アジア太平洋地域のLFP電池パック市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | 48.91 十億米ドル |
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市場規模 (2029) | 60.94 十億米ドル |
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推進タイプ別最大シェア | BEV |
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CAGR (2025 - 2029) | 5.65 % |
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国別の最大シェア | 中国 |
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市場集中度 | 低 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
アジア太平洋地域のLFP電池パック市場分析
アジア太平洋地域のLFPバッテリーパック市場規模は、2025年に489.1億米ドルと推定され、2029年には609.4億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は5.65%である。
489億1000万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
60.94 Billion
2029年の市場規模（米ドル）
22.33 %
CAGR（2017年～2024年）
5.65 %
カグル（2025-2029）
ボディタイプ別最大セグメント
88.03 %
シェア（乗用車）、,2024年
低価格、政府の優遇措置、ガソリン車に対する優位性から、APACのLFP電池パックの販売は乗用車が独占している。
推進力タイプ別最大セグメント
96.73 %
金額シェア、BEV、,2024年
BEVがAPACのLFPバッテリーパック市場を支配しているのは、その低コスト運転、低メンテナンス、炭素効果、燃料節約による。
電池形態別最大セグメント
87.29 %
プリズムのシェア,2024年
プリズムセルは、その低コスト、高い安全性、簡便性、高密度のため、APACのLFPバッテリーパックに広く利用されている。
市場をリードするプレーヤー
2.92 %
市場シェア、コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー,ContemporaryAmperexTechnologyCo.Ltd.(CATL)
幅広い事業展開、豊富な生産能力、大幅な輸出により、コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー社（CATL.(CATL）がAPACのLFP電池市場を支配している。
生産能力別最大セグメント
54.47 %
価値シェア、40kWh～80kWh、,2024年
この容量の電池は、長距離走行が可能な電気自動車（アジアの消費者の間で高い人気を得ている）に使用されており、APACのLFP電池パック市場を支配している。
LFP電池の需要は、生産設備の拡張とBEVおよびPHEV市場の増加につながる電動モビリティの増加により、APAC地域で拡大している。
- アジア太平洋地域に含まれるいくつかの国々で電動モビリティが増加しており、近年電池の需要が高まっている。アジア諸国では、ほとんどの自動車メーカーがLFP電池パックを最も一般的な種類の電池として自動車に採用している。様々なBEVやPHEVにこれらの電池が搭載されているのは、寿命が長く、安全で、安価に生産できるといった特徴が後押ししている。これらの要因の結果、BEVとPHEV用のLFP電池タイプは、地域全体で2017年よりも2021年に成長を目撃した。
- PHEVおよびBEV用LFPバッテリーの主な市場は、中国、インド、日本などのアジア諸国である。このバッテリータイプは、APAC地域のBEVおよびPHEVバッテリー消費のすべてを占めている。アジアの主要LFP電池メーカーには、CATL、BYD、Gotion High Tech Co.Ltd.、CALB、LGなどである。インド、日本、中国、タイなどの国々では、BEVとPHEVの需要が急速に増加しており、LFP電池のニーズが高まっている。その結果、電気自動車に使用されるLFP電池の需要は2022年には2021年よりも増加した。
- 様々な企業がLFP電池を生産する工場を設立しており、APAC地域ではBEVやPHEVを含む様々な電気自動車となる。2022年11月、VinES Energy SolutionsとGotion High-Techはベトナムで新しいバッテリーギガファクトリーの建設を開始した。この工場の年間生産能力は5gWHで、LFP電池を生産する。生産開始は2023年第3四半期を予定している。その結果、BEVとPHEV用のLFP電池の需要は、予測期間中、APAC地域に属する様々な国々で伸びると予測される。
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アジア太平洋諸国におけるLFPマターリーパック市場の急速な拡大が予測され、予測期間中も継続的な成長が見込まれる
- アジア太平洋市場の最近の動向を見ると、LFPバッテリーパック市場は複数の国で活発に拡大している。中国がトップランナーで、2022年には2億2,986万kWhの大幅な数量となり、2023年には約2億6,254万kWhに成長すると予測されている。この成長は、日本や韓国のような他の重要な市場でも同様で、2022年にはそれぞれ3,179万kWhと302万kWhとなり、2023年にはさらなる成長が見込まれている。注目すべきは、インドやその他のアジア太平洋地域のような市場である。2022年の販売量は増加し、LFPバッテリーパックが急速に受け入れられている。このような上昇基調は、グリーンモビリティを推進する政府の取り組み、バッテリー技術の進歩、自動車産業における持続可能なエネルギーソリューションの採用重視の高まりなど、いくつかの要因によるものと考えられる。
- 予測期間では、アジア太平洋諸国におけるLFPバッテリーパック市場の継続的かつ堅調な成長が見込まれている。中国は首位の座を維持し、2029年には約5億4,158万kWhに達すると予測される。日本はこれに続き、同期間に約7,654万kWhの数量達成を目指し、着実な成長を予測している。同様に、韓国、インド、その他のアジア太平洋地域も大幅な成長が見込まれており、これらの市場ではLFPバッテリーパックが広く受け入れられ、統合されていることが強調されている。予想される成長は、バッテリー技術における継続的な研究開発、インフラ能力の拡大、電動モビリティへの移行を促進する政府の政策によって促進される。
アジア太平洋地域のLFP電池パック市場動向
トヨタ、テスラ、武陵を中心に、さまざまな自動車メーカーが市場に参入している。
- APACの電気自動車市場は多くの競合企業で賑わっているが、その勢いは主に5つの有力企業が牽引しており、合計で2022年の市場シェアの50％以上を占めている。トップを走るのはBYDで、同地域のEV販売台数の20.93%を占める。BYDの強力な財務基盤は、先進的な研究開発インフラと相まって、BYDを強豪企業として位置づけている。競争力のある価格設定と広大な販売・アフターセールス網が、新規消費者に効果的にアピールしている。
- BYDに続く第2位はトヨタグループで、市場の約12.88%を占めている。BYDはAPAC地域で高い評価を得ており、その広範な販売・サービス体制が消費者の信頼を得て、その地位をさらに強固なものにしている。第3位はテスラで、市場の8.27%を占めている。前衛的な技術主導の製品で有名なテスラは、特に中国とオーストラリアをはじめとする各国にわたるシームレスなサプライチェーンを享受している。
- 4位は武陵で、市場の約7.10％を占めている。親会社である柳州五菱汽車工業有限公司の下で運営されている。親会社の柳州五菱汽車工業有限公司の下で運営されている五菱は、中国やインドネシアなどの国々でニッチを切り開き、多様なEVラインナップで多様な顧客に対応している。トップ5はホンダで、市場シェアは3.85%である。APACのEV市場では他に、日産、奇瑞、長安、Netaなどのブランドが注目を集めている。
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2022年、アジア太平洋地域でバッテリーパックの需要が最も大きいのは武陵、テスラ、BYDの3社
- 自動車、バス、トラックを含む電気自動車は、ここ数年、アジア各国で顕著な盛り上がりを見せている。電気自動車に対する意欲は地域や国によって異なるが、SUVが中国、インド、日本などの主要市場でニッチを切り開いていることは明らかである。アジアでは、従来のセダンよりもSUVを好む傾向が強まっているが、その直接的な反映として、SUVは実用性が高く、広々としているため、電動SUVはアジア太平洋地域で並行して急増している。
- 最近、アジアの人々の間でコンパクトSUVへの人気が急上昇している。テスラのモデルYは、オール電化のドライブトレイン、5つ星のNCAP安全性、7人乗り、航続距離などで際立っており、特に中国をはじめとするアジア太平洋地域の主要市場で人気の高い選択肢となっている。BYDのSong DMは、競争力のある価格設定と効率的な燃費性能で、アジア全域の顧客に支持されている。
- 2022年には、テスラのModel 3がアジア地域でトップセラーの1つに輝いたが、これは純粋な電気自動車であることと、魅力的な機能性の数々が評価されたものである。ダイナミックなAPACのEV分野では、既存のグローバル・メーカーによる無数の電動SUVやセダンの選択肢もある。2022年には、トヨタのYaris CrossやBYDのDolphinのような車の堅調な販売が予想される。トヨタのカローラや武陵のHongguang MINIEVといった他のメーカーも、APACのEVエコシステムにおいて強力なラインナップを形成している。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 政府の取り組みと商用車の電動化が、アジア太平洋地域におけるEVの需要と販売を急速に促進している。
- アジア太平洋地域のEV需要はバッテリー価格の下落に後押しされている。
- アジア太平洋地域で電気自動車に対する政府の支援が増加し、価格が下落した。
- 電気自動車への需要が国際自動車メーカーの新製品投入を促し、アジア太平洋地域のEVバッテリーパック市場が拡大
- アジア諸国におけるLFPバッテリーの人気上昇が市場を後押し
- アジア太平洋地域の電気自動車用電池需要はLFP電池部門が牽引
- 電気自動車需要の増加とバッテリー技術の進歩がアジア太平洋地域の成長を牽引
アジア太平洋地域のLFP電池パック産業概要
アジア太平洋地域のLFP電池パック市場は断片化されており、上位5社で7.17%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、BYD Company Ltd.、Contemporary Amperex Technology Co.Ltd.（CATL）、EVE Energy Co.(Ltd.（CATL）、EVE Energy Co.Ltd.、Gotion High-Tech Co.Ltd.、Gotion High-Tech Co.(である（アルファベット順）。
アジア太平洋地域のLFP電池パック市場のリーダー
BYD Company Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
EVE Energy Co. Ltd.
Gotion High-Tech Co. Ltd.
LG Energy Solution Ltd.
Other important companies include Exide Industries Ltd., Farasis Energy (Ganzhou) Co. Ltd., FinDreams Battery Co. Ltd., GS Yuasa International Ltd., Leapmotor (Jinhua) New Energy Vehicle Parts Technology Co., Ltd., Panasonic Holdings Corporation, Resonac Holdings Corporation, SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd., Samsung SDI Co. Ltd., SK Innovation Co. Ltd., SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT), Tesla Inc..
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アジア太平洋地域のLFPバッテリーパック市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 電気自動車販売
- 4.2 OEM別電気自動車販売台数
- 4.3 ベストセラーEVモデル
- 4.4 好ましいバッテリー化学特性を持つOEM
- 4.5 バッテリーパック価格
- 4.6 バッテリー材料コスト
- 4.7 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.8 誰が誰に供給するか
- 4.9 EVバッテリーの容量と効率
- 4.10 発売されたEVモデルの数
-
4.11 規制の枠組み
- 4.11.1 中国
- 4.11.2 インド
- 4.11.3 インドネシア
- 4.11.4 日本
- 4.11.5 タイ
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 体型
- 5.1.1 バス
- 5.1.2 小型商用車
- 5.1.3 M&HDT
- 5.1.4 乗用車
-
5.2 推進タイプ
- 5.2.1 電気自動車
- 5.2.2 PHEV
-
5.3 容量
- 5.3.1 15kWh～40kWh
- 5.3.2 40kWh～80kWh
- 5.3.3 80kWh以上
- 5.3.4 15kWh未満
-
5.4 バッテリーフォーム
- 5.4.1 円筒形
- 5.4.2 ポーチ
- 5.4.3 プリズマティック
-
5.5 方法
- 5.5.1 レーザ
- 5.5.2 ワイヤー
-
5.6 成分
- 5.6.1 アノード
- 5.6.2 陰極
- 5.6.3 電解質
- 5.6.4 セパレータ
-
5.7 材質タイプ
- 5.7.1 リチウム
- 5.7.2 天然黒鉛
- 5.7.3 その他の資料
-
5.8 国
- 5.8.1 中国
- 5.8.2 インド
- 5.8.3 日本
- 5.8.4 韓国
- 5.8.5 タイ
- 5.8.6 その他のアジア太平洋地域
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 BYD Company Ltd.
- 6.4.2 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.3 EVE Energy Co. Ltd.
- 6.4.4 Exide Industries Ltd.
- 6.4.5 Farasis Energy (Ganzhou) Co. Ltd.
- 6.4.6 FinDreams Battery Co. Ltd.
- 6.4.7 ゴションハイテク株式会社
- 6.4.8 GS Yuasa International Ltd.
- 6.4.9 Leapmotor (Jinhua) New Energy Vehicle Parts Technology Co., Ltd.
- 6.4.10 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.11 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.12 Resonac Holdings Corporation
- 6.4.13 SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd.
- 6.4.14 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.15 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.16 SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT)
- 6.4.17 Tesla Inc.
7. EVバッテリーパックのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
アジア太平洋地域のLFP電池パック産業のセグメント化
ボディタイプ別では、バス、LCV、MHDT、乗用車をカバー。 BEV、PHEV は、推進タイプ別セグメント。 容量別では、15kWh～40kWh、40kWh～80kWh、80kWh以上、15kWh未満を対象とする。 電池形状別では、円筒形、パウチ形、角形が対象となる。 方式別では、レーザー、ワイヤーが対象となる。 負極、正極、電解液、セパレーターは構成要素別のセグメントとしてカバーされている。 リチウム, 天然黒鉛は材料タイプ別セグメントに含まれる。 中国、インド、日本、韓国、タイ、アジア太平洋地域は国別セグメントである。
- アジア太平洋地域に含まれるいくつかの国々で電動モビリティが増加しており、近年電池の需要が高まっている。アジア諸国では、ほとんどの自動車メーカーがLFP電池パックを最も一般的な種類の電池として自動車に採用している。様々なBEVやPHEVにこれらの電池が搭載されているのは、寿命が長く、安全で、安価に生産できるといった特徴が後押ししている。これらの要因の結果、BEVとPHEV用のLFP電池タイプは、地域全体で2017年よりも2021年に成長を目撃した。
- PHEVおよびBEV用LFPバッテリーの主な市場は、中国、インド、日本などのアジア諸国である。このバッテリータイプは、APAC地域のBEVおよびPHEVバッテリー消費のすべてを占めている。アジアの主要LFP電池メーカーには、CATL、BYD、Gotion High Tech Co.Ltd.、CALB、LGなどである。インド、日本、中国、タイなどの国々では、BEVとPHEVの需要が急速に増加しており、LFP電池のニーズが高まっている。その結果、電気自動車に使用されるLFP電池の需要は2022年には2021年よりも増加した。
- 様々な企業がLFP電池を生産する工場を設立しており、APAC地域ではBEVやPHEVを含む様々な電気自動車となる。2022年11月、VinES Energy SolutionsとGotion High-Techはベトナムで新しいバッテリーギガファクトリーの建設を開始した。この工場の年間生産能力は5gWHで、LFP電池を生産する。生産開始は2023年第3四半期を予定している。その結果、BEVとPHEV用のLFP電池の需要は、予測期間中、APAC地域に属する様々な国々で伸びると予測される。
体型
| バス |
| 小型商用車 |
| M&HDT |
| 乗用車 |
推進タイプ
| 電気自動車 |
| PHEV |
容量
| 15kWh～40kWh |
| 40kWh～80kWh |
| 80kWh以上 |
| 15kWh未満 |
バッテリーフォーム
| 円筒形 |
| ポーチ |
| プリズマティック |
方法
| レーザ |
| ワイヤー |
成分
| アノード |
| 陰極 |
| 電解質 |
| セパレータ |
材質タイプ
| リチウム |
| 天然黒鉛 |
| その他の資料 |
国
| 中国 |
| インド |
| 日本 |
| 韓国 |
| タイ |
| その他のアジア太平洋地域 |
| 体型 | バス |
| 小型商用車 | |
| M&HDT | |
| 乗用車 | |
| 推進タイプ | 電気自動車 |
| PHEV | |
| 容量 | 15kWh～40kWh |
| 40kWh～80kWh | |
| 80kWh以上 | |
| 15kWh未満 | |
| バッテリーフォーム | 円筒形 |
| ポーチ | |
| プリズマティック | |
| 方法 | レーザ |
| ワイヤー | |
| 成分 | アノード |
| 陰極 | |
| 電解質 | |
| セパレータ | |
| 材質タイプ | リチウム |
| 天然黒鉛 | |
| その他の資料 | |
| 国 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| タイ | |
| その他のアジア太平洋地域 |
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市場の定義
- バッテリー化学 - LFP電池のタイプは、電池化学の範囲内で考えられている。
- バッテリー形式 - このセグメントで提供される電池の形状には、円筒型、パウチ型、角型がある。
- ボディタイプ - このセグメントで考慮されるボディタイプには、乗用車、LCV（小型商用車）、MHDT（中型・大型トラック）、バスが含まれる。
- 定員 - このセグメントには、15 kWH以上40 kWH未満、40 kWh以上80 kWh未満、80 kWh以上、15 kWh未満のさまざまなタイプの電池容量が含まれる。
- コンポーネント - このセグメントに含まれる様々なコンポーネントには、陽極、陰極、電解質、セパレータが含まれる。
- 素材タイプ - このセグメントでは、コバルト、リチウム、マンガン、天然黒鉛、その他の材料をカバーしている。
- 方法 - このセグメントに含まれる方法の種類には、レーザーとワイヤーがある。
- 推進タイプ - このセグメントでは、BEV（バッテリー電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）などの推進タイプが検討されている。
- ToCタイプ - ToC 4
- 車両タイプ - このセグメントで検討される車両タイプには、乗用車、さまざまなEVパワートレインを搭載した商用車が含まれる。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 電気自動車（EV） | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、バス、トラックを含む。全電気自動車、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車も含む。 |
| PEV | プラグイン電気自動車とは、外部充電が可能な電気自動車のことで、一般的にはすべての電気自動車、プラグイン電気自動車、プラグインハイブリッド車を含む。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| 電池セル | 電気自動車のバッテリーパックの基本単位で、通常はリチウムイオン電池。 |
| モジュール | EV用バッテリーパックのサブセクションで、複数のセルをグループ化したもの。 |
| バッテリー管理システム（BMS） | 二次電池を管理する電子システムで、電池が安全動作領域外で動作しないように保護し、電池の状態を監視し、二次データを計算し、データを報告し、電池の環境を制御し、電池のバランスをとる。 |
| エネルギー密度 | 電池セルが一定の体積にどれだけのエネルギーを蓄えられるかを示す指標で、通常は1リットルあたりのワット時（Wh/L）で表される。 |
| パワー密度 | バッテリーから供給されるエネルギーの割合で、1キログラム当たりのワット数（W/kg）で測定されることが多い。 |
| サイクル・ライフ | バッテリーの容量が元の容量の指定されたパーセンテージ以下に低下するまでに実行できる完全な充放電サイクルの数。 |
| 充電状態（SOC） | パーセントで表される測定値で、バッテリーの容量と比較した現在の充電レベルを表す。 |
| ステート・オブ・ヘルス（SOH） | バッテリーの全体的な状態を示す指標で、新品時と比較した現在の性能を反映する。 |
| 熱管理システム | EVのバッテリーパックの動作温度を最適に保つために設計されたシステムで、多くの場合、冷却または加熱方式を使用する。 |
| 急速充電 | EVバッテリーを標準充電よりもはるかに速い速度で充電する方法であり、通常は専用の充電装置を必要とする。 |
| 回生ブレーキ | 電気自動車やハイブリッド車のシステムで、通常ブレーキ時に失われるエネルギーを回収し、バッテリーに蓄える。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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