舶用塗料市場全体では、コンテナ用塗料が大きなシェアを占めている。 コンテナは世界的に不足しており、この地域の多くの国が需給均衡を達成するために新造船の製造を開始している。
- 例えば、インドは毎年約35万個のコンテナを必要としている。同国はコンテナの生産をほとんど海外からの輸出に依存している。そのため、同国はコンテナを製造する生産拠点の開発を目指している。
- 2021年、海運省はバヴナガルでのコンテナ生産を奨励するため、いくつかのイニシアチブを取った。同省は10カ所の生産地を選定した。同国は、民間企業が約125億5,000万米ドルを投資し、インドおよび世界的なコンテナ貨物需要の増加に対応することを期待している。
- 最近、アジア太平洋地域で旅客船と貨物船の需要が増加している。インドのような多くの発展途上国は、この需要に応えるため、貨物船の建造に参入している。
- メイク・イン・インディア構想の下、造船会社のコーチン造船所（CSL）は旅客船4隻を受注した。
- COVID-19パンデミックの後、フィリピンも造船と船舶修理部門の復活に力を入れ始めた。同国には世界でも有数の造船所があり、合計118の造船所がある。
- 造船部門を通じて経済を活性化させるため、フィリピン政府は2021年、造船部門を税制優遇措置を受けられる業種に含めた。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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ポリウレタン樹脂塗料、急成長へ
- ポリウレタン塗料は、その優れた耐紫外線性、高い光沢、耐久性の向上により、船舶用塗料のトップコートとして主に使用されている。
- 国際海事機関（IMO）は、国際海運による温室効果ガス（GHG）の総排出量を2050年までに2008年比で少なくとも50％削減するという目標を掲げている。
- また、2030年までに海運の炭素集約度を40％削減するという目標も設定されており、水上技術プラットフォームのような既存および新規のスマート技術を迅速に導入する必要性が強調されている。
- ポリウレタン・コーティングは水性または油性ベースからできている。 各国のVOC排出に関する厳しい法規制に後押しされ、ポリウレタン水性塗料はVOC排出量が少ないため、需要が高まっている。
- ポリウレタン2kハイソリッドは、主に木製の船舶のデッキに使用される。これらの塗料は、卓越した外装の光沢と色保持力を備えた高性能の保護塗料として設計されています。
- 市場では新造船の生産が増加しており、ポリウレタン塗料は予測期間中に高い需要が見込まれる。
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