マーケットトレンド の アジア太平洋地域の高級車 産業
富裕層が高級車の有力顧客となる見込み
中国自動車工業協会によると、2018年に国内で販売された自動車は2,700万台を超え、そのうち乗用車は約2,370万台だった。また、中国の富裕層（HNWI）の数は世界で2番目に多く、北京、上海、深センなどの都市に集中している
中国の富裕層の多くは、その富がもたらす名声と、それに付随するライフスタイルやサービスを高く評価している。高級品（自動車を含む）、ブランド名、近代的なショッピングセンターなどは、彼らの関心を引くものである。第一世代のHNWの中には目立たないライフスタイルを送る人もいるが、彼らの子供である第二世代のメンバーは、多くの場合、欧米で教育を受け、裕福に育ったため、高級車やオートバイなどを通じて自分の豊かさを誇示することを楽しんでいる
中国の技術産業出身の若い億万長者は、同国の高級車にとって適切な層を提供している。中国のHNWI向けに販売される高級品の価格を追跡する中国の高級消費者物価指数（CPI）も、前年同期の3.6％上昇に対し、2017年6月から2018年6月は4.1％上昇した。一人当たりの可処分所得でさえ、2018年には前年同期比6.5％増の4,165米ドル程度となっている。これらの要因は、予測期間中、同国の中古/中古高級車セグメントの成長につながる可能性がある
この市場を形作る主な傾向を理解する
中国が高級車市場をリードすると予想される
アジア太平洋地域の高級車市場は、中国がリードし、日本、インドがそれに続くと予想される。中国の高級車市場は、自動車販売全体の市場センチメントが弱いにもかかわらず、2018年に着実な成長軌道を反映した。同国全体の自動車販売台数は、2017年と比較して2018年は約6%減少した
しかし、高級車の販売台数は282万台に達し、前年比成長率は8%であった。ただし、2017年に達成した前年比17%増の261万台程度に比べると比較的鈍化している
2019年3月、中国政府は運輸・製造部門の付加価値税を引き下げた。現在、アウディ、メルセデス・ベンツ、BMW、ジャガー・ランドローバー、ボルボといった国内の主要プレミアムカーブランドは、政府の製造業に対する付加価値税引き下げ政策を受けて、中国で販売するモデルの希望小売価格の引き下げをすでに決定している
インド政府も、GST、輸入関税、（高級）自動車の登録税を引き下げ、銀行/NBFCがディーラーや顧客にローンを容易に利用できるよう支援することで、国内の高級車販売を回復させるイニシアチブをとっており、これは市場の拡大と業界全体の活性化につながるだろう
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