マーケットトレンド の アジア太平洋地域の自動車のインターネット 産業
5G、ビッグデータ・ソリューション、AIなどの新技術がインターネット対応車の需要を高める
- 自動車におけるコネクテッドカーと関連するIoT機能は、聴衆の間で人気を集めている。ブランドは、ユーザーエクスペリエンス、利便性、安全性を高めるために、既存のモデルや期待されるモデルに新しい機能を追加している。しかし、これらの機能が思い通りに機能するためには、より優れた接続性も要求される。それゆえ、成長するテクノロジーの中心地であるアジア太平洋地域でも、通信事業者がネットワークと統合ソリューションを提供している。
- 例えば、Vodafone IdeaはインドでVi Smart Mobilityを提供し、自動車OEM向けに完全に統合されたコネクテッドカー・ソリューションを提供している。同社は、この地域でも同様のサービスを提供し続けている。自動車のコネクテッド機能には、高速で安定したインターネットが必要だ。5Gの導入は市場全体の成長を後押しするだろう。
- 予想される契約数により、ネットワーク・プロバイダーは既存の設備やインフラをアップグレードし、5G IoTシステムの需要（保護機能および定期的な機能の両方）を促進し、必要なネットワーク・サポートを受けるようになるだろう。高速インターネットは、より速い応答時間を可能にし、車載インターネット駆動機能の有効性を高めるだろう。
- GSMAによる「Mobile Economy Asia-Pacific 2022レポートによると、5Gの導入はアジア太平洋全域で拡大し、2025年までに5G接続は4億回を超え、モバイル接続全体の14%強を占めるという。これはまた、自動車メーカー各社がそれぞれの市場で互換性のある5G帯域幅を持つ既存車両や今後発売される車両を設置し、将来対応可能な製品にすることを後押ししている。
- このようなインフラ整備の進展は、自動車メーカーが車載接続ソリューションの採用を強化することを後押ししている。例えば、BMWジャパンは2022年11月、MVNOトランサテルのB2C接続サービス「Ubigiを採用し、新型BMW 7シリーズに搭載した。この契約は、BMWジャパンを所有するNTTコミュニケーションズ株式会社とトランザテルとの提携の一環である。
- センサーやデータ技術の活用が進む中、AIは迅速かつ的確な意思決定に欠かせないものとなっている。一部の自動車はレベル3の自律走行にAIを使用しているが、自動車業界がレベル5に到達するためには、アジア太平洋諸国の自動車とインフラに大幅な機能強化を図る必要がある。
- インド自動車工業会（SIAM）によると、インドは自動車生産において世界有数の国である。2022年度のインド全体の自動車生産台数は約2,290万台で、前年度より増加した。アジア太平洋地域における自動車生産の増加は、調査対象市場の需要を促進すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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中国とインドが大きなシェアを占めるだろう
- 最新の自動車モデルのコネクティビティ機能の増加により、中国はアジア太平洋地域の市場をリードする可能性が高い。中国の国内市場が成長するにつれて、ICT、データ処理、プラットフォーム・サービスにおける技術的優位性の向上、確実な産業投資、専用の産業戦略と中央政府からの支援によって、将来の関連自動車産業が形成されることになる。
- 中国で電気自動車の普及が進んでいることは、人々が新技術を採用する準備ができていることを示している。新時代の電気自動車の大半は、クラウドパワー機能を含むコネクテッドカー技術を搭載しているため、電気自動車の販売台数の増加は、中国国民がこうした機能や技術に触れる機会が増えていることを意味する。
- インドのような発展途上国では、5Gや4G LTEのような通信・情報技術インフラの成長がコネクテッドカーの需要を押し上げるだろう。また、セキュリティ、保護、認可のための安全規制の高まりにより、有利な政府政策が成長市場を拡大するだろう。
- アジア太平洋地域における乗用車販売の増加も、調査対象市場の成長を促進する主な要因である。例えば、CAAMによると、中国では2022年3月に約186万4,000台の乗用車が販売され、2022年4月には約96万5,000台の乗用車が販売された。
- マルチ・スズキや日産インドのような企業は、コネクティッド・カー・メーカーと協力してコネクティッド・カー技術を装備し、追加の制御、セキュリティ、利便性、安全性、ソーシャル・シェアリング機能を提供している。その結果、自動車メーカー各社は、国内で拡大するネットワーク・インフラを活用し、自動車により多くのコネクテッド・テクノロジーを提供するようになるだろう。
- 2023年3月、強固なインターネット基盤を持つAI事業者である百度（バイドゥ）は、中国・北京で完全運転手なしのライドヘイリングサービスを提供する史上初の許可を得た。これは、一国の首都に配備された世界初の完全自律走行車両として、重要なマイルストーンとなる。利用者は現在、北京、武漢、重慶の中国3大都市で完全無人運転のロボットタクシーサービスを利用できる。さらに、バイドゥの社内AV企業であるアポロは、中国の自動運転・運転支援技術の最前線にいる。アポロの製品には、デュアオートモーティブ・オペレーティング・システム、自律走行ライドヘイリング・フリート、自動運転電気自動車（EV）などがある。(EV）がある。アポロは、バイドゥの膨大な検索クエリ、画像、動画、GPSデータのアーカイブにアクセスすることで、さまざまな路上シナリオに対応するためのAIに重要なトレーニングを提供できる。バイドゥはまた、データ収集や処理装置など、自律走行車用のハードウェア・コンポーネントも製造している。アポロは2022年3月、2,500万km（1,550万マイル）のテストを完了したと発表した。
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