アジア太平洋地域の貨物・物流市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 3.55兆ドル |
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市場規模 (2029) | USD 4.56兆ドル |
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市場集中度 | 低い |
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物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
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CAGR(2024 - 2029) | 5.13 % |
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国別最大シェア | 中国 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
アジア太平洋の貨物および物流市場分析
アジア太平洋地域の貨物・物流市場規模は2024年に3兆5,500億米ドルと推定され、2029年までに4兆5,600億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に5.13%のCAGRで成長します。
市場をリードする業界のインフラ整備を支援するアジア開発銀行
- COVID-19パンデミックは、2020年のアジア太平洋地域の建設セクターに大きな影響を与えた。その悪影響にもかかわらず、建設部門は2020年第4四半期までに活動を再開した。2021年には、輸送インフラ建設業界がパンデミックの影響から回復し始めた。中国の経済活動は数週間の封鎖を経て再開され、インフラ工事も回復の初期段階として再開された。2021年には、中国国家建設工程総公司や中国鉄路建設総公司といった大手企業の売上高は、それぞれ2,537億米ドルと1,425億米ドルとなった。
- アジア開発銀行（ADB）は、太平洋地域のDMCの接続インフラ計画、建設、保守運営を支援している。輸送プロジェクトは、ADBの太平洋地域ポートフォリオ全体の59％以上に寄与している。ADBによる運輸セクターへの支援は、太平洋地域におけるギャップを埋め、より収益性の高い、安定した長期的な成長をもたらしています。太平洋地域におけるADBの運輸投資は、2022年から2024年にかけて、22件のプロジェクトに対して、1億1,500万米ドルの協調融資を含め、16億米ドル以上に達する見込みです。
- 2022年6月までの過去12ヵ月間（LTM）に、アジア太平洋地域の運輸、インフラ、ロジスティクス分野で合計36件の株式公開案件（未決済および完了）が発表され、その結果、取引総額は130億4,660万米ドルを超えた。LTM期間では、2021年6月のディール総額が4,609.7百万米ドルと最も多く、同月の平均ディール総額は1,152.4百万米ドルとなった。一方、2021年8月のディール件数は最も多く、合計9件、平均ディール金額は2億5,540万米ドルであった。
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持続可能で強靭な貨物・物流セクターの構築
- アジア太平洋地域の貨物・物流市場は、主に中国、インド、日本、そしてオーストラリアが牽引している。道路貨物は貨物輸送の重要な手段である。インドの道路物流は、2023年には前年比7.46%の成長が見込まれている。同地域の航空貨物は、ウクライナ・ロシア紛争、労働力不足、中国のオミクロン関連規制による貿易・製造活動の低下などの影響を受け、2022年9月に前年同月比10.7%の減少を記録した。しかし、同地域で利用可能な生産能力は2022年に前年比2.8%増加した。貨物輸送の脱炭素化を目指して、この地域は鉄道へのモーダルシフトに取り組んでいる。中国-欧州の鉄道貨物量は、2022年9月に前年比8%増加した。
- 約3兆9,000億米ドルの規模を持つアジア太平洋地域の物流市場は、世界最大の市場である。製造業からの需要増と電子商取引部門によるスペース取得の再開が予想されることから、2023年にはインドがアジア太平洋地域の総物流スペース（8,600万平方フィート）の3分の1以上に相当する3,000万平方フィートのスペースを追加し、アジア太平洋地域の倉庫造成を主導する可能性が高い。2023年には、オーストラリアが12％の賃貸料増加率でリードすると予想されている。同地域の2021年のデジタル販売は約2兆9,920億米ドルに達し、倉庫需要を牽引している。
- 新規供給不足、老朽化した既存施設、オンライン小売の増加により急速に変化する消費者需要に後押しされ、アジア太平洋地域のコールドチェーン倉庫の需要が堅調なことから、同地域の冷蔵倉庫への投資は2032年までに年間50億米ドルに達する可能性が高い。
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アジア太平洋地域の貨物・物流市場の動向
運輸部門の回復に政府の政策が貢献
- アジア太平洋地域の新たな地域行動計画（RAP）は、貨物・旅客量の増加や、貨物輸送とモビリティに対する需要の高まりの反映といった問題に取り組んでいる。世界の海上貿易の3分の2はアジア太平洋地域に集中しており、アジア太平洋地域には世界で最も利用者の多いコンテナ港が9つもある。同地域は世界の地上貨物輸送の40％以上を担っており、2050年までに同地域の貨物輸送需要は3倍になると予測されている。
- アジア太平洋地域の2022年通年の新規物流施設供給量は1億6,700万平方フィートに達し、過去3年間の平均を58％上回ると予想される。ロジスティクス・倉庫部門は、合併・買収の増加により大きな変化を遂げつつある。イノベーションと持続可能性の両方がこのセクターの重要な要素であり、ターンアラウンドタイムの短縮とオペレーションの効率化が求められている。undefined 2021年には、スエズ運河の閉塞とCOVID-19感染症の新たな波がインド、タイ、ベトナム、インドネシアの製造能力を制約した。
- 各国がサプライ・チェーンを支える貨物輸送の連結性を維持するための政策措置を実施したため、国際貨物輸送はパンデミック期間中、ほぼ稼働を維持した。ESCAPの支援のもと設立されたアジア高速道路、アジア横断鉄道、ドライポートのネットワークは、この地域の陸上輸送インフラの接続性と物流の基幹として機能している。また、地域間輸送回廊や港湾・海運ネットワークとの統合も進んでいる。2020年と2021年には、こうした連携により、パンデミックに対する各国の対応と、その対応が地域の連結性に及ぼす影響を把握・分析するため、各国が一堂に会した。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- アジア太平洋諸国における成長と都市化の機会
- アジア太平洋地域は逆風の中で成長
- 製造業と石油・ガスはアジア太平洋地域で最も急成長している産業である
- アジア太平洋諸国のPPIとCPIが過去最高を記録
- 世界で最も急成長するアジア太平洋地域のeコマース市場
- パンデミックから回復した地域の製造業
- アジア太平洋地域の輸出成長
- アジア太平洋地域の輸入増加
- 地域で変動する燃料価格
- 地域の運営コストのシナリオ
- 道路輸送市場を牽引する電気トラック
- アジア太平洋地域が交通インフラに投資し、接続性とビジネスチャンスを拡大
- 運輸業界の主要サプライヤー
- 貨物市場をリードする道路貨物
- すべての船型セグメントで貨物積載量が増加
- 海上連結性を高めるアジア太平洋
- デジタル化と改革がアジア太平洋の港湾効率を高める
- アジア太平洋地域の海上運賃は減少傾向にあるようだ
- アジア太平洋地域では、道路貨物が主要な輸送手段である。
- アジア諸国は経済開発とインフラへの投資を強化している
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アジア太平洋地域の貨物・物流業界の概要
アジア太平洋地域の貨物・ロジスティクス市場は細分化されており、上位5社で4.16%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、中国遠洋海運集団（COSCO）、ドイツポストDHLグループ、エクスペディターズ・インターナショナル、SFエクスプレス、シノトランス・リミテッド（アルファベット順）である。
アジア太平洋地域の貨物・ロジスティクス市場のリーダーたち
China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)
Deutsche Post DHL Group
Expeditors International
SF Express
Sinotrans Limited
Other important companies include Alps Logistics, C.H Robinson, DB Schenker, DP World, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), FedEx, Kerry Logistics, Kuehne + Nagel, SG Holdings Group, United Parcel Service, Yusen Logistics.
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アジア太平洋貨物物流市場ニュース
- 2023年5月 ：JTエクスプレスは、SFエクスプレスの子会社であるShenzhen Fengwang Holdings Co.(Ltd.と株式譲渡契約を締結した。JT Expressの子会社であるJT Express (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd.は、Fengwang Holdingの100%子会社であるShenzhen Fengwang Information Technology Co., Ltd.の100%株式を取得した。
- 2023年4月 ：エティハド航空の貨物・物流部門であるエティハド・カーゴは、中国のSF航空（SFエクスプレスの一部）と覚書を締結した。この覚書により、エティハド・カーゴとSFエアラインはそれぞれの機材で相手のハブ空港へのフライトを運航することができるようになり、UAEのナショナル・キャリアはSFエアラインの国内ネットワークを通じて中国への進出を拡大することができる。エティハド・カーゴとSF航空の提携により、エティハド・カーゴの顧客は、SF航空のロードフィーダーサービスのトラック輸送ネットワークを通じて、中国国内25都市への接続が可能となり、同地域におけるエティハド・カーゴの能力がさらに強化される。
- 2023年3月 ：UPSはグーグル・クラウドとパートナーシップを結び、グーグル社は荷物に無線周波数識別チップを搭載し、効率的に荷物を追跡することでUPSを支援する。
アジア太平洋地域の貨物・ロジスティクス市場レポート - 目次
エグゼクティブサマリーと主な調査結果
レポートオファー
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 人口動態
2.2. 経済活動別のGDP分布
2.3. 経済活動別のGDP成長率
2.4. インフレーション
2.5. 経済的実績とプロフィール
2.6. 運輸・倉庫部門のGDP
2.7. 輸出動向
2.8. 輸入動向
2.9. 燃料価格
2.10. トラック輸送の運営コスト
2.11. タイプ別のトラック輸送隊の規模
2.12. 物流実績
2.13. 主要トラックサプライヤー
2.14. モーダルシェア
2.15. 海上艦隊の耐荷重能力
2.16. 定期船輸送の接続
2.17. ポートコールとパフォーマンス
2.18. 貨物価格の動向
2.19. 貨物トン数の推移
2.20. インフラストラクチャー
2.21. 規制の枠組み（道路と鉄道）
2.21.1. オーストラリア
2.21.2. 中国
2.21.3. インド
2.21.4. インドネシア
2.21.5. 日本
2.21.6. マレーシア
2.21.7. タイ
2.21.8. ベトナム
2.22. 規制の枠組み（海と空）
2.22.1. オーストラリア
2.22.2. 中国
2.22.3. インド
2.22.4. インドネシア
2.22.5. 日本
2.22.6. マレーシア
2.22.7. タイ
2.22.8. ベトナム
2.23. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション (米ドルでの金額と量での市場規模、2029 年までの予測、および成長見通しの分析を含む)
3.1. エンドユーザー業界
3.1.1. 農業、漁業、林業
3.1.2. 工事
3.1.3. 製造業
3.1.4. 石油とガス、鉱業と採石業
3.1.5. 卸売業と小売業
3.1.6. その他
3.2. 物流機能
3.2.1. 宅配便、速達、小包
3.2.1.1. 宛先タイプ別
3.2.1.1.1. 国内
3.2.1.1.2. 国際的
3.2.2. 貨物輸送
3.2.2.1. 交通手段別
3.2.2.1.1. 空気
3.2.2.1.2. 海と内陸水路
3.2.2.1.3. その他
3.2.3. 貨物輸送
3.2.3.1. 交通手段別
3.2.3.1.1. 空気
3.2.3.1.2. パイプライン
3.2.3.1.3. レール
3.2.3.1.4. 道
3.2.3.1.5. 海と内陸水路
3.2.4. 倉庫と保管
3.2.4.1. 温度制御による
3.2.4.1.1. 非温度管理
3.2.4.1.2. 温度管理済み
3.2.5. 他のサービス
3.3. 国
3.3.1. オーストラリア
3.3.2. 中国
3.3.3. インド
3.3.4. インドネシア
3.3.5. 日本
3.3.6. マレーシア
3.3.7. タイ
3.3.8. ベトナム
3.3.9. 残りのアジア太平洋地域
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要 (グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、中核事業セグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、および最近の動向の分析を含む)。
4.4.1. Alps Logistics
4.4.2. C.H Robinson
4.4.3. China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)
4.4.4. DB Schenker
4.4.5. Deutsche Post DHL Group
4.4.6. DP World
4.4.7. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.8. Expeditors International
4.4.9. FedEx
4.4.10. Kerry Logistics
4.4.11. Kuehne + Nagel
4.4.12. SF Express
4.4.13. SG Holdings Group
4.4.14. Sinotrans Limited
4.4.15. United Parcel Service
4.4.16. Yusen Logistics
5. 貨物および物流業界の CEO 向けの重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. 市場ダイナミクス (市場推進要因、制約、機会)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
6.7. 為替レート
表と図のリスト
- 図 1:
- 男女別人口分布（計数）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 2:
- 開発地域別人口分布（数）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 3:
- 人口密度、人口／平方キロメートル、アジア太平洋地域アジア太平洋地域の人口密度（2017年～2029年
- 図 4:
- 最終消費支出の国内総生産（GDP）シェア（現行価格）、GDPに占める割合、アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 5:
- 最終消費支出、年間成長率（%）、アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 6:
- 主要都市別人口分布（カウント）（アジア太平洋地域、2022年
- 図 7:
- 国内総生産（GDP）の経済活動別分布、シェア％、アジア太平洋地域、2022年
- 図 8:
- 経済活動別国内総生産（GDP）の成長率、カレル％、アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 9:
- 卸売物価上昇率, %, アジア太平洋地域, 2017 - 2022年
- 図 10:
- 消費者物価上昇率, %, アジア太平洋地域, 2017 - 2022年
- 図 11:
- Eコマース産業の商品総額（GMV）、米ドル、アジア太平洋地域、2017年～2027年
- 図 12:
- Eコマース産業の商品総額（GMV）における部門別シェア（シェア％）（アジア太平洋地域、2022年
- 図 13:
- 製造業の粗付加価値（GVA）（現行価格ベース）、米ドル、アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 14:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）における部門別シェア（シェア％）（アジア太平洋地域、2022年
- 図 15:
- 運輸・貯蔵部門の国内総生産（GDP）額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 16:
- 運輸・貯蔵部門の国内総生産（GDP）、GDPに占める割合、アジア太平洋地域、2017-2022年
- 図 17:
- 輸出額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 18:
- 輸入額, 米ドル, アジア太平洋地域, 2017 - 2022
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格（米ドル／リットル）（アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 20:
- トラック輸送の営業コスト-営業コスト要素別内訳（%）（アジア太平洋地域、2022年
- 図 21:
- トラック運送車両台数：タイプ別シェア（アジア太平洋地域、2022年
- 図 22:
- 物流実績ランキング（アジア太平洋地域）（2014年～2018年
- 図 23:
- 主要トラックサプライヤー・ブランドの市場シェア、シェア％、アジア太平洋地域、2022年
- 図 24:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トンキロ別シェア（アジア太平洋地域、2022年
- 図 25:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トン当たりシェア（アジア太平洋地域、2022年
- 図 26:
- 2017～2022年のアジア太平洋地域の国別船籍船の積載量、船型別載貨重量トン数（dwt
- 図 27:
- 定期船連結性指数、2006年第1四半期を100とした場合、2019年～2022年
- 図 28:
- 定期船二国間接続指数（アジア太平洋地域、2021年
- 図 29:
- 港湾定期船の接続性指数（2006年第1四半期を100とした場合）（アジア太平洋地域、2022年
- 図 30:
- 船舶がその国の港湾区域内に滞在した時間の中央値（日）、アジア太平洋地域、2018年～2021年
- 図 31:
- 寄港した船舶の平均年齢（年）（アジア太平洋地域、2018年～2021年
- 図 32:
- 自国港に入港する船舶の平均総トン数、総トン数（gt）、アジア太平洋地域、2018年～2021年
- 図 33:
- 自国港に寄港した船舶の平均貨物積載量、1隻あたりの載貨重量トン数（dwt）、アジア太平洋地域、2018年～2021年
- 図 34:
- 入港船舶のコンテナ船1隻当たりの平均コンテナ積載量（20フィート換算単位（teus））、アジア太平洋地域、2018年～2021年
- 図 35:
- コンテナ港湾処理能力、20フィート換算単位（teus）、アジア太平洋地域、2016年～2020年
- 図 36:
- 自国港への総入港船舶数、寄港回数、アジア太平洋地域、2018年～2021年
- 図 37:
- 道路貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 38:
- 鉄道貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 39:
- 航空貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）：アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 40:
- 海上・内陸水運貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 41:
- パイプライン貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（アジア太平洋地域、2017～2022年
- 図 42:
- 道路輸送による貨物取扱量（トン）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 43:
- 鉄道輸送による貨物取扱量（トン）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 44:
- 航空輸送による貨物取扱量（トン）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 45:
- 海上・内陸水運の取扱貨物量（トン）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 46:
- パイプライン輸送取扱貨物量（トン）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 47:
- 道路の長さ（km）、アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 48:
- 路面カテゴリー別道路延長シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年
- 図 49:
- 道路分類別道路延長シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年
- 図 50:
- 鉄道の長さ（km）、アジア太平洋地域、2017年～2022年
- 図 51:
- 主要港湾におけるコンテナ取扱量、20フィート換算単位（teus）、アジア太平洋地域、2022年
- 図 52:
- 主要空港における貨物取扱重量（トン）、アジア太平洋地域、2022年
- 図 53:
- 貨物・物流市場の金額（米ドル）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 54:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 55:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 56:
- 農林水産業物流市場の金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 57:
- 農林水産業物流市場の市場成長率（%）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 58:
- 建設ロジスティクス市場の金額（米ドル）：アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 59:
- 建設ロジスティクス市場の成長率（%）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 60:
- 製造ロジスティクス市場の金額、米ドル、アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 61:
- 製造ロジスティクス市場の成長率（%）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 62:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石）ロジスティクス市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 63:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石）ロジスティクス市場の成長率（%）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 64:
- 流通貿易（卸売・小売）ロジスティクス市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 65:
- 流通貿易（卸売・小売）ロジスティクス市場の成長率（%）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 66:
- その他のエンドユーザー物流市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 67:
- その他のエンドユーザー物流市場の成長率（%）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 68:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場の金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 69:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場シェア（%）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 70:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向地タイプ別金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 71:
- 宅配便、エクスプレス、小包市場の仕向け地タイプ別シェア（％）、アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 72:
- 国内宅配便、エクスプレス、小包市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 73:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 74:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 75:
- 国際宅配便、エクスプレス、小包市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 76:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（アジア太平洋地域）、2017-2029年
- 図 77:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 78:
- 輸送形態別貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 79:
- 貨物輸送市場の輸送形態別シェア（%）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 80:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 81:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 82:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 83:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 84:
- その他貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 85:
- 貨物輸送市場のその他セグメントのエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 86:
- アジア太平洋地域の輸送形態別貨物輸送量市場（米ドル）、2017-2029年
- 図 87:
- 輸送形態別貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 88:
- 貨物輸送市場の輸送形態別シェア（%）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 89:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 90:
- 航空貨物輸送量市場（トンキロ）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 91:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 92:
- パイプライン貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 93:
- パイプライン貨物輸送量市場（トンキロ）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 94:
- パイプライン貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 95:
- 鉄道貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 96:
- 鉄道貨物輸送量市場（トンキロ）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 97:
- 鉄道貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 98:
- 道路貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 99:
- 道路貨物輸送量市場（トンキロ）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 100:
- 道路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 101:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 102:
- アジア太平洋地域の海上・内陸水路貨物輸送市場規模（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 103:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 104:
- 温度管理別の倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 105:
- 倉庫・貯蔵市場の温度管理別シェア（%）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 106:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 107:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 108:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 109:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 110:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）：アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 111:
- 温度管理された倉庫・保管市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（アジア太平洋地域、2022年対2029年
- 図 112:
- 運輸・ロジスティクス市場のその他サービス部門の金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 113:
- 運輸・物流市場の国別金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 114:
- 貨物・物流市場の国別シェア（%）（アジア太平洋地域、2017-2029年
- 図 115:
- 貨物・ロジスティクス市場のオーストラリアセグメントの金額（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 116:
- 貨物・物流市場の中国セグメントの金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 117:
- 貨物・物流市場のインドセグメントの金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 118:
- 貨物・物流市場のインドネシアセグメントの金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 119:
- 貨物・物流市場の日本セグメントの金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 120:
- 貨物・物流市場のマレーシアセグメントの金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 121:
- アジア太平洋地域の貨物・物流市場におけるタイセグメントの金額（米ドル）（2017年～2029年
- 図 122:
- 貨物・物流市場のベトナムセグメントの金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 123:
- 運輸・ロジスティクス市場のその他のアジア太平洋地域セグメントの金額（米ドル）（アジア太平洋地域、2017年～2029年
- 図 124:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業数（アジア太平洋地域、2017-2023年
- 図 125:
- 最も採用されている戦略（アジア太平洋地域、2017年～2023年
- 図 126:
- 主要メーカーのシェア（％）、アジア太平洋地域、2022年
アジア太平洋地域の貨物・ロジスティクス産業のセグメンテーション
農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 クーリエ、エクスプレス、小包、貨物フォワーディング、貨物輸送、倉庫保管はロジスティクス機能別のセグメントとしてカバーされている。 オーストラリア、中国、インド、インドネシア、日本、マレーシア、タイ、ベトナムは国別セグメントである。
- COVID-19パンデミックは、2020年のアジア太平洋地域の建設セクターに大きな影響を与えた。その悪影響にもかかわらず、建設部門は2020年第4四半期までに活動を再開した。2021年には、輸送インフラ建設業界がパンデミックの影響から回復し始めた。中国の経済活動は数週間の封鎖を経て再開され、インフラ工事も回復の初期段階として再開された。2021年には、中国国家建設工程総公司や中国鉄路建設総公司といった大手企業の売上高は、それぞれ2,537億米ドルと1,425億米ドルとなった。
- アジア開発銀行（ADB）は、太平洋地域のDMCの接続インフラ計画、建設、保守運営を支援している。輸送プロジェクトは、ADBの太平洋地域ポートフォリオ全体の59％以上に寄与している。ADBによる運輸セクターへの支援は、太平洋地域におけるギャップを埋め、より収益性の高い、安定した長期的な成長をもたらしています。太平洋地域におけるADBの運輸投資は、2022年から2024年にかけて、22件のプロジェクトに対して、1億1,500万米ドルの協調融資を含め、16億米ドル以上に達する見込みです。
- 2022年6月までの過去12ヵ月間（LTM）に、アジア太平洋地域の運輸、インフラ、ロジスティクス分野で合計36件の株式公開案件（未決済および完了）が発表され、その結果、取引総額は130億4,660万米ドルを超えた。LTM期間では、2021年6月のディール総額が4,609.7百万米ドルと最も多く、同月の平均ディール総額は1,152.4百万米ドルとなった。一方、2021年8月のディール件数は最も多く、合計9件、平均ディール金額は2億5,540万米ドルであった。
| エンドユーザー業界 | |
| 農業、漁業、林業 | |
| 工事 | |
| 製造業 | |
| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
| その他 |
| 物流機能 | |||||||||
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| 他のサービス |
| 国 | |
| オーストラリア | |
| 中国 | |
| インド | |
| インドネシア | |
| 日本 | |
| マレーシア | |
| タイ | |
| ベトナム | |
| 残りのアジア太平洋地域 |
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市場の定義
- 貨物・物流 - 道路、鉄道、海上、航空、パイプラインといった輸送手段の1つ以上を通じて、国内（国内）または国境を越えて（国際）、商品（原材料または完成品、固形物と液体の両方を含む）を原産地から目的地まで輸送するための、貨物輸送（貨物輸送）、代理店を通じての貨物輸送の手配（貨物フォワーディング）、倉庫・保管（温度管理または非温度管理）、宅配便、エクスプレス、小包（国内または国際）、およびその他の付加価値サービスへの外部支出（または外部委託）は、貨物・ロジスティクス市場を構成する。
- クロストレード - 第三国で登録された車両により、異なる2国間で行われる国際貨物輸送。第三国とは、荷積み／荷降ろし国および荷積み／荷降ろし国以外の国を指す。
- カボタージュ - ある国で登録された車両による貨物輸送が、他の国の国土内で行われること。
- エンドユーザー - 貨物・ロジスティクス市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業・林業などの主要エンドユーザーに基づいて分析される。
- 宅配便、エクスプレス、小包 - 70kg未満の非パレタイズ貨物/小包。これには普通貨物、速達貨物、延着貨物が含まれますが、郵便物は考慮されません。
- 国内貨物輸送 - 国内貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- 国際貨物輸送 - 国際貨物輸送とは、国境を越えた貨物の輸送または流れを指す。
- 貨物輸送 - 荷送人と運送業者間の貨物輸送の手配を主な業務とする事業所。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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