市場規模 の アジア太平洋電気商用車 産業
調査期間 | 2017 - 2029 | |
市場規模 (2025) | USD 114 Billion | |
市場規模 (2029) | USD 221 Billion | |
燃料カテゴリ別最大シェア | BEV | |
CAGR (2025 - 2029) | 17.99 % | |
国別の最大シェア | China | |
市場集中度 | Medium | |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
アジア太平洋地域の電気商用車市場分析
アジア太平洋地域の電気商用車市場規模は、2025年に1,140億米ドルと推定され、2029年には2,210億米ドルに達すると予測され、予測期間中(2025-2029年)の年平均成長率は17.99%である
1140億ドル
2025年の市場規模(米ドル)
2,210億ドル
2029年の市場規模(米ドル)
21.23 %
CAGR(2017年~2024年)
17.99 %
カグル(2025-2029)
車体タイプ別最大セグメント
43.99 %
バスのシェア,2024年
バスは、その多用途性、都市部や農村部での需要の高さ、さまざまな商業用途に適していることから、この地域で人気のある選択肢となっている。
車体タイプ別急成長セグメント
34.56 %
中型商用トラックのCAGR予測、,2025-2029年
中型商用トラックは、電気自動車技術への投資の増加、持続可能なロジスティクス・ソリューションの必要性、政府の支援政策により急成長している。
燃料カテゴリー別最大セグメント
86.21 %
金額シェア、BEV、,2024年
バッテリー技術の進歩、政府のインセンティブ、アジア太平洋地域における電気自動車をサポートするインフラの増加により、BEVが燃料カテゴリーを支配している。
燃料カテゴリー別急成長セグメント
39.55 %
FCEVのCAGR予測、,2025-2029年
FCEV は、水素燃料電池技術の進歩、水素燃料補給インフラの拡大、ゼロエミッション商用車の推進により急成長している。
市場をリードするプレーヤー
48.21 %
市場シェア,現代自動車
現代自動車は、その先進的な電気自動車技術、幅広い製品群、アジア太平洋地域における持続可能性と革新への強いコミットメントにより、市場を支配している。
アジア太平洋地域におけるハイブリッドおよび電気商用車の導入は、2030年までに3倍以上になると予想されている。
- より環境に優しい輸送ソリューションへのアジア太平洋地域の移行は、2022年から2023年にかけて、ハイブリッドおよび電気商用車(CV)セクターにおいて顕著に表れている。ハイブリッド車と電気商用車の総登録台数は大幅に増加し、2021年の264,007台から2022年には490,958台に達した。この数字は、以前の低迷からの回復を意味するだけでなく、環境問題への関心が高まり、政府の政策が進歩する中で、これらのクリーン技術への強い嗜好を裏付けている。
- 過去のデータが興味深い背景を示している。2017年から2019年にかけて、ハイブリッド車と電気自動車を合わせた登録台数は、260,519台から188,118台へと緩やかな減少傾向にあった。この落ち込みは、インフラの準備状況、車両の価格帯、初期のためらいといった要因によるものかもしれない。しかし、その後の数年間、特に2022年には、数字が劇的に復活し、よりクリーンなCVソリューションを通じて排出ガスと闘うという、この地域の迅速な適応姿勢が強調された。
- 将来を予測すると、アジア太平洋地域におけるハイブリッド車と電気自動車は、驚くほど楽観的な上昇軌道を描いている。2025年までに、その数は926,761台を超えると推定されている。2030年には、総登録台数は1,677,598台に達すると予想されている。この予測は、技術的躍進、成熟した充電インフラ、総所有コストの削減、持続可能性目標の達成においてこれらの自動車が果たす重要な役割の認識などに起因している。
アジア太平洋地域の電気商用車市場は、厳しい排ガス規制と、より環境に優しい公共・物流輸送ソリューションの強力な推進により、急速に拡大する態勢にある。
- アジア太平洋地域は、多様な経済、急速に進む都市化、二酸化炭素排出量削減への関心の高まりにより、電気商用車にとって最もダイナミックな市場のひとつとなっている。市場環境は国によって大きく異なり、これは経済発展、政府政策、インフラの準備状況、業界の採用率の違いを反映している。電気自動車技術の世界的リーダーである中国は、積極的な政府政策、充電インフラへの多額の投資、幅広い国内メーカーの恩恵を受けて、アジア太平洋地域のECV市場を支配している。
- 日本や韓国など、この地域の他の国々も電気商用車市場で大きく前進している。自動車産業が確立している日本は、BEVと並ぶECVの広範な戦略の一環として、水素燃料電池車に注力している。水素社会の実現に向けた日本のコミットメントは、商用車セグメントの電動化への取り組みを補完するものである。一方、韓国はバッテリー技術とインフラ整備を急速に進めている。
- 対照的に、インド、インドネシア、タイなど、この地域の新興国はECV導入の初期段階にあり、限られたインフラや高い初期費用といった課題に直面している。しかし、これらの国々は、都市化の進展、環境問題に対する意識の高まり、電気自動車の利用促進を目的とした政府の取り組みにより、ECV市場成長の大きな可能性を秘めている。例えばインドは、インフラ整備と購入者への補助金支給の両面に重点を置き、EV普及を促進するための複数のイニシアチブを打ち出している。