マーケットトレンド の アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテイメント システム 産業
最大の航空機タイプはナローボディ
- 納入機数では、ナローボディ機が市場を支配し、2017年から2022年にかけての納入機数の80％以上を占めた。2020年には、ナローボディとワイドボディを含む旅客機カテゴリー全体では、同地域で33%の減少が見られた。渡航制限とは別に、航空会社による新機材追加の遅れにより、新機材調達も影響を受けた。客室クラス別では、エコノミークラスとプレミアムエコノミークラスが、2022年に同地域で納入されたナローボディ機全体の約90％を占めた。
- アジア太平洋地域の航空会社による長距離路線へのナローボディ機の採用が増加したため、これらの航空機へのIFEシステムの導入が促進された。中国南方航空、海南航空、全日空（ANA）など、この地域の大手航空会社は、新型ナローボディ機にIFEシステムを搭載している。
- 2016年から2021年にかけて、中国南方航空とANAは、この地域の新型ナローボディ機にIFEシステムを提供している主要航空会社であった。この地域では、2022年から2028年にかけて、およそ5,000機以上のナローボディ機が納入される見込みである。ナローボディ機とワイドボディ機の両方に対する巨額の航空機発注を通じて、これらの航空会社は予測期間中、民間航空機IFEシステム市場の成長を牽引する可能性がある。
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中国は最大の国
- アジア太平洋地域は、予測期間中に最も急成長する市場の1つになると予想されている。COVID-19パンデミックがアジア太平洋地域の航空産業に与えた影響にもかかわらず、国内旅客輸送量は2021年に徐々に成長を見せた。2021年には、この地域は世界の航空旅客輸送量の27.5%を占める。
- 経済とインフラの発展による人口一人当たりの所得の増加が航空旅客数の増加に寄与し、国内航空会社や地域航空会社の機材拡大計画を支えている。
- 過去数年間、中国、インド、日本といったこの地域の主要国は、旅客輸送量の急激な増加を目の当たりにし、その結果、この地域で運航する航空会社から新型航空機の大量発注を受けた。中国はこの地域の民間航空分野を牽引しており、世界最大の航空市場である。同国は国産航空機COMAC C919を開発した。
- 新型民間旅客機の納入数の増加は、この地域の民間航空機客室座席市場の成長を積極的に牽引した。2021年、ボーイングはアジア太平洋地域で91機の航空機を納入し、エアバスは同年に納入された航空機の30％をアジア太平洋地域で納入した。
- タレスとパナソニックは、この地域でIFEシステムを提供する主要プレーヤーである。タレスのAVANT IFE用Optiqディスプレイは、サムスンのQLED技術で強化された4Kハイダイナミックレンジ（HDR）ディスプレイを提供している。パナソニックのAstrovaは厚さ7mmで、フレームが薄くなっている。この薄型フレームにより、13.3インチの画面は12インチの画面と同じスペースに収まる。このように、新型航空機の納入台数の増加に伴い、このセグメントは予測期間中に高い成長を達成するだろう。
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