アジア太平洋地域のリチウムイオン電池 マーケットトレンド

自動車分野は、近い将来、リチウムイオン電池の主要なエンドユーザー分野のひとつになると予想されている。電気自動車の普及は、アジア太平洋地域のリチウムイオン電池産業の成長に大きな弾みをつけると予想されている

現在、さまざまなタイプの自動車が販売されており、ハイブリッド化や電動化が進んでいる。ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車、電気自動車（EV）など、さまざまなタイプの自動車がある

先進国、発展途上国を問わず、電気自動車の普及は高い成長率で進んでいる。例えば、中国汽車工業協会（AMMA）によると、2020年、中国は電気自動車（EV）の最大市場であり、推定112万台のバッテリー電気自動車（BEV）が販売され、予測期間中も世界最大の電気自動車市場であり続けると予想されている

同様に、2021年現在、インドは他の発展途上国とともに世界のEV販売台数をリードする国のひとつであり、すでにEV向けの公共交通インフラの変革に着手している

インドでは、政府のEモビリティ推進策により、リチウムイオン電池の現地生産が急増している。インド政府は、2030年までに電気自動車を30％普及させることを目指している。また、インド政府は2019年7月、EV購入予定者に対する所得税の免除と、EVに対する物品・サービス税（GST）の12％から5％への引き下げを発表した。2019年3月、同国政府は、2024年までの5年間の段階的製造プログラム（PMP）でクリーンで持続可能なモビリティ・イニシアチブを推進するため、「変革的モビリティと蓄電池に関する国家ミッション（National Mission on Transformative Mobility and Battery Storage）の設置を承認した

アジア太平洋地域のバッテリー電気自動車市場は、政府の手厚い支援に支えられた複数の競合企業の存在によって大きく活性化している。例えば、中国は2022年まで新エネルギー車（NEV）購入に関する優遇措置を延長した

アリババのような自動車以外の企業も、中国で急成長するEV市場に参入している。例えば、2021年1月、アリババ・グループは、上海汽車と提携し、IM（インテリジェンス・イン・モーション）レーベルのもと、国内で2つの電気自動車モデルを発表した。これらの車両のバッテリーセルはCATLが供給している

発売される2車種のうち、1車種は電動セダン、もう1車種は電動SUVである。セダンが最初に発売される見込みで、4月のAuto China 2021で先行販売が開始され、SUVは2022年に市場に投入される可能性がある。同社は、これらの車には93kWhのバッテリーが搭載される可能性があり、オプションとして115kWhのバッテリーも用意されると発表している。したがって、セダンの航続距離はNEDCサイクルで最大874kmとなる可能性がある。このように、今後発売される電気自動車は、予測期間中に同地域でリチウムイオン電池の需要を増加させる可能性が高い

現在の市場シナリオでは、政策支援が電気自動車の採用を促進する上で重要な役割を果たすと予想される。政策支援は、消費者に魅力的な自動車を提供し、投資家のリスクを軽減し、メーカーに電気自動車を大規模に開発するよう促すことで、市場の成長を可能にする。その結果、予測期間中にアジア太平洋地域のリチウムイオン電池の需要を押し上げると予想される