マーケットトレンド の アジア太平洋貨物機 産業
アジア太平洋地域における航空貨物の急成長
アジア太平洋地域はしばしば「世界の工場と呼ばれる。毎年、世界の航空貨物の約33％を生み出している。2019年、ボーイングは、この地域が2039年までに約340機の新造貨物機を納入し、世界の貨物機納入数のほぼ3分の1を占めると推定している。エアバス社でさえも、この地域における貨物機需要の予測を強化し、今後20年間で850機以上の貨物機が新たに納入されるとしている。この地域における貨物輸送の需要と収益性が、旅客機の貨物機への転換を後押ししている。現在進行中のCOVID-19パンデミックは、いくつかの航空会社に旅客機を貨物輸送用に一時的に変更するよう促した。2020年6月、フィジー・エアウェイズはATR72-600型機1機を貨物輸送用に改造した。通常の旅客用ATR72-600は1.7トンの貨物しか積載できないが、貨物用に改造されたATR72-600は最大8トンの積載能力を持ち、太平洋島嶼国の需要と運航状況を考慮すると理想的な機体である。2020年5月、エア・アスタナはエア・アスタナ・カーゴと名付けた貨物部門を設立し、航空会社から退役し貨物輸送用に改造されたB767-300ER型機3機を使用する
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、東南アジア諸国が最も高い成長を遂げる見込み
航空貨物は、常に消費者の富と信頼によって動かされ、それが航空貨物として輸送される高価値商品への需要を刺激する。したがって、中国と香港の消費者の富の相対的な成長は、インバウンドの電子商取引を促進した。一方、上海の浦東空港貨物ターミナルは、6万5,000トンの国際貨物の移動を促進し、同ターミナルからのアウトバウンド貨物総量は約9万トンである。香港は免税港であるため、地域のフルフィルメント・センターを設立するのに理想的である。したがって、この地域の貨物移動は、中国から東南アジアの他の国々への製造能力の移動によって推進されている。アジア太平洋地域で航空貨物が運ぶ主な製品は、ハイテク製造品である。しかし、同地域におけるeコマース産業の出現と急成長により、航空貨物として輸送される生鮮品、自動車、化学製品、ファッション製品も増加した。そのため、ほとんどの貨物輸送会社は、この地域の力学の変化に適応するため、ネットワークの整備を進めている。台北を拠点とする航空貨物フォワーダーのDimerco社は、このような状況に対応するため、深圳、ハノイ、バンコク、シンガポール、マレーシアのペナン、クアラルンプール、ジョホールバルなどのハブ空港への国境を越えたロードフィーダーサービスのネットワークを構築した
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